[Sportage KM] Дизель, большой расход топлива...

Я не знаю что творится, но у меня уменьшился расход. Вчера я делал покупки перед новым годом, ездил вечером пробок не было счётчик показал 11 литров. Сегодня с учётом пробок 16. И ещё если обороты не превышать больше 1800 то разход в районе 10,5 . это можно как то логично объяснить? Или у меня на почве экономии сдвиг какой-то.

Про обороты всё понятно, там примерно на 2000 турбина включается. Вот и расход повышается. Вот как бы перешить мозги, чтобы турбина на 2500 включалась…
А основное у нас жрёт — это именно разгон. Когда уже вышел на скорость, потребление небольшое.
А если учесть пробки/светофоры и пр., вот и выходит режим старт/стоп. Отсюда и жрёт.

Я не знаю что творится, но у меня уменьшился расход. Вчера я делал покупки перед новым годом, ездил вечером пробок не было счётчик показал 11 литров. Сегодня с учётом пробок 16.И ещё если обороты не превышать больше 1800 то разход в районе 10,5 .

Ничего не творится
Какой расход на сотню будет если ты стоишь на промерзшем дизле ? — бесконечность, он не прогреется даже.
Какой расход на сотню будет если ты рвешь впереди тут же давишь тормоз?? — и 20 можно насосать
Какой расход на сотню будет если ты будешь ездить в городе будто тормоза отказали ("пенсионерски")? — скорее трассовый, 8-9+
Вот и все в этой вилке

Я по городу езжу, тапку более половины не давлю. Полный газ — если ОЧЕНЬ надо. В городе спринт не нужен, все равно на светофоре вместе встанем

В городе спринт не нужен, все равно на светофоре вместе встанем

Только в разной очередности!
Владимир Юрьевич,
Я стесняюсь спросить: а сколько тебе (Вам) лет?
Такое впечатление, что либо юный "пионер", либо заматерелый "подснежник", впервые купивший дизельную машину.

В городе спринт не нужен, все равно на светофоре вместе встанем

Только в разной очередности!

Те. вопрос в итоге кто кому зад разобьет — шустрила тошниле или наоборот

Добавлено спустя 9 минут 15 секунд:

Вот как бы перешить мозги, чтобы турбина на 2500 включалась…

Турбина управляется НЕ "мозгами", а клапаном на турбине, который душит ее на больших оборотах.
Так что (имхо), реально она крутится всегда, вопрос порога эффективного нагнетания.
Возьми сдери шланг с клапана (снимается легко, в разделе Тема: [Sportage KM]Что за трубочка у турбины дизеля, Сообщение #2416600, Автор: 6746 ) и вдуй туда постоянно 1 атм — вот она и будет (ИМХО) задушена
Проще тапку не давить. В СССР жаждущие экономно ездить на ВАЗе ставили микрик на привод 2ой камеры и красный диод на торпеде — очень хорошо "дисциплинировало", через месяц диодик был не нужен…

Лет мне 28. Дизель у меня действительно впервые и собственно говоря наверно больше не будет, уж больно он хлопотный. Да и знаний на него у меня не хватает.

Лет мне 28.

Заполни профиль !

Лет мне 28. Дизель у меня действительно впервые и собственно говоря наверно больше не будет, уж больно он хлопотный. Да и знаний на него у меня не хватает.

Отвечу по себе — "Лет мне 55. Дизель у меня действительно впервые" — а вот далее с точностью наоборот.
Хлопот много меньше, если ТОЛЬКО масло заменять вовремя и заправляться не от "тепловоза". Что и для любого двигла актуально.
А знания — дело наживное, читай, пробуй.
Мне вон официалы на мое авто (кстати тоже 2007 года) капиталку приговаривали. 2 месяца самодиагностики неторопливой — и сам понял что 1 и 4ю форсунку сменить надо. Что сам и сделал за полчаса. Причем гаража нет, все во дворе Питера
Если руки не из ж.пы и мозги не набекрень — то 112 сильный дизель беспроблемен. "Кишочки" конечно потеснее чем в ВАЗ, но где то близко
Так что не паникуй, смотри и читай. Что не так — посоветуем из опыта.
Ну и если тебе полезный пост был — "ладошку" справа вверху ткни, спасибо называется

И заполни профиль детальнее — чтоб дурь тебе не советовать

Про дизель согласен.
У меня даж бывший начальник, намучившись в бензиновыми сорентами, посмотрел на меня и взял следующий соренто дизельный.
2 года — доволен.

