[Sportage KM] Дизель не заводится в мороз от-9

аккум у меня с 2007 года родной.
Есть вариант перед стартом отсоеденить датчик температуры, он если стоять лицом к машине слева в блоке (со стороны ГРМ)
тогда машина думает что очень холодно и свечи не выключает вплоть до запуска машины… но параллельно работает карлосон вентилятора.
Если и это не поможет придется форсунки на обратку проверять… может они уже подохли…

Добавлено спустя 1 минуту 18 секунд:
у тебя доступ до розетки есть? чтобы попробывать феном теплый воздух подать при заводке?

Нет, до розетки далеко. Я уж и про форсунки подумываю. Будет возможность-съезжу на их диагностику. Во сколько она обойдётся, не знаешь?
Р/S про датчик. попробую в следующий раз. спасибо

Egorych, Всё-таки проверь, подаётся ли питание на свечи накаливания. Можно проверить на реле свечей.

Нет, до розетки далеко. Я уж и про форсунки подумываю. Будет возможность-съезжу на их диагностику. Во сколько она обойдётся, не знаешь?
Р/S про датчик. попробую в следующий раз. спасибо

у нас в набережных Челнах 1000-1500 с проверкой обратки и подключением компа (примерно)
но как правило уже на самом компе ввидно работу форсунок — там показывается компенсация одних за счет других, предел 4.
а проверить питание просто — тоже отключить датчик температуры и можно лампочкой или тестером на планку приложиться и массу. планку рукой нащупать легко

Проверить питание на свечи пока нет возможности. Сегодня с утра завёлся на заряженном за ночь аккумуляторе. Не с первого раза, но всё же завёлся. До работы доехал без проблем, машинка нормально тянет и не дымит. На работе постояла часа три, собрался ехать по делам, завожу — ни в какую. Признаки жизни подаёт (пытается схватить), но не заводится. Крутил-крутил, вдруг в какой-то момент схватила и завелась, и работает как часы. Съездил по делам без проблем (машину не глушил), приехал домой-заглушил и попытался завести снова. Опять никак. Стартер крутит, топливо в рампу поступает, схватывает, но не заводится.
Ровно год назад у меня уже были подобные симптомы, только она вобще не заводилась. Тогда в сервисе сказали что проскочил ремень ГРМ. Поменяли его и ролики. Пробег был 90000 примерно. Неужели опять та же история. Видимо надо в другую тему писать.

видимо да! коли на теплую не заводится…
проскок ремня по идее диагностика покажет.
форсунки пришло время проверять….
ЗЫ сеточку регулятора надеюсь чистили и фигового топливника не ставили

ЗЫ сеточку регулятора надеюсь чистили и фигового топливника не ставили

Регулятор снимал, сеточка чистая была. Фильтр Bosh. Не первый раз его ставил. Менял месяц назад.

Egorych, А на горячую точно не заводится? Может, всё-таки, свечи вначале проверить?

Езжу на дизеле уже 6 лет. До Спортажа был Соренто. Вот универсальный рецепт от всех проблем трактористов:
1. Свежий аккумулятор (у кого авто 2007 г.в., пора менять, он уже не держит, контроллер при запуске вешается, даёт сбой) Я поменял
2. Моторное масло 5w40 (10w40 густовато для зимы, в зиму лучше поменять, у кого залито)
3. Свечи на 60 тык менять по-любому, не ждать проблем.
4. Антигель
Всё. Проверено на примате (это я про себя )

у лукойла и так присадок дофига — антигель зло будет… солярка даже беловатого цвета заливается

солярка даже беловатого цвета заливается

Первый признак образующегося парафина. Почему все так верят лукойлу? У нас на нём под видом зимней солярки летнюю продают.

Свежий аккумулятор

Соглашусь, писАл много раз уже: если в момент проворачивания стартёром, падение напряжения на клеммах аккум-ра ниже 11Вольт, дизель не будет заводиться.

тоже думал про парафин, но! машина едет, а лукойлы у нас есть сетевые есть частники… так вот я тока по сетевым езжу… пока езжу без проблем… думается мне это всякие антигели )
По поводу аккумулятора, мой антирадар при заводке пишет лоу волтейдж, но машина заводится….

Я заправляюсь на Роснефти. При падении пиньтературы вохдуха ниже 15 градусов начинаю лить антигель. На всякий случай, чтобы утром, бегая вокруг машины, не выглядеть идиотом.
Про аккумулятор скажу подробнее: мой проверяли на дилерском оборудовании КИА с распечаткой диаграммы. Вердикт был-НОРМАЛЬНЫЙ. Под нагрузкой показывал 12 В. Но при запуске стартера напряжение падало до 9В. Контроллер вешался и уходил на перезагрузку. Так что все эти стенды проверочные-хня. Купил новую батарейку и теперь горя не знаю. Так что не стОит самообманываться На предыдущем Соренто то же самое было-4 года и замена АКБ, хоть та ещё не совсем мёртвая была.

все эти стенды проверочные-хня. .

+ 100
Аккуму 4 года, сажал, дурак 2 раза на коротких пробегах.
Счас начались морозы — 15
Посадил аккум, завел с тычка посреди СПб.
Потом оставил авто на ночь с работающим двиглом — мстратил литра 3, зарядил аккум до отвала.
Счас в мороз, для подстраховки оставляю авто вечерком потарахтеть часик.
Ключ в замке, авто на сигнализации — и тихо пыхтит.

У меня проблемы с запуском стали появляться при температуре 0 -2С. По совету форума решил поменять свечи накала. Поменял (2 были мёртвые) — улучшений нет. Т.е. заводилась, но с трудом. Сейчас, когда на улице -18С, совсем ни в какую. Сегодня отдал машинку сервисменам. Жду вердикта и обнимаю кошелёк.

писАл много раз уже: если в момент проворачивания стартёром, падение напряжения на клеммах аккум-ра ниже 11Вольт, дизель не будет заводиться.

Специально пошел попробовать свой севший аккум!
На улице минус 12, авто стяло ночь.
Прогрев свечей, стартер — напруга 10 и чуть ниже, 2 секунды и затарахтел трактор

Аналогично было когда посадил аккум и заводил с тычка — меня тянут, включаю зажигание, лампочки мигают, антирадар верещит про низкое напряжение — выжидаю пару секунд, чтоб чуьь подогреть свечи и бросаю сцепу на 1ой передаче.
Дык и застрекотал….

6746, Я рад, что у вас заводится!!! Это я к тому, что дизель любит хороший аккум.

заводил с тычка

На всякий случай-комон рейловский дизель с тычка лучше не заводить, мягко говоря. А по инструкции так вообще запрещено

А мой трактор и сервисмены в тёплом боксе завести уже второй день не могут. Сначала сказали что диагностика показала несовпадение меток на колен- и распредвалах. Посмотрели — всё в порядке. Тогда решили заменить датчик положения распредвала — не помогло. Я пытаюсь подсказать что надо попробовать и датчик положения коленвала заменить — упираются, мол сканер показывает ошибку именно по распредвалу. И ещё настойчиво твердят про форсунки — льют. Все 4. Можно их диагностировать не снимая на незапущеном движке? Вобщем решили дождаться завтрашнего дня. Должен какой-то другой диагност прийти, который с дизелями на ты…
PS. Модераторам. Прошу прощения если пишу не в ту тему. Просто началось всё именно отсюда…

ну как все четыре? тогда бы комп их компенсировал… Другое дело что обратка неровная…
ЗЫ сам купи датчик, и дай))) если что вернешь в магаз ))))
Сколько насос давление показывает (должно быть 28 с копьями)