[Sportage KM]Периодически загорается "CHEK"

Что скажете, коллеги?

Написано эмоционально! Но для начала надо бы заполнить профиль как следует, и если ваше имя может быть законспирировано, то данные по авто и месту проживания очень желательны! ДАВ-авто и ЭКС-авто(названия-то какие!) нам неизвестны!
По теме: раз с вашим авто возились диагносты, то неплохо бы озвучить код(коды) ошибок, которые они сняли, для ясности! Если мне не изменяет память, то подобной проблемы на Спортажах я что-то не припомню! Значит — она нетипична! И надо было просто добиться замены этого датчика в первом сервисе! К сожалению, качество отдельных сервисов и сервисменов в КИА оставляет желать лучшего!
Ждем новостей после замены датчика!

Вчера 15.08 заменили датчик давления во впускном коллекторе. Работу проводили в ЭКС-авто (это один из официальных дилеров КИА в Перми). Три часа ждал машину. Заглянув под капот, увидел эту замену. Датчик, кстати, отличается от того, что стоял. По крайней мере крепежом точно. Старый крепился на двух винтах, этот на одном. Поэтому место под второй винт сейчас просто пустует: эдакая дырочка чистенькая так и светится своей чистотой. Думаю, может просто винт в нее вкрутить? Проехал вчера после замены километров 20. И в пробке поторчал, и на трассу вышел (до 170 разогнал машину). Пока вроде все нормально. Но говорить о полном излечении я бы не торопился. Время покажет. Кстати, когда забирал машину, был свидетелем сдачи Sportage 2010 c похожей проблемой: на пробеге в 18000 загорелся CHEK. Хозяин утверждал, что топливо только Лукойл-95. На ходовых никак ничто не сказывается, но CHEK надо убирать, вот и приехал.

И снова здравствуйте! После замены вышеупомянутого датчика кардинальных изменений в работе двигателя не заметил. Через пару дней опять подскочили обороты. Стоишь на светофоре, а машина ревет (3000 об/мин). Удовольствие сомнительное. Но опять-таки минут через 10 все само успокоилось, CHEK не загорелся, машина поехала. Но ведь уже понятно, что не датчик замененный виноват. Но что? Сегодня вновь произошло знакомое уже не раз событие. Упали обороты. Ехал по хорошей дороге (в городе). Тык — и машина встает (глохнет). Остановился, завел. Работает как попало. Обороты туды-сюды. Попытался поехать. Трогаешься с трудом, потом рвет, ну и т.д. Звоню прямо с дороги ОД. На этот раз опять в ДАВ-авто (недалеко от них находился). Объяснил суть, спрашиваю могу ли приехать прямо сейчас. Подъезжайте! Отлично. Сдал машину вот в таком кое-как работающем состоянии. Через два часа отзваниваются. Задефектовали контроллер ДВС. Круто! Полторы недели ожидание детали, замена по гарантии. Что ж, будем ждать. Не, ну в целом каковы специалисты этих ОД. С марта месяца машина глючит, делают что попало или все подряд (как угодно), но результата нет. У-фф. Замаялся уже. Но все-таки надеюсь на успешный исход.

Найдите у себя в городе нормального мастера и решите проблему.

Машина гарантийная, есть ли смысл искать какого-то, даже пусть с руками, мастера? Платить ему деньги, возможно слетать с гарантии и т.д. Короче поменяли мне сегодня ЭБУ (электронный блок управления, он же контроллер) ДВС. По гарантии. Денег не заплатил ни копейки. В бумагах, которые подписывал, значилась цена на вышеупомянутый девайс — 38000 рублей. Плюс снятие-установка ЭБУ в сборе, сканирование. В сумме 39000 с копейками. Так что гарантия все-таки вещь приятная. Как поведет теперь себя машина, покажет время.

После заправки через некоторое время загорается СНЕК. Думал плохой бензин. Заправлялся на разных заправках. Эффект тот же. Что может быть?

Что может быть?

