[Sportage KM]Споры вокруг дизеля - справочная инфа

Нагрузка по оборотам не та..

+100 и усе....Так что господа бензинщики - если будете ездить до 4000 оборотов - то ремень то же на 150 тысячах можете менять

Как уже писал в ветке ТО, на 90тк поменял ремень и ролики. Вид ремня уже не внушал особых надежд. Кое где начались отслоения (когда сгибаешь ремень зубами наружу, у их основания трещины) и пошёл корд (в нескольких местах появилась разлохмаченная нить). Может и походил-бы ещё, но эксперименты не хочется устраивать. Сам-то он вряд-ли порвётся, но зуб срезать вероятнее. Вдруг зима будет холодной и задубевший ремень "отдаст" пару зубов сразу после старта? Плюс и общая выработка на ремне видна. Так-же и ролики, вроде крутятся плавно, но есть осевой люфт. Если-бы процедура контроля ремня была простой, то может и можно было-бы оттянуть процесс замены "по состоянию", а так чуть раньше или позже, всеравно менять. Лучше чуть раньше .

Т.е. машина не новая?
Не первый хозяин?
А какие тогда гарантии, что пробег именно 90 т.к.??

Брал в салоне, но нашёл и общался с прежним хозяином. Первичный осмотр на подъёмнике показал, что пробег трассовый, что и подтвердилось в общении - работа и дача у чела далеко от дома. Врать ему не для чего, ведь он не несёт перед мной никаких обязательств. Да и мужик вполне приличный - все дефекты рассказал (я и так уже почти о всех знал).
Моя предыдущая машина пробежала с новья за 3 года 30 тыс. Вроде немного.Но это по Московским пробкам и колдобинам ближней области каждый день.
Ну а скручивание пробега - чёт кажется ещё с "жигулевских" времен, когда на тех маслах движки капиталили на 150 тыс, а то и раньше. ИМХО но важно общее состояние авто, его обслуживание и режим эксплуатации. Авто после "ездуна" с пробегом 15 вероятнее будет более убита, чем 45 летнего солидного чела с пробегом 80. Или другая ситуация, когда обслуга в ара-сервисе с экономией на всём. В моём случае пробег "правильный".

Это хорошие доводы. Но идут в разрез с рекомендацией производителя.
Получается ремень отходил 60% от разрешённого.
Маловато.. однако
И вряд ли производитель учитывал возраст и стиль езды покупателей
Нестыковка в этой части.
А в части, что б/у машину надо выбирать по состоянию, согласен на 100%.
Видно у вас хороший ангел, если так удачно сложилось и машина по душе, и ремень, по состоянию, вовремя заменен.
Удачи за баранкой!

KWW63
Спасибо. Но говорят, что существует некое письмо Автотора о изменении срока до 90 с 150. Есть некий сайт http://avtokor-forum.clan.su/forum/82-133-1 , где ваще замена - 60. Начальный срок 150 можно попытаться объяснить многими причинами - например отсутствие базы и навыков по замене ремней (позволю напомнить - процедура дюже гиморная) при начале продаж, рекламный трюк по продвижении дизелей в России... . Бегло полазив по форумам ведущих авто, понял, что в среднем замена подобных ремней мене 100тыс. Как я уже писал, лучше перебдеть, т.к. цена вопроса приличная.

а мне кажется что дело как раз в суровости эксплуатации как раз в московском регионе, потому как если эксплуатировать авто где нибудь в европе то и ремень и все остальные расходники можно менять как в сервисной книге, а в москве с ее вечными пробками(и очень не качественным топливом) менять нужно все в два раза чаще-это конечно мое ИМХО.

Даже и не знаю, что сказать на качество топлива и ходимость ремня ГРМ...
А по поводу отсутствия навыков по замене ремня, то модель дизеля ставится не только на Спортик. На Сантах так же ставилась и ставится.
У меня в книжке, с машиной, обозначен рубеж 150 т.км.

