Форсунки Kia Sportage 2 (KM)

господа добрый день.ответьте:машину купил 2 недели назад,спортаж2 2 литра дизель,автомат.посмотрел на маркировку форсунок(3шт.Y одна Z)это норма или они все должны бытьс одной буквой?
расход увеличеный,по городу от13.5 до 17.9 чаще во время сырой погоде.маф датчик помыл,егр с холодильником тоже теперь думаю мож че с форсами?

ser@jios, Это нормально. См. таблицу:

А по трассе какой расход? По городу твой расход не показатель. По разному можно ездить.
А как датчик MAFS мыл?

с таблицей не фига не понял.у меня первая со стороны ГРМ Y следующаяZ потомY иY,а датчик мыл спреем для промывки маф датчиков и если че не отмытое видел добил промывкой карбюратора,тоже в балоне(когда инжектор был ,на нем промывал и форсы и маф тем же способом)все продается в автомагазинах
по трассе не вкурсе,небыло необходимости кудато ездить.все понял НОРМА над таблицей.благодарствую.

Добрый день. Коллеги, подскажите по такому вопросу:
Медное уплотнительное кольцо, между форсункой и дном колодца, я так понял работает за счёт теплового расширения и этим самым как бы запрессовывается зазор. Нужна ли повторная протяжка болта зажима форсунки?

нет.
шайба одноразовая , правильно затянул и збыл.

нет.
шайба одноразовая , правильно затянул и збыл.

Ок. Спасибо!

Добрый день, вопрос к специалистам либо, имеющим подобный опыт.
Решился на замену форсунок (двигатель D4EA, турбированый 113л.с., пробег 140 т.)
сейчас установлены 33800-27900 (с соотвествующими буквами), Bosch аналог 0 445 110 290
Мне предложиил Bosch 0 445 110 101, аналог 33800-27010.
Собственно вопрос насколько они взаимозаменяемы. По каталогам, и те и другие ставятся на этот двигатель.

[kniper]

Мне предложиил Bosch 0 445 110 101, аналог 33800-27010.

Что то я не нашел их применимости на Спортаж с твоим двигуном , на Каренс их ставят

Ну их еще на хундаев ставят, Santafe например.
Я бы и не заморачивасля, но в двух местах ( Контора специализующаяся на корейцах, одна и тех что на слуху в городе и сертифицированный бошевский спец) уверелили что они подойдут. Вот и страдаю, т.к. и цена приемлима и в наличие имеются.

ПОД их ответственность.

Как я понимаю личного опыта у присутствующих нет, жаль, видать быть мне первым.
А может кто знает, в чем заключается регулировка форсунок после замены.

Добавлено спустя 12 минут 12 секунд:
Вот что нашел в инете.
Сравнение 33800-27900 с 33800-27000 (в настоящее время заменены сняты с производства) вместо них как раз 33800-27010
и схема 33800-27010, на мой взгляд очень походит скорее на 33800-27900

после замены ЭБУ сам отрегулирует новые форсунки.
их регулируют только при римонте, а именно иглу шайбами, цена вопроса тыщ 5. за штуку. смысла брать новые нет.
Контакты не подскажу в профиле нет города, но на сорентно клубе все объезженно.
ЗЫ почему решили их менять?

Меняли товарищу распылители сами в гараже.Поставили старые шайбы, проблема исчезла

Профиль поправил.
Зимой уже ремонтировались/чистились в ультразвуке или что там еще с ними делали. Тогда за одну форсунку уже заплатил. Можно сказать решил сэкономить да и советчик был крайне убедителен.
Через полгода, пропала динамика, иногда троит на горячую при заводе, при этом на холодную как в день покупки и завод и динамика.
Откуда информация про ЭБУ? Читал подобное на других форумах про авто других марок, но нет уверенности в способности ЭБУ своего авто.
У кого-то вобще не завелась после, кто то на третий день радуется (ЭБУ) подстроился.
Поменять то их в гараже не проблемма, но рисковать желания нет, без авто как без рук.

там за счет дитонации кажется и по лямбде, выставляется компенсация подачи одних за счет других. имеет смысл менять (ремонтировать) форсунки если разница в подаче больше 2-х.
так же можно если нет компа — обратку померить.
ЗЫ. мне отремонтировали две. щас они синхронно работают, проверял через 15ккм пробега — все ок.
хотя мог и новую купить за 8тыщ, но выбрал ремонт за 5 и считаю что не ошибся.
а ультразвук я ваще считаю зло.
если уже разобрали их то там ваще все на глаз видно и можно так почистить. может некачественный сервис?
в общем то ремонтировал первые две в 75 сейчас около 110. все ок.

Я ремонтировл где то на 130 тыщах.
До этого был плохой запуск в холода ( ниже -20 ), после ремонта прошла еще 10 тысяч.
Решил наверняка, заменить и забыть, с нашей соляркой никаких гарантий.
По форсункам ситуация следующая на моих Bocsh 0 445 110 290 (аналог 33800-27010) вобще нету цифер для вбивания в ЭБУ. Следовательно и вбивать не надо, со слов бошевского спеца. А вобще эти цифры — поправочный коэфицент, своим существованием обязан тому что современная техника при производстве не может изготовить форсунку с впрыском который требуют современные двигатели, т.е. каждая форсунка особенная, поэтму прописывается в ЭБУ, чтоб последний мог выдать требуемый впрыск используя этот коэфицент.
Вот хорошая статья: http://axela-mazda.narod.ru/sistem/sist … bosch.html
Ну сегодня поменяю, отпишусь.

Второй день передвижения с новыми форсунками в штатном месте установки продолжает радовать, вернулась былая прыть, реакция на педаль, никаких троений. Нет уверености что тот же эфект не возможно достичь заменой распылителя к примеру. Но к сожалению тех кто может это сделать гораздо меньше тех кто говорит что может это сделать.
К слову, простояли форсунки с новья до 130 тыс. (прошедшая зима), снялись от руки, "отремонтировались", и через пол года (пару дней назад) две снялись толоько с помощью обратного молота. Это так, для размышления про ремонт.
К сложалению вылезла другая болячка, свист на высоких оборотах при топлении педали в пол, изучение дало повод грещить на патрубки, турбину и еще много чего, осмотр выявил нагар на соединение клапана ЕГР с колектором и отсутствие одной шпильки крепления к последниму, буду прикручивать.

ЕГР обязательно чисть там наверно все битком уже.

и через пол года (пару дней назад) две снялись толоько с помощью обратного молота. Это так, для размышления про ремонт.

да нет , это к вопросу соблюдения эдементарных правил замены форсунки : почистить( отфрезеровать) колодец в месте контакта шайбы , новая шайба , правильный момент затяжки.
и будет счастье.

Вот про то и говорю, что сделать то сделали, а через полгода выяснилось качество.
Полагаю чтоб отфрезеровать клодец, то надо снимать головку блока, кто этми будте заниматься кагда надо просто заменить форсунки.
К слову в букваре по ремонту такие работы не требуются при замене форсунок. Думаю у нас много проблемм с авто в том числе из-за низкого качества сервиса, и выражение "Хочешь сделать хорошо — сдей это сам" очень актуально. Даже если что то не получистся, то хоть будешь знать что так такой то косяк, а то заберешь от умельцев и как у врачей простуду вылечили а почки посадили.
А клапан EGR условно чистый, немого нагара и усе, осталось только вывернуть "вросшую" шпильку и псе протянуть.