[Sportage KM]ГРМ 2.0 CRDi замена!

планировал менять в сотку, много да?

К сожалению это не определить не сняв его. Если, не дай бог много, ремень может не дожить…..

Можно снять верхнюю пластмассовую защиту ремня ГРМ и посмотреть, хотя б примерно, состояние ремня. Я так и делал. Увидел, что ремень ещё нормальный, отложил замену. Но, на 89 тысячах поменял.

Вчера на 89 тыках поменял
было бы лето ездил бы до ста, но так как зима и можно машину где нить засадить (живем за городом) решил не эксперементировать

У себя поменял только ролик (т.к. пришёл по заказу только он), механизм натяжения оставил старый. Думаю, что изнашивается в большей степени подшипник ролика, а механизм натяжения ещё послужит.
Кстати, ролики натяжителя и прижимной одинаковые.

Игорь, подскажи пожалуйста ролики натяжителя и прижимной одинаковые — ГРМ или навесного оборудования?

Ролик натяжителя и прижимной на ГРМ одинаковые. Я на Exist заказал их. Мне прижимной пришёл без механизма натяжения. Получилось, что пришло два одинаковых ролика, только ролик для механизма натяжения был с болтом, а прижимной без болта.

Sotyi, на новом ролике с натяжителем навесного оборудования есть небольшой люфт (поперечный) у тебя так же было? На новом оригинальном ролике с натяжите люфт — вот и озадачился так и должно быть?

Про люфт не знаю. Менял в сервисе, оба ремня и все ролики. Заодно поменял помпу.
В гараже лежат старые детали, если надо — посмотрю (про люфт).
Помнится, один из роликов ремня навесного оборудования шумел и видимо был люфт.
Замену делал на 89т.км
Про люфт на новом не помню.. Думаю, что возможно, может и быть.

У официального дилера замена комплекта ГРМ стоит 12тр(включает в себя снятие и установку двигателя),поэтому менял сам в гараже на яме.По неопытности менял часов 8(замучился) то болт до конца не выходит, то рукой не подлесть, то ещё что-нибудь.Теперь не напрягаясь могу заменить часа за 3.Первым делом снимаем акб и выкручиваем болт левого крепления двигателя(над коробкой)играя домкратом снизу -легко выходит,снимаем правое колесо и пластиковую грязезащиту,снимаем шкив поликлинового ремня,правое крепление двигателя снимаем полностью,включая кронштейн на кузове ,снимаем пластиковые кожухи защиты ГРМ и дюрялевый кронштейн крепления двигателя,болты легко выходят при подъёме и опускании в крайние положения передней части двигателя при помощи маленького гидравлического домкрата.Устанавливаем метки на нижней и верхней звёздочках ремня.Вставляем стопор в натяжитель,шестигранником ослабиваем фиксатор, за специальный шестигранный шип на корпусе натяжителя накедным ключём отводим натяжитель назад и затягиваем фиксатор — теперь ремень ослаблен.Меняем ролики и ремень аккуратно не сбив метки.Ослабим фиксатор, пружина натягивает ремень, за болт на торце, проварачиваем каленвал на 2-3 оборота и затягиваем фиксатор натяжителя, вынимаем стопор.Дальнейшую сборку проводим в обратном порядке.
Ремень ГРМ менял на 120ткм, от нового отлечить невозможно, а вот подшипники чуть-чуть скрипели + небольшой люфт(обводному досталось больше).
Комплект лутьше покупать оригинал (это не тот узел где нужно экономить). Я по неопытности брал в магазине по совету продавца выбрал аналог надёжного производителя, но когда разобрал узел ГРМ -увидел что новые подшипники гораздо меньше старых.Поэтому через 30ткм заменил их на оригинал.
Всего доброго.