С сантой не знаком - думаю места там под капотом поболее. На спорте вывешивания движка обусловлено помехой лонжерона снятию крышки ремня грм. Вот и отвоёвывают недостающие сантиметры смещением всего движка. Топливо, думаю, влияет вряд-ли. Но перепады температуры - факт (-30/+30 в среднем в год). Да и режим движка, вобщем-то слабоватого для такой машины можно назвать нелёгким. Ведь любим и газануть и когда застрянеш тоже дёргаешся... . Не зря на сорике стоит цепь. Кстати у соседа какойто жип мазда дизель. Там цепь и замена как раз 150 тыс.. Ресурс цепи и ремня одинаков???

Ремень долго ходит т.к. оборотов мало и распредвал один, вот нагрузка и небольшая. Новый ремень, каких либо особых упрочнений (на взгляд) не имеет.

распредвал то один, только не висит ли на ремне ещё и насос ТНВД?
а просто ответьте себе на пару вопросов типа:
-как часто я заезжаю в городские лужи(с маслом от машин, которое очень опасно для ремня ГРМ) ?
-как часто я езжу в местности где много пыли? - к примеру в Финляндии моют машину раз в 3-6 месяцев - потому что там МАЛО пыли)
-как часто совершаю резкие торможения, передёргивания (торможение) коробкой, резкий обгон, резкий разгон.

если на один из трёх вопрсов ответ ДА, то 50-60 тыс.
если на все 3 вопроса ответ НЕТ, то 90-100 тыс.

если вам в сервисе ПЕРЕГНУЛИ ремень, или не так поставили, завели, а потом переставили, то вследствии чрезвычайной прочности ремня, он может отходить 45-48 тыс. и недотянув 2тыс. до замены порваться...

обидно?


поэтому я лично присутствую всегда при этой процедуре:)

-как часто я езжу в местности где много пыли? - к примеру в Финляндии моют машину раз в 3-6 месяцев - потому что там МАЛО пыли)

Ага, у них еще и пильцу с деревьев и растений по ночам пылесосами убирают

Грязи на дороге меньше, особенно зимой.

-как часто совершаю резкие торможения, передёргивания (торможение) коробкой, резкий обгон, резкий разгон.

Как это влияет на ГРМ? у нас он только помпу и распредвал крутит.

Дорогие Киаводы, хочу внести пять капель в чуть более раннее обсуждение турбины.
Требую ясности! она таки постоянно крутится или нет? Я ее слышу только на трассе на скорости больше 100 км.
По аналогии с бензиновым двигателем она включается после 3 тысяч? В салоне "очень компетентный сотрудник" уверял меня что крутится оная постоянно. Где истина?

"очень компетентный сотрудник" уверял меня что крутится оная постоянно.

Он прав, как только завелся двигатель, турбина начинает вращаться. Выхлопные газы её вращают. На малых оборотах действия незаметно. Я не слышу ни при каких оборотах

И я не слышу.....

А я .. наверное слышу
Но "включается" она после 1900 об/мин
А до этого просто крутится

яссень, бум соблюдать мануальное правило про постоять и потарахтеть после активной езды.....

[БОЛЬШОЙ]

как только завелся двигатель, турбина начинает вращаться. Выхлопные газы её вращают. На малых оборотах действия незаметно. Я не слышу ни при каких оборотах

У нас, трактористов, турбина всегда крутится... Услышать - нереально, если только на скорости с оборотами 2500-4000, высунувшись до пояса, как собака в окно и навострить уши....

Я только слышу на скорости 120-150 по звуку двигателя, когда у меня включается компрессор кондишена!!!!!

Я сою турбину прекрасно слышвл, когда у меня выхлопной патрубок открутился. На сервис приехал - говорят, что это какой то ролик так свистит. А свист натуральный, высоко-высоко частотный. Оборотов где то после 1500. Потом разобрались - спорить перестали.

Турбина у нас крутися начинает с момента запуска двигателя, Но "работать" а более точно сказать создавать наддув она начинает приблизительно с 1800 об. мин коленчатого вала (не турбины) турбина при этом выдает уже около 100000 об. мин. по мере наращивания оборотов коленчатого вала турбина вращается все быстрее ,и когда "наддува" становится больше положенного ,включается в работу перепускной клапан ,который излишки выхлопных газов пропускает "мимо" турбины.
В турбинах с изменяемой геометрией лопаток ,клапана нет , так как обороты турбины при избытке выхлопных газов регулируются углом атаки лопаток.
Всем собратьям удачи на дорогах!!!