[Sportage KM]Замена свечей накала.

Спасибо.
Заказал. Доставят завтра.
Кто бы еще аккуратных сервисменов в СПб посоветовал, что не начинают разговор "Сделаем, но если обломается, то ты попал"
А то наслушался подобного в дизель-конторах

Несколько месяцев назад впервые за 8,5 лет эксплуатации менял все свечи накала на своём Сорике
в Аларм-Моторс на ул. Савушкина. Свечи заказывал через Exist.
Зная возможные проблемы и последствия, так же очень мандражировал и переживал за результаты.
Машину с вечера оставил в сервисе. Свечи отключили, прозвонили и замочили.
Выкручивание свечей производили на следующий день очень аккуратно в моём присутствии
и под моим чутким руководством.
Всё, вопреки ожиданиям, прошло в штатном режиме: все свечи выкрутились без каких-то
проблем и последствий.
Удачи!

ну по сбору статистика у нас с нуля стоят NGK я чес слово такие и поставил, кстате заказ был на оригинал, внутри сидели NGK когда свечи вывернул там тоже стояли NGR, Sotyi свечку мне давал снятую с машины давно, тоже NGK

сервисменов …начинают разговор "Сделаем, но если обломается, то ты попал"

Поскольку денежки тю-тю и сервисмены пели всё ту же нехорошую песню — заменил свечи САМ.
Проштудировал инет, и две основные цитаты (не с нашего форума), которые подвигли на это — про маловероятность облома и что это не очень и страшно

выкручивать после полного остывания двигателя , в течении продолжительного времени … Сколько раз на горячую не крутил, как правило часто заламывается 1,2, на холодную почти без проблем (т.е. из 16 свечей 1 может слегка и напрячь).

при ремонте одна свеча обломалась… собрал и поехал с обломанной свечой, благо она закупоривает канал…. через 8000 км обломок вылетел наружу, я струхнул очень от неожиданности… доехал нормально до гаража и довел ремонт до конца

Итожа — друг предоставил теплый бокс, я начитался инета, подготовился — и в одиночку за 5 часов (с 10 минутными перекусами — полежать в салоне, спина ) все сделал.
Свечи все были мертвые, но несмотря на это в прошлую зиму я заводился при минус 15…

Что надо иметь ОБЯЗАТЕЛЬНО:
1. Набор — головки шестигранные КАЧЕСТВЕННЫЕ на 1,4 дюйма — на 10 длинная, на 10 обычная, на 12 обычная + удлинители на 6 см, на 12, на 18 см, насадка-вороток см 12 в перекрестии и трещотка, карданчик (качественные — просто у меня из обычного набора из хозтовар, кардан и головка и удлинитель разлетелись почти сразу.) Трубка стальная см 20, как удлинитель воротка. Головки хорошо бы магнитные, чтоб гаечки не убегали — но я справился и без этого.
http://www.vseinstrumenti.ru/rashodnie_ … bg-14sd10/
2 Телескопическое зеркальце http://www.vseinstrumenti.ru/ruchnoy_in … _ag010033/
Я на него наклеил светодиод и батарейку с кнопкой (желательно, но не обязательно)
3. Налобный фонарик светодиодный что можно укрепить мах близко к переносице и комплект аккумов(батарей) на 5 часов

"Секас" прост:
1. Снимаем крышку мотора, ОТКЛЮЧАЕМ + АККУМУЛЯТОРА, отсоединяем жгут форсунок от форсунок, вынимаем пистоны что его крепят и отводим жгут в строну. Пассатижами сжимаем хомутик, разъединяем его и отсоединяем трубку вентиляции картера и отводим ее в сторону. Сдергиваем трубку с клапана ЕГР. Отвинчиваем слева два болта 10 — отсоединяем массу двигателя. Обязательно вынимаем масляный щуп — классическая поза при ремонте — пузом на двигле, лоб на уплотнителе капота, при этом сломать щуп элементарно.
Это подготовка. Двигло был горячий, пока делаешь — остывает.
2. Теперь основной секас — надо снять весь блок ЕГР. Он крепится к выхлопу-всосу 2 гайками и 2я болтами (у гофры) на 12. 3 видны, одна гайка полностью на ощупь. Залил вдшкой.
Тут ТОЛЬКО п.1 — головка-карданчик-удлиннитель-вороток-удлиннитель воротка. Давим-давим-давим от души (тут и есть проверка качества инструмента) — трык и пошли. Спокойно, чтоб не убежала, на ощупь, пальчиками откручиваем гаечки-болты, зажимаем, выводим ..рвем блок вверх, следим что прокладки не убежали, вынимаем их.
Далее блок ЕГР на шлангах охлаждения либо отводим влево-либо вправо, смотря где работаем.
Операционное поле готово (на что ушло 2 часа и это ОСНОВНАЯ работа)

