[Sportage KM] Замена поршневых колец

а оказывается всё намного серьёзнее

именно, нынче по утру звонит дяденька тушкан у него с д4еа. Лопнуло кольцо, задрало цилиндр.
Ну дык чо ВСЕ впускные клапана в аналогичном состоянии, т.е с ацким износом, 2 выпускных тож поменял.
Т.е. говноклапана — это доказаный факт

а оказывается всё намного серьёзнее

именно, нынче по утру звонит дяденька тушкан у него с д4еа. Лопнуло кольцо, задрало цилиндр.
Ну дык чо ВСЕ впускные клапана в аналогичном состоянии, т.е с ацким износом, 2 выпускных тож поменял.
Т.е. говноклапана — это доказаный факт

Какой пробег у тушкана и у твоего ?

у моего 125
у тушкан столь же, но не известно оригинальный ли

11.jpg

у моего 125
у тушкан столь же, но не известно оригинальный ли

Тогда я ничего не понимаю… Вы чего с ними делаете ? У меня пробег 200 и с движком полный порядок. Была поменяна турбина только.

у меня тоже был полный порядок.
клапанов то не видно

ну а шоб понять порядок или не — померить компрессию и растроиться )

ну а шоб понять порядок или не — померить компрессию и растроиться )

Вот нафига ее мерить и трясти грязь в цилиндры лишний раз если все внешние показатели мотора в норме ???

незачем. еще и лишний раз расстраиваться тоже незачем.
это я к фразе- а чо это вы с двигателями делаете у меня все чики…
то что у тебя клапана изношены 95% уверенности и что компрессия меньше 26 — 78%.

незачем. еще и лишний раз расстраиваться тоже незачем.
это я к фразе- а чо это вы с двигателями делаете у меня все чики…
то что у тебя клапана изношены 95% уверенности и что компрессия меньше 26 — 78%.

если ты потратишь немного времени и почитаешь сайты : дизелист и еще этот то ты сможешь узнать, что при компрессии меньше 26 уже проблемы с пуском…
для степени сжатия в 17,7 компрессия должна быть в районе 30… там об этом много говорят…
посему мерить компрессию регулярно, раз в год или два не зазорно, а вполне полезно…
лучше расскажи как продвигается ремонт?

незачем. еще и лишний раз расстраиваться тоже незачем.
это я к фразе- а чо это вы с двигателями делаете у меня все чики…
то что у тебя клапана изношены 95% уверенности и что компрессия меньше 26 — 78%.

Это из разряда что к 30 годам износ печени стремится к 100% — нужно вскрывать,смотреть..

Добавлено спустя 1 минуту 46 секунд:

незачем. еще и лишний раз расстраиваться тоже незачем.
это я к фразе- а чо это вы с двигателями делаете у меня все чики…
то что у тебя клапана изношены 95% уверенности и что компрессия меньше 26 — 78%.

если ты потратишь немного времени и почитаешь сайты : дизелист и еще этот то ты сможешь узнать, что при компрессии меньше 26 уже проблемы с пуском…
для степени сжатия в 17,7 компрессия должна быть в районе 30… там об этом много говорят…
посему мерить компрессию регулярно, раз в год или два не зазорно, а вполне полезно…
лучше расскажи как продвигается ремонт?

+1 Только на наших движках лишний раз действительно лучше не мерить, так как вероятность натрясти грязи в цилиндры стопроцентная.

у меня,
22
18
23
16
в 4м точно 16, и не че, кушает 12, масло не ест ваще! с прицепом явно нехватает тяги. а так езжу и не парюсь пока:-)
в сервисе где мерял говорят что у нашего двигателя 25-26 норм компрессия из статистики.
как думаете, клапана?

у меня,
22
18
23
16
в 4м точно 16, и не че, кушает 12, масло не ест ваще! с прицепом явно нехватает тяги. а так езжу и не парюсь пока:-)
в сервисе где мерял говорят что у нашего двигателя 25-26 норм компрессия из статистики.
как думаете, клапана?

не хочу расстраивать, но тебя обманывают…
компрессия ниже 27 это плохо, для дизеля естественно…
формулу наваять без проблем, тока поверь на слово… низкую компрессию комп компенсирует… а это удар по форсункам…

как думаете, клапана?

Так проверь старым дедовским способом: немного моторного масла в цилиндры. Если компрессия увеличилась — кольца или выработка цилиндров. Если нет — клапана.
А компрессия ниже 27 очков для дизеля это и действительно не есть гуд…

может вцелом показания занижены, но обманывать меня нет смысла, делал знакомый, да действительно все началось с диагностики компом, из чего направили на стенд форсы и замер компрессии.
и еще слышал про 'дедовский способ' что это не применимо к дизелям.?

и еще слышал про 'дедовский способ' что это не применимо к дизелям

На Тойоте с дизельным двигателем 2СТ пробовал — разница в компрессии была (цифры не скажу — лет 5 прошло). Поменял колечки и машинка выздоровела.

сделай раскаксовку лавром
есть положительные отзывы, личные с сервиса

Кержак, Добрый день! Как поживает сейчас ваш авто после переборки, сколько прошел, масло такое же светлое? У меня сейчас такая же проблема с расходом масла 3л. на 800км. и все через сопун. Остались контакты места где гильзы брали? Спасибо.

Кержак, Добрый день! Как поживает сейчас ваш авто после переборки, сколько прошел, масло такое же светлое? У меня сейчас такая же проблема с расходом масла 3л. на 800км. и все через сопун. Остались контакты места где гильзы брали? Спасибо.

День добрый! Прошёл уже около 20 тысяч, пока тьфу тьфу тьфу всё нормально. Масло темнеть стало быстрее, но всё равно не сравнить с тем что было.
У гильз сейчас номер появился 21131-27000. Их теперь во многих местах взять можно. Производитель всё тот же SEKI. Думаю проблем не будет.

http://yandex.ru/yandsearch?text=%20211 … 2610&lr=56

Интересно, что когда капиталку делал, на гильзы номера не было. Они просто по названию шли, а теперь номер появился. Видать изначально гильзовка не предусматривалась.

5 тыщ проехал. масло ест (особенно ежели по трассе) ибо турбина