Клуб владельцев корейских автомобилей

Всем доброго дня! В 2013 году купил батя дизель 2006 года, покатался немного, загорелся чек! (едет также, ничего не изменилось). Открыли капот за двигателем у лобового стекла закреплены два клапана с шлангами и с "фишками" проводки. На них ещё краской буквы нарисованы Т и Е. Так вот, у того, который Е, отключена фишка. Надел я эту фишку — чек также горит, машина вообще не едет, т.е. на холостых работает нормально, а когда "давишь тапку" машина не едет, а из выхлопных труб валит черный дым. Снял фишку — машина отлично поехала, как раньше.
ELM говорит ошибка P0401- чего-то про рециркуляцию отработанных газов. По каталогу клапан со снятой фишкой это клапан-соленоид. Для чего он нужен, если его заменить, пропадет ли чек? Сейчас отец машину собирается продавать, всё это время ездила без проблем, но с повышенным расходом соляры. Просто, чек так и горит, а это может отпугнуть потенциальных покупателей. ))

Все верно:
P0401 Неэффективность системы рециркуляции отработанных газов
Вероятнее всего неисправен клапан рециркуляции отработавших газов.
Проверить, щелкает ли клапан рециркуляции (элементарно при заглушенном двигателе подать 12в или замерить целостность цепи катушки тестером. R=83 кОм), не засорились ли воздушные каналы клапана.
Проверить второй клапан рециркуляции. Их 2 клапана.
2 эл. клапана и клапан рециркуляции в одной "кучке" рядышком стоят.
Копайте здесь. До чего нибудь да докопаетесь
Удачи.

Миша50, Спасибо, попробую снять и разобрать этот клапан, почистить, проверить подачей 12в.

Kalinych писал(а):В 2013 году купил батя дизель 2006 года,

вы правильно написали "Kia Sportage 2 (KM)"? или 1ый

Kalinych писал(а): Спасибо, попробую снять и разобрать этот клапан, почистить, проверить подачей 12в.

Лучше, конечно, все три проверить, отревизировать. Хуже не будет.

6746 писал(а):

Kalinych писал(а):В 2013 году купил батя дизель 2006 года,

вы правильно написали "Kia Sportage 2 (KM)"? или 1ый

Ну конечно, 1ый от 2ого я отличить точно могу ))

Как правило забивается канал в вПускном коллекторе, через который поступает выхлоп во вПуск.
Канал этот видно если снять заслонку с вПуска, даже можно пальцем нащупать.
Я прочищал с помощью карбклинера и тросса от привода тахометра от МТЗ-80 и закрепленной на нем тряпочки
Загонял его в энту дырдачку, брызгал карбклинер и дальше прочищал, потихоньку продавливая.
После такой прочистки ошибка не появлялась.

Чем всё закончилось?

Тема старая, но всё же…
Всем доброго дня!
Получил машинку из ремонта из сервиса. На этапе разборки головы двигателя отломали ухо клапана ЕГР. Своей ошибки не признали, предложили поставить новый за мои деньги. Я отказался и привёз им две заглушки, благо, что они у меня уже были куплены. Глушили там же, в сервисе.
ЕГР программно не отшит. В том варианте, в котором я машину забрал все разъёмы были подсоединены.
Чек загорался, Каскад показал ошибку P0401. Но периодически (с завидным постоянством) возникал треск (цокот) из под капота. При этом при езде менялись показания расхода топлива, похоже двигатель не уходил в аварийный режим.
Установил причину треска, трещал соленоид, клапан с двумя трубками, если не ошибаюсь его номер 35120-27050.
Скинул разъём. Треск ушел. Появился другой Чек, Р0405. Но ощущение, что с такой ошибкой двигатель переходит в аварийный режим, показания расхода не меняются (проехал 100 км).
Как бороться? Отшивать программно? Дороговато что-то.
Можно как-то по другому обмануть систему?
С уважением!

P0405 ушла, вместо соленоида воткнул резистор 100 ом (какой нашёл на скорую руку).
Надо как-то блокировать P0401.