[Sportage KM] Катастрофически уходит масло (Дизель!)

Ребята , давайте оживим тему! Выхлопа нет ….он чист(даже утром — маслосъемныеколпачки отпадают), турбина сухая, машина прет. масло ест 1000 км=1л масла, компрессию не мерял, в тосоле масла нет. куда оно уходит???? !!! отзовитесь сервис мены что смотреть?!

мерий чо
вопрос — щуп достать дым идет сильно?
еще есть вариант (но он маловероятный) — кольца под форсунками
как турбину смотрел?

Ребята , давайте оживим тему! Выхлопа нет ….он чист(даже утром — маслосъемныеколпачки отпадают), турбина сухая, машина прет. масло ест 1000 км=1л масла, компрессию не мерял, в тосоле масла нет. куда оно уходит???? !!! отзовитесь сервис мены что смотреть?!

Выхлоп та как смотрел? с турбины приемник снимал? ты так ни чего и не узнаешь, там же каталик с сажевым идет…
масло уходит: (мое ИМХО)
1. маслосъемные колпачки…
2. кольца — компрессия
3. протекает по сальникам (бывали случаи мало уходило в коробку )
4. пробита (трещина в голове) уходит в тосол…

масло в дизеле частично сгорает частично коксуется — сизый дым…

по итого…
если уверенность что колпачки целы, и антифриз чист то кольца…
чудес не бывает…

Причины повышенного расхода масла турбодизелем:
внешняя утечка
некачественное или несоответствующее требованиям производителя масло
уровень масла в двигателе слишком высок
дополнительное сопротивление в системе вентиляции картера
утечка масла из масляной системы в топливную
утечка масла из дополнительного оборудования
утечка масла из масляной системы в систему охлаждения
утечка масла в ТНВД
загрязнен воздушный фильтр
дополнительное сопротивление во впускной системе
лаковые отложения на стенках цилиндра
поршневые кольца изношены или сломались
изношена цилиндропоршневая группа
износ направляющей/штока клапана
износ уплотнений штока клапана

при заводе на холодную выхлопа вообще визуально никакого нет, даже пара. Если газануть на холодную слегка заметный белый дымок и то при достижении верхней точки тахометр-просто резкое нажатие на газ, после прогрева при прогазовке есть сизо черный дымок но легкий и появляется тоже при верхней точке тахометра-резкое нажатие на газ и сброс. Фильтр топливный и воздушный новые. В турбину еще не лазил но при визуальном осмотре там все сухо-обычно патрубок имеет некоторое засаливание, а у меня он вообще сухой снаружи. если стою на холостых иногда возникает эффект, что как бы некоторое калебательное раскачивание двигателя(провал в один и тот же такт). Замер компрессии, проверку форсунок не проводил пока еще. ТНВД стоит новый не прошло еще и года, но из под резинок сочится соляра — незначительно(следствие завода в мороз на -37)Тосол чистый-масла там нет, уровень масла в АКПП тоже в норме и масло чистое-туда масло тоже не попадает. Уровень масла в двигателе выше среднего не успел поднимать-те переполнения точно нет Начну с компресси потом турбину смотреть. Так то прет очень хорошо и легка на подъем в плоть до свиста колес, давление масла лампа не горела даже когда обнаружил перед дальней поездкой что щуп просто не достает до масла

дык сапунит али не?

по твоему методу вынуть щуп и газануть не попробовал, сейчас схожу тыркну, как понимаю подсос воздуха в картер произойдет так понимаю?

Добавлено спустя 4 минуты 42 секунды:
У меня там кто то поселился под капотом..... стал заводить, а она просто отказалась заводиться у меня Автомат. на педаль тормоза жму-не схватывает, так несколько раз, подумал на недостаточное давление в вакууме -вроде как значек не сразу тух. потом завелась, заглушил, снова завелась потом отказалась заводиться....БРЕД точно кто то поселился. кстате в городском режиме масло не жрет.Даже про щуп забыл снова пошел.

да не. просто на холостых. идет ли дым и как сильно. если идет, то компрессия скорей всего будет не ахти, могло и кольцо лопнуть допустим, как у Кержака

нет дыма вообще нет как будто не работает машина


Добавлено спустя 31 секунду:
на холостых без щупа

нет дыма вообще нет как будто не работает машина


Добавлено спустя 31 секунду:
на холостых без щупа

С сапуна снимаем шланг, что идёт на турбину и глушим его. На сапун одеваем другой шланг, а свободный конец этого шланга вставляем в пустую бутылку. Немного покататься на разных оборотах. Смотрим, будет ли масло в бутылке. Если есть, то на капиталку.