Сегодня после работы во время прогревания обнаружил что из труб идет дымок типа водяного пара, Что это?. Причем антифриз у меня не уходит.

В любом ДВС (двигателе внутреннего сгорания) топливо сгорает в основном на углекислый газ и воду.
Температура выхлопных газов высокая, поэтому вода в выхлопной системе идет в виде пара.
Пар, выходя на холодный воздух из выхлопной трубы, конденсируется и становится видимым.
Именно это вы и наблюдали.
Оглянитесь, аналогичный пар вьется из всех выхлопных труб автомобилей, газовых котельных и даже ТЭЦ.
Так же возможна частичная конденсация пара в холодной выхлопной системе и вытекание струйки воды из трубы.
Это все норма, а не потери антифриза двигателя или хладагента кондея.

МММММ…даже если на бензинку посмотреть в зимний период при прогреве…тоже пар идет…вы же не один на машине на работу ездите ..на других посмотрите.
У меня вот форсунка на холостую льёт, так теперь еще и солярой не сгоревшей пахнет

Делаю вывод на расход влияет:
1.интенсивность движения
2.исправная работа форсунок
3.исправность турбины
4. исправность работы системы выхлопа двигателя.
5. Температура двигателя.
У меня вопрос, а как прогревать дизель если он греется только при движении?

А никак. Я секунд 30 "грею", потом трогаюсь. Первое время просто тапку в пол не давлю, пока стрелка температуры не поползла.

п.6. Наружняя температура
п.7 Стиль езды.

п.4 исключить. влияет если картофелина в выхлоп пионэрами забита.

Добавлено спустя 3 минуты 20 секунд:

как прогревать дизель если он греется только при движении?

Можно конечно сидеть и держать 2000 оборотов. При сильных морозах так приходится делать недолго после старта
Ну и двигаться-двигаться. А в пробке опять чуть придавить газ.

Меня интнрисует еще замена масла в коробке. Где посмотреть?

Меня интнрисует еще замена масла в коробке. Где посмотреть?

Я так менял: Тема: Меняли ли вы масло в АКПП ? Тут есть ссылка.

А еще можно в мороз сесть в машину -она уже теплая, подогреватель постарался и ехать , а если в пробке холодно-не было такого к стате, то в сильный мороз снова включаю подогреватель и он держит африку в салоне
Заявлено что расход 600 гр. на 1 час работы (только поправка-НА ПОЛНУЮ МОЩНОСТЬ) а работает он на полной только минут 10-15 потом нет. Так что грамм 300 выходит на полный цикл плюс поддержание-минут эдак сорок пятьдесят.

К вопросу расхода топлива холодного дизеля — подрубил шнурок и Каскадом посмотрел расход топлива на хх — на горячем двигателе 6,8 единиц при 750 об — 0,61 литра в час
Сегодня 8 градусов — завел — расход 11,2 единиц при 850 об — 1,12 литра в час
Т.е. на хх даже при 8 градусов тепла расход УДВАИВАЕТСЯ — и быстро падает по мере прогрева (при 50 градусов двигателе уже 0, 8 литра в час).
Уменьшается и впрыск и обороты.

Подскажите где мне скачать подробную инструкцию по ремонту двигателя. Хочу систему подачи воздуха посмотреть как она устроена. Почему то у меня складывается такое впечатление что какой то датчик барахлит но компьютер его не видит.