[Sportage KM] Дизель не заводится в мороз от-9

Провод только с последней свечи идёт, на крайнем от ГРМ цилиндре которая.

Провод только с последней свечи идёт, на крайнем от ГРМ цилиндре которая.

Значит данная планка при запуске находится под напряжением?

Конечно под напряжением. Это шина питания свечей.

Меня смутил тот факт, что все пишут при разборе необходимо убрать провода со свечей ( а оказалась он один) + я смотрел видео ролик по их демонтажу так там пользовались ключами ну не меньше чем на 13 а тут получается гайка которая крепит планку резьба 5 а ключ на 7, за ней там есть еще грани примерно под10

Там и гайка шины питания и сама свеча откручивается головкой на 10.

Привет товарищи! Может кто сталкивался с такой штукой. (Сразу скажу — аккум новый, свечи накала свежие) При -15 и ниже двигатель схатывается, но какое то время крутит еле еле и не реагирует на педаль газа. Обороты около 200. Потом оживает и обороты поднимаются.

А свечи и акб тут и ни причём, раз заводится. Форсунки надо смотреть. Тут где-то писали про такую проблему не раз.

Спасибо за подсказку, так и есть. Подключил сканер увидел 1184, все стало понятно.Только не форсунки а регулятор залипает на морозе в полуоткрытом положении.

разборе необходимо убрать провода со свечей

Я всю процедуру детально описал. Один провод у 4го цилиндра и шина по всем свечам.

ЗЫ -19, крутил ровно, но не завелся. Похоже когда обороты низкие — ЭБУ форсунки не открывает.
Докрутился что лампочки потускнели. Подрубил зарядник, дал 5 А (провод из окна 4го этажа и зарядник в багажник, прямо в розетку)
Через час аккум уже сбросил ток до 4 А (дохлый он, в ноль летом разрядил)
Крутнул и завелся в момент.

Аналогично не завёлся. Аккум был подсевшим (на малых пробегах не успевает заряжаться), пару раз попытался и усё.
Снял, отнёс домой, ща стоит на зарядке.
Нуна старый из гаража притащить, зарядить и дома поставить на такой случай.

Нуна старый из гаража притащить, зарядить и дома поставить на такой случай.

Я сделал проще — через улицу магазин Катод.
Подъехал на 3х летнем аккуме (что я занулил, оставив на 3 недели салонную лампочку) — отъехал на новом. 95 ач.
Цена вопроса 5000 ры если сдашь старый.
Мороз то нарастает, уже 21.
А мне в финку, да и каждый день авто нужна в состоянии старта.

В первых числах, после "ночевки" в -18, заводилась с первого раза, несмотря на требующий замены аккумулятор. Возможно, после -22 уже не заведется, не знаю.

Нуна старый из гаража притащить, зарядить и дома поставить на такой случай.

Я сделал проще — через улицу магазин Катод.
Подъехал на 3х летнем аккуме (что я занулил, оставив на 3 недели салонную лампочку) — отъехал на новом. 95 ач.
Цена вопроса 5000 ры если сдашь старый.
Мороз то нарастает, уже 21.

Аккум я в прошлом году менял. Просто грю же, не успевает при моих пробегах зарядиться.
Вчера же завёлся с первого разу.

Сегодня не завёлся и на свежезаряженном аккуме.
Двигло крутит весело, но даже попыток не делает, как будто топливо совсем не поступает. Крутил, пока аккум не усадил.
Подозреваю, что топливо не айс, замёрзло. Тем-ра -25, как никак.
Хотя заправлялся на выхах на Лукойле вроде как зимним (по их данным).
Бум ждать потепления до -10. На след. неделе обещают.

Сегодня не завёлся и на свежезаряженном аккуме.
Двигло крутит весело, но даже попыток не делает, как будто топливо совсем не поступает. Крутил, пока аккум не усадил.
Подозреваю, что топливо не айс, замёрзло. Тем-ра -25, как никак.
Хотя заправлялся на выхах на Лукойле вроде как зимним (по их данным).
Бум ждать потепления до -10. На след. неделе обещают.

может не помочь…
если топливо было "летним" то при низкой температуре оно парафиниться и при попытке запуска, парафин забивает фильтр…
ну это так навсякий, вдруг ентот факт не известен…

Завёлся. За бортом -19.
Долго маслал, оно вроде как схватывает, но отпустишь стартер — глохнет.
Пришлось подмогать сильно стартером, но вроде не спалил.
После завода секунд 15 тарахтел-троил и сильно вонял из выхлопа не сгоревшим соляром.
Вывод — свечки нуна менять, с ними было бы много легче.
На след. неделе может займусь, как мороз поотпустит.

Всех С Новым Годом!
30 декабря не смог завести спортейж 2008 года, пробег 73 т.км, аккумулятор не свежий 5 лет, свечи 3 года назад поменял. На улице минус 16 было. Попытался вновь завести 3-го января при помощи джамп стартера карку 21, тоже безрезультатно, на улице -14 гр. Снял аккумулятор на зарядку.
6-го января с заряженным теплым аккумулятором завел со второй попытки, крутить пришлось секунд тридцать, на улице минус 12 гр. Бегом в гипер авто купил 4 новых свечи и на замену. При замене из 4-х стоявших одна мертвая. Вычитал здесь про предохранитель, проверили до кучи -оказался перегоревший, купил и заменил.
7 января на улице минус 11 гр. завел, но тоже туговато, посмотрел предохранитель оказалось, что перемычка чуть подплавлена. Сегодня минус 11 гр. не смог завести, и джамп стартер подключал, стартер бодро крутил до 200 оборотов, но не подхватил, на 5 попыток хватило аккума , т.е. еще не совсем мертвый, снова снял на зарядку. Осмотрел предохранитель: перемычка оплавилась, появился зазор. Замыкает что-ли где-то, не пойму.
3 года назад при такой же проблеме заменил свечи и все нормально было, при минус 25 гр. с пол пинка заводился спортик. Что делать? Завтра попробую снова завести со свежезаряженным аккум-м и на диагностику.Только к кому податься, и что накопают, с форсунками проблем только не хватало.

У Вас, похоже, коротыш на массу. Отсюда плавится предохранитель и свечи не работают.
Когда меняли свечи, могли шину неправильно прикрутить, проверяйте внимательно, чтобы не коротила на массу. Тут только визуально.

Взять амперметр на 30 ампер (на грузовиках,тракторах стояли) , и через него проверить свечи, если зашкаливает, свеча пробита
На мерсах если свеча пробила вылетает блок управления,перегорают токосъёмные перемычки. Но их можно востановить медной проволокой толщиной 0,5мм

Барон Мюнхгаузен, первым делом поеду в сервис где свечи меняли, для этого.

Добавлено спустя 2 минуты 6 секунд:
KMP, Хотите сказать что новые изначально пробитые или при установке монтаже повредились?