Все что угодно, относящееся к системе выхлопа(экология) и эмиссии в топливной системе. Например, даже плохо закрытая крышка бензобака. Надо с горящим "Check" заехать на сервис и сканером узнать ошибку.

Что может быть?

Все что угодно, относящееся к системе выхлопа(экология) и эмиссии в топливной системе. Например, даже плохо закрытая крышка бензобака. Надо с горящим "Check" заехать на сервис и сканером узнать ошибку.

а это серьезная проблема для машины?

а это серьезная проблема для машины?

Ну как сказать?! Ездить можно, двигатель не заклинит , возможен повышенный расход топлива, возможен повышенный расход средств из кармана в будущем ремонте, ну и доп.нагрузка на твою нервную систему.
Лучше все-таки уточнить причину, а потом уже решать, ездить так или устранять!
А "Check" сам исчезает, или для этого сбрасываешь клемму АБ?

надо сбрасывать клемму

надо сбрасывать клемму

Похоже, что барахлит какой-то датчик кислорода. На диагностику езжай с горящим сигналом.

а сколько датчиков и где находятся?

oevedev, Ходи сюда Тема: [Sportage KM]Книга где взять?, скачивай
Давно обещал выложить "Описание и ремонт механизмов" с kiatechinfo, на английском языке, рисунки не очень, но кое-что полезное можно почерпнуть! Скачивал для версии 4ВД, 2.0 бензин 2009г. МКПП, но думаю, что и для других версий кое-что будет полезно!
Пожалуйста: http://files.mail.ru/KN22PB
Изучай!

Машина 2006 года выпуска 4WD 2 литра бензин. Пробег 114 000. После 100 тыс начал загораться ChekEngine. Сначала тупо скидывал клемму аккумулятора, т.к. на скорость не влияла. На очередном ТО (105 тыс) попросил диагностику. Диагноз — кислородный датчик, был в наличии — поменяли (4500 руб). Проблема исчезла, на неделю, условия появления -те же что и выше описывали (трасса скорость 120-130 после 40-50 км пробега). Приехал к официалам — после мойки Chek пропал !!! Но диагностика показала ту же ошибку 133. Диагноз — замена кислородного датчика №2 (4600 руб). Сказали нет в наличии. Плюнул в урну и уехал, с тех пор (месяца 2) появлялась пару раз при схожих обстоятельствах. Тупо скидываю клемму и езжу дальше. Подожду следующего ТО (120 тыс) спрошу диагностику — может что-то другое скажут…

Подожду следующего ТО (120 тыс) спрошу диагностику — может что-то другое скажут…

Можешь не ждать! Сначала тебе меняли датчик до ката? Если да, то нае….ли! По твоим симптомам ошибку может давать именно датчик после ката, но далеко не факт, что после его замены ошибка не появится снова. У тебя все признаки умирающего потихоньку катализатора, и именно он не справляется с выхлопом на таких скоростях и заставляет датчик выдавать ошибку. Один в один у меня было такое на Субару Форестер! Забил, т.к. на скорость и расход не влияло, когда надоедал горящий "Чек" — сбрасывал лемму АБ, с тем и продал, честно рассказав о проблеме. Люди уже два года так ездят и не парятся!

Кто-нибудь пробовал сам через переходник подключать компьютер к диагностическому разъёму?

Хэлп, как говорится, ми.
Загорелся Чек. В результате диагностики ошибка P0401 "Обнаружен недостаточный поток рециркуляции отработавших газов". Запал клапан EGR. На езду не влияет абсолютно никак: расход на месте (9 литров город), двигатель ведет себя ровно. Напрягает постоянно горящая лампочка на панели приборов.
Вопрос: че с ним делать, менять или чистить? И второй вопрос, какой его номер (vin KNEJE55187K349163).

дождись когда потеплеет, потом снимешь трубку подвода к клапану и прысни туда очиститель двигателя ( раствор ацетона), в 95 случаях из 100 помогает

mastersao, решилось?

Вопрос: че с ним делать, менять или чистить?

конечно чистить!