Форсунки Kia Sportage 2 (KM)

А Вы не находите странным, что при прочих равных условиях, с эфиром заводится, а без него нет?

Нахожу и не я один) Но ответ ненаходится никак и никем) Сказали проверили датчики коленвала и распредвала — в норме.

А Вы не находите странным, что при прочих равных условиях, с эфиром заводится, а без него нет?

Нахожу и не я один) Но ответ ненаходится никак и никем) Сказали проверили датчики коленвала и распредвала — в норме.

А если при помощи эфира заводится, то что можно предположить? А то, что у вас по топливной, по электроники и пр всё в порядке. Ну, можно ещё допустить, что аккум слабый и не развивает оборотов распредвала и соответственно тнвд не может выдать нужное давление для старта. Но вы же писали, что с этим всё в порядке.
А значит что? А значит, нужно найти НОРМАЛЬНОГО спеца по дизелям и пусть он повторно замерит компрессию в горшках и вынесет свой вердикт. Когда будет минус 20, то с такой компрессией вы и с эфиром можете не завести.
РАЗБЕРИСЬ С КОМПРЕССИЕЙ!
PS Мой знакомый, автослесарь, как то одному челу сделал капиталку дизеля. Японец вроде. Так он автомобиль завёл при минус 22 без свечей накала (!) и без всякого подогрева, после ночной стоянки. Вот что значит нормальное давление.

Я понял к чему вы клоните просто черного дыма нет, как я ни газовал на холодную. Тяга нормальная итд. Но не суть, спецов то у нас похоже нет. И я ищу теперь норм сервис или спеца в соседних областях. Я бы к вам приехал если у вас отличные спецы, но далековато что то)

Я понял к чему вы клоните просто черного дыма нет, как я ни газовал на холодную. Тяга нормальная итд. Но не суть, спецов то у нас похоже нет. И я ищу теперь норм сервис или спеца в соседних областях. Я бы к вам приехал если у вас отличные спецы, но далековато что то)

Хорошие спецы везде есть, надо только их найти

люди, подскажите, ситуация следующая. летом по трассе меньше 10 небыло даже если тошнить 100! страшная вонь выхлопа(часто но не постоянно), вчера носил форсы на стенд сказали в норме, егр заглушен, дизель 112 пони, автомат. куда дальше смотреть??? лью лукойл только.

вернуть ЕГР на место!

основание для этого? до того как заглушил тупила немного.
и еше не могу в книге найти каким моментом затягивать болты фиксирующие форсунки? кто знает?

и еше не могу в книге найти каким моментом затягивать болты фиксирующие форсунки? кто знает?

Вроде 28-30, но точно смогу завтра к обеду сказать. Книга в гараже.

каким моментом затягивать болты фиксирующие форсунки?

Где-то читал 25 нм.

По книге момент затяжки болта крепления держателя форсунки 25-29 Нм.

спасибо, что по этому кто скажет???

люди, подскажите, ситуация следующая. летом по трассе меньше 10 небыло даже если тошнить 100! страшная вонь выхлопа(часто но не постоянно), вчера носил форсы на стенд сказали в норме, егр заглушен, дизель 112 пони, автомат. куда дальше смотреть??? лью лукойл только.

АлекСаша » Вчера, 16:06

вернуть ЕГР на место!

Сообщение АлекСаша » Вчера, 16:06

вернуть ЕГР на место!

я понимаю что вонять на холостых может из за егр. меня больше интересует повышенный расход.

С каждым разом всё интереснее и интереснее становится. Вчера с утра -10 где то было, ну я с эфир и бубном завёл, как обычно, Погнал машину в сервис по ремонту бампера итд. Дизелистов одних со стендом вроде нашел, но у них пока очередь. Поколесил по городу минут 30 выехал на трассу, не проехал и 10 км, на скорости 80-90 км/ч, машина заглохла на обочину срулил встал, завёл, чек не горит всё вроде норм, поехал достиг скорости 40 и снова заглох. Чуть постоял, завёл горит чек, машина едет. Так и доехал до сервиса с нормальной скоростью 80-90, приехал остановился заглушил и больше она не завелась. Вчера после работы приехал с компом снять ошибки и неудача провод сломался. Вечером его спаял, сегодня снова съездил снял ошибки — P1183 и P1188, привез заряжаный акум, попробовал помаслать, а она как будто акум дохлый не крутит. Чуть подождали попробовали снова, крутить стала норм стартер, но не заводится. Ошибки удалил снял регулятор давления побрызгал его очистителем карбюраторов продул компрессором, поставил на место, выпустил воздух и завёл с пол оборота.

ну этой киа две проблемы как я понял две проблемы, регулятор давления и датчик коленвала. остальное надежно как в танке

ну этой киа две проблемы как я понял две проблемы, регулятор давления и датчик коленвала. остальное надежно как в танке

проблема регулятора сводится к засорению его сеточки, а она засоряется изза …. ???
а вот тут есть несколько вариантов: мусор может взяться из забитого топливного фильтра ну или изза износа… есть еще варианты?

Да не было на нём мусора, по крайней мере крупного, и не решает он проблемы моей изначальной, до этого пробовали аналогичный новый регулятор, заводилась лучше, но на холодную как обычно нет. Фильтр я поменяю топливный, лежит уж как 2ую неделю всё никак не поменяем. Буду забирать с сервиса, там и перекручу. Но, как я понимаю, засоренный регулятор наоборот не даёт сбрасывать давление, это если внутри седло его засорилось и не плотно закрыто, он спускает…

Ребята, кому не сложно, кто может помочь, измерять напряжение датчика давления в рейке, после ночи простоя, отключив при этом датчик положения распредвала, чтоб она не завелась. Сколько напряжения выдает при прокрутке? Когда у меня не заводится — 1.39в максимум показывает и не заводится, прогретая на ХХ показывает 1.21, не прогретая почти 1.5в. Впрыска нет, регулятор уже новый…

Пробег 215000, мотор троит, и на те сюрприз, форсунки на слив сливают ровно, я в шоке )
смотрим диагностикой, первый две в норме 3-я минус 4, четвертая +4, или наоборот ли, в общем сказали форсунку менять, дефект корпуса. ЭХ и доллар вырос не кстати

Пробег 215000, мотор троит, и на те сюрприз, форсунки на слив сливают ровно, я в шоке )
смотрим диагностикой, первый две в норме 3-я минус 4, четвертая +4, или наоборот ли, в общем сказали форсунку менять, дефект корпуса. ЭХ и доллар вырос не кстати

форсунки на слив работать ровно при -4 и +4 не могут… поясни детальнее ибо
-4 форсунка не доливает;
+4 компенсирует (льет больше)…
дефект корпуса
так можно говорить про восстановленную форсунку, т.е. ту где менялась распылитель со штоком, он клинит и форсунка не льет…
вообщем с форсунками шутки плохи… может прогореть поршень если распылителю … ну или разнос…