[Sportage KM] Дизель, большой расход топлива...

снова проверил -16.6 На сотку… егр заглушен,саже фильтр выбит.с чего начинать проверку?.масло не жрет ,резина летняя,автомат мозга не парит,

жека иж, это в городе расход? Если по Москве в пробках стоять, то на бензине сейчас 15 минимум.

еслиб это был бенз я б наверно улыбался б такому расходу На автомате ..в ижевске тоже пробки .но я грешу больше На очень частые короткие поездки по 3 — 5:км. просто двиг не успевает прогреватся оттого такой расход

снова проверил -16.6 На сотку… егр заглушен

Может для начала попробовать вернуть двигатель в нормальное состояние?

жека иж, замерь компрессию, я замерил и все вопросы косаемо расхода отпали

к этому все и идет .но седня встретил одного мужика .он ляпнул что заглушенный егр На наших авто добавляет литра полтора к расходу.егр завязан с мозгами движки.Я не знаю что и думать.но одно скажу после его заглушки ничего не изменилось

заглушив егр расход не возрастет, проверено лично.

хрен знает что творится с машиной… сгонял в пасху На природу,помесили грязь ,засадил трактор .когда выехал он упирался загорелся чек..снятие клеммы не помогло ..сгонял к диагносту .комп пишет ошибок нет .чек горит..потушили .шас почему то стрелка указателя топлива падает медленее.и еше перестал прогревать.

Зимняя резина стояла 225\60\16 расход при скорости 90км\ч был 7.6 л. Поставил новую летнюю 215\70\16 расход увеличился — 8.5 л., мелочь, а неприятно.

поменял резину,поставил бриджи 215/60,вместо 235/60.расход упал до 11 в городе.появилс я хороший накат . балдею вообшем.

Здравствуйте. Помогите мне пожалуйста у меня расход 18 л/100 при условии что двигаюсь как пенсионер. Фильтра меняю каждый квартал, можно сказать новый на новый. производили ремонт форсунок, диагностику, регулировку, результатов "0" Горит " ЧЕК" проверили ругается на ЕГР поменял, все равно загорается. Заглушил клапан. Живу в Саратове может кто подскажет какого ни будь спеца а то деньги вкладываю а результата нет.

Здравствуйте. Помогите мне пожалуйста у меня расход 18 л/100 при условии что двигаюсь как пенсионер. Фильтра меняю каждый квартал, можно сказать новый на новый. производили ремонт форсунок, диагностику, регулировку, результатов "0" Горит " ЧЕК" проверили ругается на ЕГР поменял, все равно загорается. Заглушил клапан. Живу в Саратове может кто подскажет какого ни будь спеца а то деньги вкладываю а результата нет.

при заглушенном ЕГР чек гореть будет ибо там есть датчик дифференциального давления + температура выхлопных и т.п. по ним мозги мотора и видят, что что то не так с ЕГР….
при большом расходе чудес не бывает, что то не так работает…
ну проверить топливную и турбину….
что могёт быть:
1. турбинка — может давать малый наддув, как сама так изза отсутствия герметичности (маленькая дырка в интеркуллере или еще где) и это приводит к перерасходу….
нужно проверить как по датчику так и непосредственно манометром, где то тут приводилось как…
далее… топливо ведь куда то уходит, значит может

2. протекать и капать потихоньку… ну тут просто на очень чистое место машинку загоняем и оставляем смотрим подтеки, мож где чуток не дотянуто и топливо потихоньку капает…
либо на яме внимательно изучаем ВСЕ топливопроводы и места стыков…

3. проверить датчики температуры, температуры топлива его давления … могут врать и мозги льют топливо поболее…

теперь сложнее…

4. компрессию, и мерить манометром, а не компом…

5. ну делали форсунки, это конечно хорошо, но перепроверить прямоту рук СТОИТ…
самое простое посмотреть шприцами как льет в обратку, должно равномерно…. затем как сопливят распылители, хлопотнее но при таком расходе стоит…
ЭТИМ мы исключим самое главное — форсунки, они не должны сопливить и слишком сильно различаться по обратке…

ну это не вскидку…

Помогите мне пожалуйста у меня расход 18 л/100 при условии что двигаюсь как пенсионер.

Во-первых, заполни профиль по машине полнее, чтобы мы не задавали потом лишних вопросов.
Во-вторых: советую прокатиться по трассе с равномерной скоростью и посмотреть расход при этом, часто бывает, что на трассе расход нормальный, а в городе — повышенный именно из-за условий поездок. Тогда и беспокоиться нечего.
В третьих: как долго владеешь машиной, какой расход был до этого, проверял ли накат машины? Может быть плюсом ко всему колеса подтормаживают.

Горит " ЧЕК" проверили ругается на ЕГР поменял

А какой код ошибки? То что ругается на ЕГР наверное еще не значит, что виноват именно он, могут быть и другие причины.

проверить датчики температуры, температуры топлива его давления … могут врать и мозги льют топливо поболее…

Если льет — то сгорает плохо и коптить будет.

