[Sportage KM] Замена масляного фильтра для дизеля

производители защит предусматривают отверстия

Даже через такие отверстия, как показаны на рекламе, грязи наберёшь очень много.

Даже через такие отверстия, как показаны на рекламе, грязи наберёшь очень много.

Насколько я знаю в хорошей защите в любом случае должны быть отверстия для охлаждения картера. Грязь в любом случае будет попадать.

Доброго дня коллеги-автовладельцы. Подмогите советом. У меня маслянный фильтр-вставыш, масло я хочу поменять сам (коплю деньги на машину жене) , но не могу найти специальный маслянный ключ, чтобы был с гранями внутри и еще плюс шестегранник по-середине. В СТО он есть, но мне не дают. Теперь вопрос, если я попробую обычным шестегранником открутить фильтр, у меня это получится? Или же продолжать поиски ключа? Заранее спасибо!
На обеде хотел попробовать, но меня из гаража на работе "попросили", шеф свою поставил.

не могу найти специальный маслянный ключ, чтобы был с гранями внутри и еще плюс шестегранник по-середине.

Тему почитай. на предыдущей странице даже фото есть !

Всем привет. Тоже хочу поменять масло на Sportage 2.0D, АТ, 4WD, 2006 г/в. Вроде, стоит картридж.
Подскажите, кроме картриджа там ещё прокладочки надо ставить новые? И поменять всё это можно сверху, без ямы?

прокладочки надо ставить новые?

Всё, что нужно менять, идёт в комплекте с картриджем (масимум- 2 резиновых кольца)

Приветствую всех,
до этого с дизилями дело не имел, поэтому хочу уточнить пару моментов
например такой: промывка системы смазки дизилей, аналогична бензиновому? или есть тонкости…
ну и вопрос, когда меняешь масло, то вродеб неплохо б было бы перед закручиванием нового фильтра залить в него масла, я по данному поводу ругался со специалистами из СТО, где до этого я менял масло… они этого не делали и мотивировали это тем что а) положение фильтра (горизонтальное)- типа еслиб производитель предусматрел заливку масла в фильтр перед установкой, то не стал бы делать горизонтальное его расположение; ну и б) фильтр маленький и он быстро наполняется маслом (я засекал примерно до 10сек!)…
вообщем если у двигателя картридж, то как его менять и как наполнять маслом?
или запускать двигатель и пусть на остатках масла молотит пока система не наполниться маслом???

у промывки особенностей нет.

фильтр картридж он же вертикальный и маслом его не заполнить.

Первый раз канеш стремновато было менять картридж ,но сейчас эта процедура ,меня совершенно не пугает ,и занимает 15-20 минут с помытыми руками.
Что касается масла в картридж ,то я спокойно вливаю внутрь картриджа около 100 гр. масла и оно впитавшись в фильтр при переворачивании оного для монтажа совершенно не выливается.. ,хотя делаю это так ,по привычке как говориться ,дело в том ,что это ,же не первый пуск двигателя ,и оставшегося "старого " масла на трущихся поверхностях двигателя вполне достаточно ,что бы пережить 10 -секундное голодание ,тем более на современных синтетических маслах….

…

фильтр картридж он же вертикальный и маслом его не заполнить.

да это я понял по написанному и прочитанному и увиденному…
смущает, что приходится запускать движок на "голодание"


масло то поменять не проблема, просто например на бензине там даже горизонтально расположенных фильтр позволяет избежать длительного голодания, а тут и компрессия и давление повыше и

… и оставшегося "старого " масла на трущихся поверхностях двигателя вполне достаточно ,что бы пережить 10 -секундное голодание ,тем более на современных синтетических маслах….

что конечно да, но всеж голодание…

поэтому вопрос, пока машинка не пришла…
а там у колбы сверху есть какая либо пробка? что через нее заполнить колбу…
ну или есть возможность сделать там её — доп. пробку?

смущает, что приходится запускать движок на "голодание"

но всеж голодание…

Каждый раз при пуске двигателя, особенно после длительной (ночь) стоянки это происходит, причём всё равно- дизель или бензин. Любой двигатель расчитан на такой режим, он ведь кратковременный, т.к. при прокручивании стартёром масло уже начинает поступать- в первую очередь к коленвалу, затем к поршням, дальше в ГБЦ к распредвалу(ам). И ещё: в конструкции двигателя в системе смазки есть обратный клапан, чтобы в системе оставалось избыточное давление.

через нее заполнить колбу…

Не надо ничего придумывать! Неужели корейские инженеры дурнее нас?

Каждый раз при пуске двигателя, особенно после длительной (ночь) стоянки это происходит, причём всё равно- дизель или бензин. Любой двигатель расчитан на такой режим, он ведь кратковременный, т.к. при прокручивании стартёром масло уже начинает поступать- в первую очередь к коленвалу, затем к поршням, дальше в ГБЦ к распредвалу(ам). И ещё: в конструкции двигателя в системе смазки есть обратный клапан, чтобы в системе оставалось избыточное давление.

написано верно, но с одной оговоркой…
ввиду наличия клапана, маслянный фильтр наполнен маслом даже после недельного простоя и при запуске двигателя, масло начинает поступать к коленвалу и распредвалам почти сразу (задержка по давлению ну 1-2 секунды)…
а вот когда маслянный фильтр сухой, пока насос его накачает, пока давление возрастет и…
на джимике я засекал проходит 10-12 секунд!!! и это когда движек уже крутит на холостых — прогревочных…
и тут мысль такая, если движек новый это одно, а ежли с пробегом???