У официального дилера замена комплекта ГРМ стоит 12тр(включает в себя снятие и установку двигателя),поэтому менял сам в гараже на яме.По неопытности менял часов 8(замучился) то болт до конца не выходит, то рукой не подлесть, то ещё что-нибудь.Теперь не напрягаясь могу заменить часа за 3.Первым делом снимаем акб и выкручиваем болт левого крепления двигателя(над коробкой)играя домкратом снизу -легко выходит,снимаем правое колесо и пластиковую грязезащиту,снимаем шкив поликлинового ремня,правое крепление двигателя снимаем полностью,включая кронштейн на кузове ,снимаем пластиковые кожухи защиты ГРМ и дюрялевый кронштейн крепления двигателя,болты легко выходят при подъёме и опускании в крайние положения передней части двигателя при помощи маленького гидравлического домкрата.Устанавливаем метки на нижней и верхней звёздочках ремня.Вставляем стопор в натяжитель,шестигранником ослабиваем фиксатор, за специальный шестигранный шип на корпусе натяжителя накедным ключём отводим натяжитель назад и затягиваем фиксатор — теперь ремень ослаблен.Меняем ролики и ремень аккуратно не сбив метки.Ослабим фиксатор, пружина натягивает ремень, за болт на торце, проварачиваем каленвал на 2-3 оборота и затягиваем фиксатор натяжителя, вынимаем стопор.Дальнейшую сборку проводим в обратном порядке.
Ремень ГРМ менял на 120ткм, от нового отлечить невозможно, а вот подшипники чуть-чуть скрипели + небольшой люфт(обводному досталось больше).
Комплект лутьше покупать оригинал (это не тот узел где нужно экономить). Я по неопытности брал в магазине по совету продавца выбрал аналог надёжного производителя, но когда разобрал узел ГРМ -увидел что новые подшипники гораздо меньше старых.Поэтому через 30ткм заменил их на оригинал.
Всего доброго.

Самый полезны пост на эту тему.
Меняю на 120 тыс. Еле разобрал за пол дня. Самое трудное было вытащить алюминиевую крышку — не хотелось откручивать левую опору . После того как открутил ее , ход двигателя вверх вниз увеличился . С трудом, но вытащил -очень маленькое расстояние между двигателем и рамой. Снял помпу — как новая — ни люфта -ничего. Все равно поменяю — раз разобрал . Теперь буду собирать все обратно.
Смотрел видео про замену на Тушкане (http://forum.hyundai-autoclub.ru/index. … topic=1978) — там бензиновый — все гораздо проще в плане доступности ну, а так все тоже самое.

мне на сто меняли грм около 5 часов. хотели отпиливать кусок леовй крышки, но я не разрели- как то вставили в итоге. 2.0 дизель

Вот и давай не профи!)))

Вот моя эпопея по поиску неисправности (со 2 по 9 страницы). В итоге оказалось ремень перескочил на четверть оборота распредвала
Вчера занимался подготовительными работами к востановлению моего авто, запасные части пока что не закуплены
Итак, что сделано —
- снят патрубок идущий к охладителю поступающего воздуха
- отсоединен патрубок идущий к заслонке
- откручена подушка АКПП
- полностью снята левая подушка двигателя
- при помощи штатного домкрата (играя двигателем вверх, вниз) снят ОПОРНЫЙ УЗЕЛ ДВИГАТЕЛЯ , геморрой ещё тот я Вам скажу…
- сняты натяжной и паразитный ролики ремня ГРМ
- снят ремень ГРМ (состояние ниже на фото)



- снят ТНВД
- снят РВ
- сняты рокера выпускного тракта (состояние хорошее, непострадали)
После того как снял ремень ГРМ, обнаружилась течь из под насоса охлаждающей жидкости, течь одна, две капли в течении 20 секунд, немогу понять — изза чего потекла, ремень стоял, было всё нормально, снял, потекла….

снял напряжение с вала, сальникк потек, в любом случае помпу махни.
Встреча была не?

ну уж если рокера на впускном тракте переломало, то скорее всего была, осталось узнать последствия

просто у нас рокера обломило но все ок

вот и я на это надеюсь

Всем привет. Прочитал ветку и так и не нашел(или не увидел) ремня генератора и роликов для него же. Все пишут поликлиновый или приводной или грм… а уж про ролики вообще беда…
ткните мя носом если не трудно
и еще вопрос каким каталогом оригинальных запчастей пользоваться чтоб все норм было
Заранее благодарен за ответ

так и не нашел(или не увидел) ремня генератора и роликов для него же

На наших дизелях только 2 ремня: навесных агрегатов ( в том числе и генератора) и ГРМ.

я понимаю что ремня всего 2. 1-грм а 2-все остальная хрень (кондей генератор и еще может чего). Так вот подскажите плз номер ремня который НЕ грм (приводной, поликлиновый , генератора или как там его ) а так же номера ролика или роликов которые неплохо бы заменить при замене ремня( в сервисе написали что нужно 2 ролик 1-обводной, 2-паразитный). Тут вообще таких названий не встречал.
а вообще хотелось бы найти НОРМАЛЬНЫЙ КАТАЛОГ ОРИГИНАЛЬНЫХ ЗАПЧАСТЕЙ если кто знает черканите плз.