[Sportage KM] Замена поршневых колец

Топливо не может коксоваться. Здесь это условное понятие.(здесь надо оговорится, что это справедливо для нормального топлива, а не когда соляра неизвестно откуда и содержит мазут, парфины и др тяжёлые фракции выше нормы.) Из за неполного сгорания, образуется сажистый углерод это как раз и есть чёрный дым. Температура горения струи всегда будет ниже, чем температура распылённого топлива в воздухе. Распыление топлива необходимо для полноты сгорания. Чем выше степень распыления, тем выше площадь соприкосновения топлива с кислородом, тем выше степень сгорания.
Когда топливо плохо распыляется, начинается образование углерода. Углерод в сажистом виде, соприкасаясь с маслом, начинает слипаться. А вот сочетание масла и сажи, образовывает комочки. В дальнейшем под действием температуры, из масла выходят летучие вещества и твердеет. Это и называют закоксовыванием. Этот кокс, если его так можно назвать, резко увеличивает, локально, теплоёмкость в месте контакта в поршнем. Помимо этого, углерод вступает в реакцию с оксидом алюминия по реакции Al2O3 + 3C ---> 2Al + 3CO и "разъедает" его.
Сочетание попадания масла в камеру сгорания и плохого распыления форсунки, приводит к нарастанию углерода на поверхности поршня, изменению теплового баланса поршня и дальнейших выход его из строя.

Ерунда это все. Не прогорают нормальные поршни ни от форсунок, ни от нагара.

Прогорают поршни и лопаются кольца от детонации (на дизеле это называется "жесткая работа).

А износ — это 100 % подсос воздуха или корявые неоригинальные или поддельные фильтры

речь не об этом а о том почему у тебя поршня горелая…
если форсунки гуд то…. быть может в топливе были иные фракции нефти?

я промывку лил хайгир.

может форсунка лила до. было на горячую — заводишь, обороты низкие и не реагирует на педаль газа. я так понял этот распространенный недуг из-за форсунок. также спасался подкручиванием датчика температуры в этот момент (у меня для вебасты замута стоит что б свечи греть)
после заливки промывки я проехал 300 км по трассе. форсунке возможно стало лучше, а поршень добило.

если говорить о том, что промывка сделала солярку опасной, то почему остальным 3м поршням ничего…

но если лила форсунка, то расход бы был большой? расход город 10, трасса 8.

неделей рашьше на горячую на холостых был стук. оч похожий на тот, что возникает когда гидрик подклинивает. Но стук прошел и не появлялся больше.

непонятно…

речь не об этом а о том почему у тебя поршня горелая…
если форсунки гуд то…. быть может в топливе были иные фракции нефти?

я промывку лил хайгир.

может форсунка лила до. было на горячую — заводишь, обороты низкие и не реагирует на педаль газа. я так понял этот распространенный недуг из-за форсунок. также спасался подкручиванием датчика температуры в этот момент (у меня для вебасты замута стоит что б свечи греть)
после заливки промывки я проехал 300 км по трассе. форсунке возможно стало лучше, а поршень добило.

если говорить о том, что промывка сделала солярку опасной, то почему остальным 3м поршням ничего…

но если лила форсунка, то расход бы был большой? расход город 10, трасса 8.

неделей рашьше на горячую на холостых был стук. оч похожий на тот, что возникает когда гидрик подклинивает. Но стук прошел и не появлялся больше.

непонятно…

Из за промывки может быть такое. Она так или иначе меняет цетановое число топлива.

почему на других ничего, даже намека

почему на других ничего, даже намека

в таких бедах как правило виновен комплекс всего….
точный ответ даст:
а) лабораторный анализ топлива…
б) тесьт форсунок на стенде…

5 раз ж написал, что все форсунки на стенде проверены. тест первой лежит выше.распечатка

Добавлено спустя 1 час 39 минут 45 секунд:

6.jpg

Разбирай дальше то…

кореной у маховика еле живой

клапана тож удивили. опять посыл к качеству двигателя

кореной у маховика еле живой

У тебя какой мотор VGT?…
если да сделай фотку маховика… а то он двухмассовый и хотелось бы заранее с ним познакомиться…
по твоему вопросу узнавал… они таких манипуляций не делали, им бы мертвый блок попробывать, а потом уж на живом… а так те хаасовские станки, что есть легко справятся с задачей…

тот, что 113 сил.
маховик у меня к счастью обычный
там вся проблема я так понимаю в центровке при расточке.

Дяденька, глядя на износ впускного клапана: "Онэ чо из пластилина штоли..?"

Дяденька, глядя на износ впускного клапана: "Онэ чо из пластилина штоли..?"

тут я думаю соглашусь с Кержак, это у тебя "сажа" горела…
off… у угольных котлов есть такая проблема как разгон от сажи… она когда горит, то хорошо горит до 1200*С, для мотора это не страшно, но сам факт подпорченных клапанов говорит о том, что горение было не штатным…
теперь надо понят почему, чтоб не было рецидива…

клапана целые
НО! выработка на всех 8 впускных! Товарищ говорит видел такое на солярисе
Тоже и Кержак говорил про свои клапана — выработка
мотор по задумке производителя не должен отходить больше 200 тыщ. все говорит об этом

клапана целые
НО! выработка на всех 8 впускных! Товарищ говорит видел такое на солярисе
Тоже и Кержак говорил про свои клапана — выработка
мотор по задумке производителя не должен отходить больше 200 тыщ. все говорит об этом

Вот блин. Я думал у меня по поводу впускных это разово, а оказывается всё намного серьёзнее

9.jpg

про то, что говорят — там пробег у одного вроть мной был замечен на дизеле в 190. НО!
у меня допустим в 4м цилиндре компрессия была 24. Нормальная не, скажи как специалист?
при этом выработка 0.3 мм! 0.3 мм на пробеге 126 т. Это чо я без фильтра фоздушного штоль ездил выходит??? (замена каждые 5 тыщ) или в чем причина?

Выработка возникает из-за высокого содержания серы в российской нефти и соответственно в ДТ. При смешивании с влагой атмосферного воздуха получается серная кислота — она же и разъедает стенки цилиндров.
Дело прошлое — разбирали дизель от Тойоты Марк2 (2,5 л) — так там ступенька была такого размера, что поршень вытащить не могли, а пробега не было и 200 000 км. Вот и качество топлива на Камчатке в частности и в России в целом.

9.jpg

У меня нечто подобное было. Два были сильно изношены, четыре штуки на начальном этапе, а остальные в хорошем состоянии

выпуск твердые. они так не стачиваются. на них раковинки образуются