про инженеров

Не надо ничего придумывать! Неужели корейские инженеры дурнее нас?

вполне могут и не продумать…
у меня до этого был русский и японский автопром и замечу что при ремонте (а ремонтирую я почти все сам) сталкивался с такими непродуманными моментами у японцев что диву даешься, о чем они думали когда предпологали ремонт той или иной запчасти, в отличие от нашего автопрома где задумываются о ремонтопригодности
так что насчет дурнее…

не дурнее просто расчет на 5 лет эксплуатации и замена на новое авто…
у них давно ставка на потребление где все должно регулярно обнавляться, вот и ремень тот же на 150 тыщ (это как раз 5 лет катания) и досвидания… поэтому и процедура замена со снятием двигателя!!! ибо они предположили что к этому сроку машинку уже в утиль сдадут и ремень вряд ли будет меняться..
посмотрите на аукционы там примерно все авто с пробегом под 100 тыщ…
а мы то берем (оговорюсь НЕ ВСЕ) их машинки с пробегом уже под 50тыщ вот и задумываешься как продлить жизнь этому чуду аппарату…
это ж не ТЛК80 с 1НZ…

jhat, вопрос был про конкретную машину, я ответил.

ремонтирую я почти все сам

предпологали ремонт той или иной запчасти, в отличие от нашего автопрома где задумываются о ремонтопригодности

Если ремонтируешь сам, то пора заметить, что они не ремонтируют запчасти, а меняют их.
Всё будет замечательно, дождёшься свой аппаратик, и будешь кататься и радоваться!
По поводу

ТЛК80 с 1НZ

Не нравится он мне!

вот я и читаю, пытаюсь у опытных владельцев разузнать подробности…

Здравствуйте,подскажите,пожалуйста,у меня Sportage 2.0 CRDI 113 PS,я свернул крышку масляного фильтра,там где отверстие под шестигранник металлический круг в центре самой крышки,этот круг проворачивается теперь и из него течет масло,затягивал по причине постоянных потеков масла из него.подскажите как выйти из ситуации,прочитал что подходит это : 26310-27200 ,а на экзисте он под 2.0I,а у меня дизель.и если подходит-то как его закрутить?ничего изменять не надо в посадочном месте?просто выкручиваю этот и вкручиваю закрытый фильтр?или лучше заказать весь узел,тк отдельно крышек в продаже нет,цена получается 1090р+элемент 150р

пожалуйста, напишите номер запчасти, как поменять эту колбу?, мне предлагают маслянный насос в сборе, че-то дорого получается, говорят отдельно в продаже нет

Добавлено спустя 3 минуты 15 секунд:
пожалуйста, напишите номер запчасти, как поменять эту колбу?, мне предлагают маслянный насос в сборе, че-то дорого получается, говорят отдельно в продаже нет

пожалуйста, напишите номер запчасти, как поменять эту колбу?, мне предлагают маслянный насос в сборе, че-то дорого получается, говорят отдельно в продаже нет

Отдельно крышка корпуса масляного фильтра код 2631127001 отдельно в продаже есть, но цена не радует — примерно 1500 руб. Хотел на запас положить, потому как пластмассовый корпус навел на размышления, но при такой цене задумался ….

пожалуйста, напишите номер запчасти, как поменять эту колбу?, мне предлагают маслянный насос в сборе, че-то дорого получается, говорят отдельно в продаже нет

Отдельно крышка корпуса масляного фильтра код 2631127001 отдельно в продаже есть, но цена не радует — примерно 1500 руб. Хотел на запас положить, потому как пластмассовый корпус навел на размышления, но при такой цене задумался ….

А зачем ее менять? У меня вообще нет этой приблуды под шестигранник, а на прежнем спорте был. Сейчас откручиваю цепной приспособой для снятия м. фильтров. А на вашем колпак е эту штуку утопить в герметике и так же сьемником крутить. Если резинку из комплекта заменишь на колпак, смажешь ее маслом и закручивается легко, но тянуть не стоит. У меня никогда не бежало масло. ЭТО мое мнение.

А зачем ее менять?

Вроде я про менять не писал. Была мысль кинуть в запас, ибо пластмасса…. Малейшая трещина угрожает простое авто минимум на неделю, что не есть гут. Но в виду ее цены придется попросту проводить замену масла так, чтобы было в запасе минимум дней 10, а не как в этом году перед самой поездкой …

Тут недавно со мной казус приключился В попыхах, вместо картриджа заказал цельнометаллический фильтр. Забрал, даже не посмотрел. Стал менять масло, открываю коробку- вот блин… Вспоминаю, что на форуме как то обсуждали замену фильтра. Глянул, плюнул, открутил гайку, снял посадочное место под картридж и закрутил фильтр.
Так что теперь при замене не буду теперь в масле. А то картридж вытащи, остатки масла выкачай. Как не стараюсь, всё устряпаю

снял посадочное место под картридж и закрутил фильтр

Была такая мысль, но …. разве под металлический корпус фильтра не нужно свое посадочное место ? Или оно есть, просто на него вкорячили пластмассовый корпус под сменный картридж ?