[Sportage KM]Споры вокруг дизеля - справочная инфа

у нас какой дизель W.G.T.(

Именно такой дизель, мощность меньше, чем VGT- там турбина более эффективная. Глушить сразу не рекомендуется, если ехал энергично в городе, тащил кого-нибудь, по трассе на хорошей скорости, всё это в мануале описано- надо дать поработать 1-2 мин. на холостых. Если ехал потихоньку перед тем как остановиться, на оборотах, близких к Х.Х., то можно сразу глушить.

просто в салоне сказали что никакой не турбо....

Мне интересно: что это за продавец, если машины не знает!

есть такие в нашумевшем "Восток авто"
спасибо за инфу, прочитал весь мануал, ничего про эксплуатацию дизелей не нашел.

ничего про эксплуатацию дизелей не нашел.

Спрашивай! Ничего особенного в эксплуатации дизелей нет. САМОЕ ГЛАВНОЕ- КАЧЕСТВО ТОПЛИВА.

В Белорусии дизель пользуется повышенным вниманием. Из разговоров положительным фактором было только меньшая стоимость дизельного топлива и меньший расход, в остальном минусы.Чаще ТО, чаще расходники и на бензине просто конфортнее. Когда брал своего Спортажа в 2007 году, в салоне стоял дизель 2006 года выпуска, со скидкой около 80 т. р. что и заинтересовало. Но по телефону отец (бывший дальнебойщик-дизелист, на пенсии) категорически отсоветовал. Основная причина-качество топлива.

Мне интересно: что это за продавец, если машины не знает!

мне тоже сказали что никакой турбины нет....но когда пришел спросить wgt или vgt стоит - таких выпущенных глаз еще не видел...

У таких спецов лучше ничего не покупать

Из разговоров положительным фактором было только меньшая стоимость дизельного топлива и меньший расход, в остальном минусы.Чаще ТО, чаще расходники и на бензине просто конфортнее

Ерунда какая то, особенно про чаще ТО и тп. Хоть Мануал посмотри - там ТО прописаны - например Ремень ГРМ у дизла на 150 тыс, а не на 75 тыс., цена ТО-2 - недавно делал - различаются на 1% , правда действительно, дизель дороже.
А вот"как то комфортнее" - в этом все...мне то же на бензе было 15 лет комфортнее, а счас - просто "удобно" и слухи от "опытных-старых" что на танках катали - стали смешны

да ребят я хоть и не опытный дизелист(долго не мог гешиться бензин или дизель), но езжу на машинке и не нарадуюсь, и никаких отрицательных эмоций. думаю и дальше не пожалею.

В Белорусии дизель пользуется повышенным вниманием. Из разговоров положительным фактором было только меньшая стоимость дизельного топлива и меньший расход, в остальном минусы.Чаще ТО, чаще расходники и на бензине просто конфортнее. Когда брал своего Спортажа в 2007 году, в салоне стоял дизель 2006 года выпуска, со скидкой около 80 т. р. что и заинтересовало. Но по телефону отец (бывший дальнебойщик-дизелист, на пенсии) категорически отсоветовал. Основная причина-качество топлива.

нравится мне такие комментарии - бывший дальнебойщик-дизелист, на пенсии! Давно уже кончились времена похлебки из солярки и керосина или чего-там. Заправляйся на сетевых заправках и все будет нормально. А если будешь лить солярку или бензин из дырявого ведра который дал тебе бывший дальнебойщик-дизелист, на пенсии - тогда конечно все плохо. Меньше прислушивайся и больше читай конференции. Сам объездил центральную Россию и третий год на море по 5 тыс. и все на дизеле..

[БОЛЬШОЙ]

Хлопцы!!! Помогите разобраться с видом привода акселератора на 2-литровом дизеле....
Круиз-контроли делаются трех видов:
1. Тросик-вакуум
2. Электросервопривод
3. Электронный акселератор....
Вопчем хелп!!!!
Продукция здесь:

http://www.waeco.com/en/298.php

[quote="bryton"]Электронный акселератор[
По- моему... Надо завтра поглядеть. Пока на СанькЕ катаюсь.

[МихМих]

Насколько я знаю, на дизеле акселератор электронный. Разница в цене между тросиковым круиз-контролем и электронным довольно существенна, около 5 тыс. В принципе, можно взять самый дешевый тросиковый MS-50 и прикрутить тросик к педали. У меня так было на ПЕЖО.

[БОЛЬШОЙ]

Разница в цене между тросиковым круиз-контролем и электронным довольно существенна, около 5 тыс.

Сейчас уже около 9 тыр...

Добавлено спустя 57 секунд:

можно взять самый дешевый тросиковый MS-50 и прикрутить тросик к педали.

Да вроде не хочется колхоза....

[МихМих]

Да вроде не хочется колхоза....

Если нормально сделать, будет "по-магазинному".
По большому счету, не всё ли равно, тягать тросик под капотом или саму педаль?
Надо только крепление к педали продумать.

Минус дизеля в том что при замене ремня ГРМ надо снимать движок! P.S. инфа из тусан- клуба.

точно надо, даже при замене ролика генератора.Двигло у нас по размерам больше, а моторный отсек такойже как у бензика, вот и места нет слесарям руки просунуть..

Минус дизеля в том что при замене ремня ГРМ надо снимать движок! P.S. инфа из тусан- клуба.

+100 сам недавно менял, мутоты на целый день!!!! Да, щас тусуюсь в беларусском киа-клубе. Нам всем привет!!!!

Минус дизеля в том что при замене ремня ГРМ надо снимать движок

Мдаа, откопали какаху... А то что на бензе этот ремень вдвое чаще меняется? Ведь у дизла смена ГРМ на 150 тырах....тут уж о гарантии плевать, вот чел и сделал за день САМ!

а почему именно на 150? он что из лучших материалов?
пысы:хотя я рад тому факту что только на 150 менять

Нагрузка по оборотам не та.. Хотя крутящий момент выше... Температура всё равно ниже.
Наверное сам ремень качеством выше из-за большого крутящего момента
Тем более, ИМХО, для унификации ремень то одинаковый и для 140 сильного и 112 сильного движка