3. Через зеркальце заливаем вдшкой свечи, гайки шины… Головкой на 10 откручиваем трещоткой все гайки, снимаем шину и провод питания. Гаечки откручиваем на конце пальчиками, аккуратно, ловя и спокойно. Чтоб не убежали.
4. Свечи — длинная головка на 10, карданчик, удлинитель, вороток. Залил ВДшкой, хотя это не важно, ну не успевает она протечь в резьбу, а за резьбу и тем более. Делаю очередной перерыв на 20 минут
РУКАМИ (без всяких насадок!) с хорошим усилием крутить — звук трр, значит пошла!
Крутим не взад-вперед, а только вперед, усилие под звук тррр постепенно падает, меняем вороток на трещотку и крутим-крутим.. Свеча в итоге вынимается вместе с головкой.
На первой свече все в притирку к патрубку охлаждения, хомут с трубкой. Но карданчик решил проблему, да и без него можно ввести головку с удлиннителем.
На все это еще 1,5 часа.

Сборка в обратном порядке, свечи (резьбу) тончайше смазал. Просто для облегчения ввертывания.Затяжка свечей руками этим небольшим воротком несильно, гайки крепления шины — даже не тянуть особо. Осмотреть зеркальцем, прощупать шину на предмет касания корпуса (маловероятно, но все же). Смазать литолчиком гайки-болты крепления ЕГР, небольшая проблема с болтиками гофры — чтоб они прошли через фланец, болтающуюся прокладку и попали в резьбу — лучше начинать с них, не насаживая другую сторону ЕГР на штифты, наживив слегка видимый, а потом и почти невидимый второй болтик.
Все аккуратно — чтоб не ушли в дебри…
Еще 1,5 часа ..

ЗЫ Заодно еще раз убедился что СВОЮ машину надо регулярно ремонтировать САМОМУ — обнаружил в глубине за ЕГР некий грязный шток в районе начала воздуховода (что под давлением) от турбины. Протер, он заблестел, проявился что он с оливкой — т.е на него что то насаживалось.. невдалеке был обнаружена трубка с зажимчиком, которая идеально села на этот "шток"
Мои "неплохие" (теперь уже в кавычках) сервисмены что с год назад меняли сцепление — разъединили….
Как понимаю — эта трубочка к датчику давления турбины? Да?? ( в элкате он нарисован как элемент непосредственно турбины 28231)
И прямо по оси данной трубочки все мокро от масла, что уже год пылит на воздухопроводы около сапуна, а я гадаю что случилось с мотором, проверяю сапун, форсунки (колечки их), турбину (под хоровое пение сервисменов "турбина йок!!Делаем??")…

3. Через зеркальце заливаем вдшкой свечи, гайки шины…

Ну яб все таки настойчиво рекомендовал, основываясь на собственном опыте и опыте кучи людей отписавшихся в инете, лить не WD-у, а СуперМЕХАНИК от HiGear… это не реклама, он действительно самый пре самый…
залить и подождать минут 15-20….
ну а так поздравляю

ну а так поздравляю

Спасибо, сам удивлен что получилось без потерь гаечек
ИМХО, убрать ЕГР вообще, заглушив дырки…. он же экологии ради только…приблуда никчемная, а к половине двигла не подобраться

Насчет что лить — резьба все равно отворачивалась посуху, трр свидетель. Трр пропало на половине витков.
Да и фотки разорванных свечей, что есть в инете — разрыв ЗА резьбой, закоксовывается-"корродирует" заметно ниже резьбы, и, думаю, туда через 10 витков мелкой резьбы и пару см пространства никакой расжижитель 2 см кокса за 20-30 минут не разъест.
По крайней мере, у вынутых свечей эта часть была сухой, несмотря на кучу ВД, залитой за час (для первой свечи, что делал последней).