Юрьевич Опишите детальнее как ведет себя авто от заводки до прогрева и в движении.
Какая температура на улице, как вы ее греете, какой дым с попы, как трогаетесь после ночи, когда прогревается на ходу, скоко проезжаете за ходку — н-р если вы при нуле градусов едите на километр в пробке, фактически стоите на хх — то ничего удивительного.
Дизель холодный жрет 15-18 литров, с +10 и ниже его полезно утеплять, он не бенз самогревный

Потому как сервисмены много чего требуют — и всегда за ваш счет.
Мне капиталку прописывали — а оказалось 1 форсунка льет в цилиндр.

при заглушенном ЕГР чек гореть будет ибо там есть датчик дифференциального давления + температура выхлопных и т.п. по ним мозги мотора и видят, что что то не так с ЕГР….

Не сочиняй ! ЕГР никак не связан со всем тем ,что ты приплел ! ЕГР вычисляется по датчику расхода воздуха ДМРВ ,при открытии клапана ,снижается расход воздуха ,если мозги не видят изменения расхода воздуха ,то зажигают ЧЕК.

Добавлено спустя 8 минут 31 секунду:

Дизель холодный жрет 15-18 литров, с +10 и ниже его полезно утеплять, он не бенз самогревный

Что за страшилка ? Ездил и при -20 ,самый большой расход видел 9л ,а так 8л в среднем, по городу, с пробками и короткими пробегами

проверить датчики температуры, температуры топлива его давления … могут врать и мозги льют топливо поболее…

Если льет — то сгорает плохо и коптить будет.

не факт… скажем так сизый дым, но если сажевик в хорошем состоянии, то дыма мало будет…
ведь форсунка льет на всех тактах, а это не только рабочий, но и выхлоп…

при заглушенном ЕГР чек гореть будет ибо там есть датчик дифференциального давления + температура выхлопных и т.п. по ним мозги мотора и видят, что что то не так с ЕГР….

Не сочиняй ! ЕГР никак не связан со всем тем ,что ты приплел ! ЕГР вычисляется по датчику расхода воздуха ДМРВ ,при открытии клапана ,снижается расход воздуха ,если мозги не видят изменения расхода воздуха ,то зажигают ЧЕК.

ну … согласен, чуток не то ляпнул , это я хотел про сажевик сказать, мысль сильно вперед убежала…
увеличение расходы бывает еще связано с забитой выхлопной, но тут по тяге должно быть ясно, но раз сказано:

двигаюсь как пенсионер

то можно и не заметить…

Владею машиной два года, раньше по расходу как то не замечал. Компьютер показывал 11 литров. Ездию по городу в среднем километров на 30 за одну ходку, температура пока держится в районе +1 . По трассе при скорости 100 км/ч расходует 8 литров. По поводу поведения машины могу сравнивать только с кия рио которая была до этого, я скажу что спортяга намного тупее, и такое ощущение что его держат за бампер. Но я все это сваливал на автомат и малооборотистость дизеля. Греть я его проктически не грею, так пару минут и еду, из трубы при нажатии газульки дымок присутствует.
Советы я прочитал но пока не могу сообразить что можно сделать своими руками, а что придется ехать в гаражи?
Если не трудно описать каким образом можно проверить тот или иной узел. Поскольку я недоверяю не одному сервису.

Дизель холодный жрет 15-18 литров, с +10 и ниже его полезно утеплять, он не бенз самогревный

Что за страшилка ? Ездил и при -20 ,самый большой расход видел 9л ,а так 8л в среднем, по городу, с пробками и короткими пробегами

Адум, тут на форуме приводили расход холодного дизла при морозе в городе.
Не приврал ничего, сам когда при -5 стартую к работе на пару км в пробках спб — тоже под 15 намеряю по заправкам… оттого и утепляю.
Летом на тойже трассе и тех же пробегах — в 10 укладываюсь.

Добавлено спустя 5 минут 59 секунд:

Компьютер показывал 11 литров.
Ездию по городу в среднем километров на 30 за одну ходку, температура пока держится в районе +1 . По трассе при скорости 100 км/ч расходует 8 литров.
Но я все это сваливал на автомат и малооборотистость дизеля.
Греть я его проктически не грею, так пару минут и еду, из трубы при нажатии газульки дымок присутствует.

ИТОЖА — у вас дизель, АКПП, едете 30 км за ходку в пределах ОДНОГО города при около нуля. Т.е. прогреться должы.
Дымок присутствует — типа водяного пара???

То что АКПП увеличивает расход и тупеет — это к бабке не ходи, все по правилам.

Дымок черный. Вспоминаю обстоятельства- чек загорелся намного позже того как почувствовал я увеличение расхода. Если по городу из -за пробок увеличивается расход я могу понять, но почему на трассе 8-9 литров, значит все таки что-то работает не так? А если неисправна турбина расход может увеличится?.

Дымок черный. Вспоминаю обстоятельства- чек загорелся намного позже того как почувствовал я увеличение расхода. Если по городу из -за пробок увеличивается расход я могу понять, но почему на трассе 8-9 литров, значит все таки что-то работает не так? А если неисправна турбина расход может увеличится?.

да и еще как, а проверяется для начала турбинка народным методом….
сжимаешь гибкий трубопровод что идет к коллектору и напарника просишь газануть… если почувствуешь надутие, ну значит как минимум давление возрастает и возрастает потому что крутиться турбина….
но там может быть еще и другие проблему с ней…