нет дыма вообще нет как будто не работает машина


Добавлено спустя 31 секунду:
на холостых без щупа

С сапуна снимаем шланг, что идёт на турбину и глушим его. На сапун одеваем другой шланг, а свободный конец этого шланга вставляем в пустую бутылку. Немного покататься на разных оборотах. Смотрим, будет ли масло в бутылке. Если есть, то на капиталку.

отчего капиталка… масло немного будет… это у любого мотора будет… вот когда много то…

понял с командировки приеду буду пробовать. а вот то что машина заводится временами раза с 10-го вот это вообще не нормально.Автомат потыркаешь заведется, как то резко все началось

так то 2 варианта наиболее вероятные
- кольца
- турбина
попробуй еще масляную крышку отвернуть на работающем, дуть будет, но дыма быть не должно

так то 2 варианта наиболее вероятные
- кольца
- турбина
попробуй еще масляную крышку отвернуть на работающем, дуть будет, но дыма быть не должно

турбина 99,9 %

Да с патрубка турбины летит масло! Походу замена турбины, только одно но….она полетела не просто так, если забиты масленые каналы? Воздуховод чист. Поставлю новую турбину , покатаюсь -вполне вероятно что произойдет то же самой. Первопричина то не будет устранена…..что копать дальше перед установкой новой турбины?

Добавлено спустя 1 час 50 минут 36 секунд:
B все таки хотелось понять могу ли я поставить, КОЛЬ ПОШЛА ТАКАЯ ПЬЯНКА, турбину VGT у меня стоит с перепускным клапаном WGT, что еще менять надо будет помимо прошивки?

Да с патрубка турбины летит масло! Походу замена турбины, только одно но….она полетела не просто так, если забиты масленые каналы? Воздуховод чист. Поставлю новую турбину , покатаюсь -вполне вероятно что произойдет то же самой. Первопричина то не будет устранена…..что копать дальше перед установкой новой турбины?

Добавлено спустя 1 час 50 минут 36 секунд:
B все таки хотелось понять могу ли я поставить, КОЛЬ ПОШЛА ТАКАЯ ПЬЯНКА, турбину VGT у меня стоит с перепускным клапаном WGT, что еще менять надо будет помимо прошивки?

На моей был заводской косяк: трубка маслопровода терлась о выходной фланец турбины, соответсвенно был перегрев масла при остановках, закоксовывание трубки. Может и подача масла переодически прекращалась что и привело турбину к скорой кончине. При установке новой трубку маслоподачи где то на сантиметр отогнул от флануца. Результат есть: первая турбина прошла 70000, на второй уже 120000 наездил.

Насчет WGT я не стал бы эксперементировать — сдается мне там не только в мозгх и турбинах различие но и в железе. Я ставил обычную VGT шную турбу.

Спасибо, попробую! По поводу турбины все таки покопаюсь еще. хотелось все таки по шустрее, только вот непонятно, машина вроде и так резвая. Стала мучать проблема с заводом. такое ощущение что концевик на педали тормоза временами не дает сигнал, что я нажал на тормоз при заводе, а недавно жена сказала, что начала нажимать на тормоз и сработало ABS на сухом асфальте-походу у меня критический возраст у машины.

Забей. АБС и у меня бывает срабатывает когда при торможении одно из колес попадает в ямку, или наоборот на кочку.

Да с патрубка турбины летит масло! Походу замена турбины, только одно но….она полетела не просто так, если забиты масленые каналы? Воздуховод чист. Поставлю новую турбину , покатаюсь -вполне вероятно что произойдет то же самой. Первопричина то не будет устранена…..что копать дальше перед установкой новой турбины?

Как понять с патрубка турбины летит масло?
На турбину идёт впуск с фильтра, в который врезан шланг с сапуна. Если масло летит с сапуна, то разумеется и турбина будет вся в масле. Если откроешь дроссельный узел, то и в нём масло будет. Тут же писали, надо хотя бы маслозаливную горловину открыть на работающем движке и посмотреть идёт ли из неё выхлоп. Зачем лезть в турбину, если с самым простым не выяснено. Не понимаю.