Насчет что лить — резьба все равно отворачивалась посуху, трр свидетель. Трр пропало на половине витков.
Да и фотки разорванных свечей, что есть в инете — разрыв ЗА резьбой, закоксовывается-"корродирует" заметно ниже резьбы, и, думаю, туда через 10 витков мелкой резьбы и пару см пространства никакой расжижитель 2 см кокса за 20-30 минут не разъест.
По крайней мере, у вынутых свечей эта часть была сухой, несмотря на кучу ВД, залитой за час (для первой свечи, что делал последней).

ну я лично лил и у меня после выкручивания вся свечка была мокрой, видно было что жижа проникла сквозь всю резьбу…
посему и говорю что сам выл удивлен как через мелкую резьбу проникла эта жижа, в итого я ее теперь прям при всяком случае юзаю…

А может "физика" куда проще — столько налили, что жижа стояла в свечной нише и при вытаскивании все промочилось???

ЗЫ я также при сборке решил не мудрить и не мазать резьбу свечи особой медной смазкой — высокотемпературной. Как пишут на некоторых форумах…
ИМХО, резьба далеко от камеры сгорания, в толще металла блока цилиндров — а его температура 80-90 градусов, что обычно для обычной механической смазки. Посему мазанул чуть шрусовой смазкой, чтоб только вворачивалось легко.

А может "физика" куда проще — столько налили, что жижа стояла в свечной нише и при вытаскивании все промочилось???

Не-еет, столько не лиль , лишь брызнул… не я серьезно, вообщем мы ж тут для обмена опытом, вот я и написал…

Когда менял ,ничего не лил,ничем не мазал ,легко выкрутилось,так же закрутилось.
стояла 36710-27000 ,поставил 36710-27010 ,в ориг. упаковке лежит NGK

Ну яб все таки настойчиво рекомендовал, основываясь на собственном опыте и опыте кучи людей отписавшихся в инете, лить не WD-у, а СуперМЕХАНИК от HiGear… это не реклама, он действительно самый пре самый…
залить и подождать минут 15-20….
ну а так поздравляю

Поддержу. Сам пользуюсь хайгиром, ликвимоллем и вд40. Хайгир нравится. Ликвимолль также неплоха, но дороже. ВДшка больше для смазывания подходит.

Сегодня заводился на холодную, прислушался. Что то сперва двигло начинает троить, через секунду всё стабилизируется. Раньше особо не замечал, бо сразу магнитолку включал и не слышал. Заказал на екзисте нгкеевские свечки и супермеханика. На праздники попробую поменять. Тока вот ещё длинную головку на 10 надо.

свечи 100 процентов, в другой теме вам ответил

Сегодня заводился на холодную, прислушался. Что то сперва двигло начинает троить, через секунду всё стабилизируется.

Что то рано. У меня при нуле и в прошлую зиму, при мертвых свечах, не троило. Троило при минус 10

Тока вот ещё длинную головку на 10 надо.

Ссылку давал. Отлично. Рекомендую.
Ну либо у меня возьми

Ну фигзнает. Просто прислушался и услышал.
Спасибо, заказал по ссылке.

Вопрос.
Там для смены свечей удлинитель надо?
А то головку и вороток взял, а ща задумался — хватит ли?

О, прочитал ещё раз, понял, что надо.

Что надо иметь ОБЯЗАТЕЛЬНО:
1. Набор — головки шестигранные КАЧЕСТВЕННЫЕ на 1,4 дюйма — на 10 длинная, на 10 обычная, на 12 обычная + удлинители на 6 см, на 12, на 18 см, насадка-вороток см 12 в перекрестии и трещотка, карданчик (качественные — просто у меня из обычного набора из хозтовар, кардан и головка и удлинитель разлетелись почти сразу.) Трубка стальная см 20, как удлинитель воротка. Головки хорошо бы магнитные, чтоб гаечки не убегали — но я справился и без этого.

Пожалуй, куплю наборчик на ¼, пригодиццо.

Для человека с руками всегда пригодиться

Зеркало на палке ОБЯЗАТЕЛЬНО!!!
Ссылка вверху
Там мордой ничего не видно.

Взял такой наборчик.
http://hitachi.vseinstrumenti.ru/ruchno … tc-774009/
Очень приятственно в руке лежит.
За 1200 других вариантов нет. Не брать же полное фуфло в ашанах-океях по дурной цене.

В Питере ещё один набор остался. В других магазинах много дороже.

Взял такой наборчик.
http://hitachi.vseinstrumenti.ru/ruchno … tc-774009/
Очень приятственно в руке лежит.

ОДОБРЯЮ.
Вообще мне всеинструменты очень понравились за последний год