[Sportage KM] Стук клапанов на дизеле?

А это не одно и тоже?

А в другой теме писал, что ремонтировать надо!

но замена расспылителя это иесть ремонт!

Я разобрался, у меня это не клапана, а сцепление или выжимной

когда все взборе одно итоже

когда все взборе одно итоже

Браво!

Я разобрался, у меня это не клапана, а сцепление или выжимной

Оффтоп канешна, но у меня тоже было много звука именно от сцеления….
после замены на комплект валео (а там все всборе было) звука стало менньше….
ЗЫ Диагностируется легко, если хоть чуток сцепление выжать при разгоне этого звука уже нет

Совершенно точно. Подтверждаю и симптомы и лечение.

Симптом: стук на 1600-2000 при движении в натяг или в горку. 100% ошущение стучащих клапанов. Объективно по сканерам и т.п. всё нормально.
Субъективное увеличение расхода- из-за подсознательных попыток сделать машине "приятнее" играясь с педалью газа в этот момент..

Решение: Замена сцепления и подшибника первичного вала. (Правильней с корзиной, не пожадничали теперь жалею что не настоял)
Гарантия: У словаков 2008 — это была болячка -меняли по гарантии. Мне не повезло на месяц..
Удачи.

комплект валео чот недорогой макс 4000 (подш выжимной корзина) чо экономил? работа дороже

Сегодня менял масло, снова стучит….
Таки похоже ремонту головы быть.
Там точно гидрокомпенсаторы?

Сегодня менял масло, снова стучит….
Таки похоже ремонту головы быть.
Там точно гидрокомпенсаторы?

Ага.

нучо, раз снимать голову значит замена МСК и притирка… ремень старый поставлю. поезжу еще тыдыщ 20 и вперед. на сейчас 130700.
как думаете все менять или нет?
Еще один момент, когда делал замену масла сливая масло, решил долить чуть нового, чтобы старое вышло, и так делал литра полтора, , потом оно посветлело . получается у меня постоянно масло оставалось по литру? )) думал залью, будет пару тыщ свежее как на фрилендере — ага конечно, через две минуты копоть

Если голову снимешь, то проводи полную дефектовку! Не жопся на новые запчасти
1. Смотри трещины между седлом клапана и отверстием под свечу накала. Повезёт если не будет.
2. Привалочные плоскости ОБЯЗАТЕЛЬНО!!!
3. Меняй клапаны на новые, особенно впускные. Они изнашиваются здорово.
4. МСК само собой
5. Гидрокомпенсаторы проверить.
6. Проверить зазор между штоком клапана и посадочной втулкой.
7. Распредвал промерить.
Если есть специалист знакомый по ремонту ГБЦ, то лучше отдать ему или на крайняк с ним консультироваться.
Как то так

самта я точно делать не буду )
а если трещина будет- чо?
именно из-за компенсаторов и собираюсь лезть. пока стчит но не критично ) на горячую нет стука )))) он то есть то нет.
клапаны махну.
6 пункт не понял )

самта я точно делать не буду )
а если трещина будет- чо?
именно из-за компенсаторов и собираюсь лезть. пока стчит но не критично ) на горячую нет стука )))) он то есть то нет.
клапаны махну.
6 пункт не понял )

Трещину варить надо, при этом придётся убирать сёдла. Работа для спецов.
По п6, со временем втулка изнашивается и шток в ней болтаться начинает. Зазор увеличивается, выхлопные газы начинают проникать к МСК, те дубеют и начинают пропускать масло и тд и тп .
Гланое спеца хорошего найти.
Если на горячую не стучит, то может и не стоит её трогать?
Голову сам снимать будешь?

снимать буду не сам.
думаю еще тыщ 20 поездить
пока этот стук никак не отражается.
вообще никак т.е. Машина даже в минус 30 с ключа заводится )

Собственно дожил я до второй замены ГРМ (на борту 160 тыщ км.)
ничего особенного, ездил тыщ 40 со стуком гидрика, вот теперь думаю как поступить сменить этот один гидрик или все же заморочится по полной, заменой МСК притиркой и прочими прелестями?

Собственно дожил я до второй замены ГРМ (на борту 160 тыщ км.)
ничего особенного, ездил тыщ 40 со стуком гидрика, вот теперь думаю как поступить сменить этот один гидрик или все же заморочится по полной, заменой МСК притиркой и прочими прелестями?

Вот ты выбор для себя делаешь Гидрокомпенсаторы поменять надо распредвал снять и усё, а чтоб "голову" снять, тут блин работы дофига. Если нет серьёзной необходимости, то лучше не трогай.

литр масла за 15 тыс км., не необходимость
получается только один гидрокомпенсатор и прокладка клапанной крышки?

литр масла за 15 тыс км., не необходимость
получается только один гидрокомпенсатор и прокладка клапанной крышки?

Ремень ГРМ снимать надо будет.
Прокладка клапанной крышки
Сальники под форсунки (по состоянию)
Медные колечки под форсунки
Резиновое колечко для ТНВД (по желанию)
Герметик
Гидрокомпенсаторы промывать надо. Может у тебя один засрался и не работает. Промывать в соляре или керосине. Потом заправить и проверить работоспособность.

Можно ещё маслосъёмные поменять попутно, но тогда рассухариватель нужно и не уронить клапан в цилиндр.

кольцо какое?
номер е?