[Sportage КМ]Сепаратор топлива для дизеля

http://www.engines.ru/news.php?news=38 YY388 за глаза , он ещё в варианте с подогревом бывает.

Добавлено спустя 1 минуту 31 секунду:
Причём это показатель помоему с 30 микронным картриджем , а на него есть 10 микронные.

Может есть инфа где в Питере можно купить/установить?

Завтра выйду на работу и узнаю кто из наших партнёров есть в Питере , либо я сам могу Вам выслать , позвоните мне во второй половине дня 8(495)972-64-04.

Завтра выйду на работу и узнаю кто из наших партнёров есть в Питере , либо я сам могу Вам выслать , позвоните мне во второй половине дня 8(495)972-64-04.

Не, высылать рано, мне бы посмотреть и поговорить куда его поставить можно.

И вопрос по YY388, каков прицип очистки? Судя по сменным элементам для него http://www.engines.ru/images_filters/img_0.jpg - это тоже самое что наш топливный фильтр....

Это сепаратор со сменным картриджем , видео смотрели по работе сепаратора , я чуть раньше ссылку оставлял. YY388 бывает с подогревом и без.

Это сепаратор со сменным картриджем , видео смотрели по работе сепаратора , я чуть раньше ссылку оставлял. YY388 бывает с подогревом и без.

Зачем он тогда нужен, если принцип тот же, что и у штатного топливного фильтра? Только ради того, что производитель заявляет, что фильтрует до 10 микрон?

Ну как же тоже самое то , я ж говорю вы видео видели , как рабатает сепаратор , разве штатник у вас тоже самое делает ? А наличие фильтрующего элемента будет в любом сепараторе.

Добавлено спустя 39 минут 6 секунд:
Сепарирующей колбы ведь на штатнике нет на сколько я знаю.

это тоже самое что наш топливный фильтр....

Зачем он тогда нужен, если принцип тот же, что и у штатного топливного фильтра? Только ради того, что производитель заявляет, что фильтрует до 10 микрон?

Столько воды в топливе в реальных условиях не бывает, только специально, как в ролике... Конечно, действовать по принципу- один хорошо, а два лучше! Есть у топлива понятие- прокачиваемость, в том числе через фильтр. Если фильтр слишком "тонкой очистки" то зимой тоже проблемы: через него топливо плохо протекать будет. В наших условиях ТФ быстрее засоряется- почаще менять.

Сообра-соору-жаю бак-отстойник для своей тепловозной соляры. Всётаки нежелательные примеси и смолы в ней есть и от них хочу избавиться с помощью бака-отстойника. У кого есть какой опыт? Бак высотой-метр, ширина-400х400 мм. В середине крантик на слив чистой, в самом низу-крантик на слив отстоя..Сколько надо дней для отстоя?

Сообра-соору-жаю бак-отстойник для своей тепловозной соляры.

Проблема не в отстое дорогой. Проблема в разном содержании серы - соляра тепловозная идет по совковому ГОСТ как высокосернистая, что для нашей обессеренной коммон рейл гроб с музыкой. Зайди на За Рулем - они там это рассматривали.
Посему почитал темку о сепараторе - имхо приблуда, печное топливо или кучу серы в соляре он не отделит, а его цену лучше разделить на заправки с гарантированным топливом...Хотя некоторые молится любят, а попы их за бабло всегда причастят...

В За Рулем уже нет этой статьи- не открывается.
Что в Common Rail надо лить? Чистую, без механических примесей и воды, разрушающих прецензионный механизм ТНВД и форсунок,солярку. Сера разрушает катализатор ( а у меня его нету!), но у неё хорошие смазывающие свойства.
Вывод - тепловозная соляра , прогнанная через фильтра, для моего дизеля самый раз!
В установке Сепара также смысла не вижу. Dizel Forever

Сера разрушает катализатор ( а у меня его нету!),

У нас сажевый фильтр - там твоя сера и догорит и гавкнет его, скорее всего забьет. Конечно нифига не будет,ну гавкнет и гавкнет, лямда-зонда все равно нету, соты зарастут - только выхлоп будет как у танка и сернистые газы будут обильно давать кислоту (серную) в двигле-выхлопе...
Именно поэтому в импортных дизлах используют низкосернистый соляр со смазывающими добавками, а в тепловозах-МАЗах - высокосернистый без всяких...

Сера разрушает катализатор ( а у меня его нету!),

У нас сажевый фильтр - там твоя сера и догорит и гавкнет его, скорее всего забьет. Конечно нифига не будет,ну гавкнет и гавкнет, лямда-зонда все равно нету, соты зарастут - только выхлоп будет как у танка и сернистые газы будут обильно давать кислоту (серную) в двигле-выхлопе...
Именно поэтому в импортных дизлах используют низкосернистый соляр со смазывающими добавками, а в тепловозах-МАЗах - высокосернистый без всяких...

Сажевый фильтр имеет процедуру очистки - "отжага". У многих машин он автоматический, у нас нет - надо ехать к дилеру, через диагностический комп активируется эта опция. Очистка сажевого фильра происходит при еге разогреве выхлопными газами до 600 градусов. Процедуру необходимо проделывать при соответствующих погодных условиях, что бы глушителю ничего не мешало нагреваться (дождь и т.д.).

Все это так если в выхлопе нет несгоревшей серы...т.е нормальная, а не танковая соляра...

Кто-нибудь ставил сепаратор? Мне в одной фирме сказали, что не знают куда его поставить - очень мало места под капотом.

Место для установки сепаратора это одна из главных проблем т.к. полноценный сепаратор достаточно велик !

Это я уже понял. Неужели никто не ставил сепаратор на свой автомобиль?

Не вижу смысла ставить сепаратор. Это просто дополнительный фильтр который ещё отделяет воду. Зачем тратить такую кучу денег когда можно поставить дополнительный одноразовый бензиновый фильтр за 30 руб. и периодически подливать удалитель влаги (я лью жидкость "И", и влагу удаляет и в морозы как антигель)

Ребят! У кого установлен сепар или аналог, будте добры сфоткайте куда вы его вкрячили, и ваш отзыв кратенько.

Здаетя мне что это бессмысленна трата денег.
При заправке на АЗС крупной фирмы а не сливая где попало а так же не экономя на расходниках (топливном фильтре) проблем на мой взгляд быть не должно.
Вот ни разу не видет горящую лампочку датчика воды в фильтре.