[Sportage KM]Установка электро подогревателя двигателя.

Озадачился перед нынешней зимой установкой электро подогрева двигателя. Дабы облегчить жизнь двигателю. Заткнулся с местом установки. Есть мысль поставить его в разрез шлангов, что остались от ЕГР. ЕГР у меня демонтирован, один шланг снят, вторым закольцовано. Как думаете? Высоко? Но на моем экземпляре подогревателя есть помпа, и хотя в руководстве по эксплуатации написано о установке ниже печки, мне кажется это не актуальным. Поскольку рекомендация дана для предотвращения завоздушивания. Что думаете?
И еще. Нигде не могу найти схему движения ОЖ для этого двигателя. В букваре прекрасно разрисовано для зажигалок и ничего нет про дизеля.
С вас советы и рекомендации, с меня отчет установки и отчет вывода проводки и розетки на улицу(со второго этажа) для питания девайса.

Ниасилил связи EGR и контура с ОЖ, куда и втыккют подогрев ОЖ


EGR Exhaust Gas Recirculatiоn (Система рециркуляции отработавших газов)

о установке ниже печки, мне кажется это не актуальным.

Еще и как актуально ,поставишь выше заливной горловины двигателя ,будет завоздушен твой нагреватель….

Ниасилил связи EGR и контура с ОЖ, куда и втыккют подогрев ОЖ

Выхлопные газы поступающие во впуск двигателя охлаждают с помощью холодильника через который циркулирует ОЖ.

Нигде не могу найти схему движения ОЖ для этого двигателя.

ОЖ выходящая из холодильника ЕГР поступает в радиатор отопителя

на моем экземпляре подогревателя есть помпа,

Неработающая (от сети) помпа может быть источником сопротивления для ОЖ на работающем двигателе ,поэтому лучше поставить байпасный обратный клапан (от Вебаст ,например) .

Добавлено спустя 2 минуты 46 секунд:

отчет вывода проводки и розетки на улицу(со второго этажа) для питания девайса.

Это лишнее ,у меня 7 этаж

Еще и как актуально ,поставишь выше заливной горловины двигателя ,будет завоздушен твой нагреватель….

Но обогреватель ЕГР то незавоздушивался. Я планировал не выше него установить. НА щитке моторного есть пластиковый проходной штуцер, была мысль вместо него и поставить. Через тот штуцер как я понял(благодаря вам) в печку и идет.
По поводу сопротивления ОЖ надо подумать….
Еще мысли есть у кого какие?

И сразу подумай как будешь свечи накала включать после нагрева головы, темы была.

темы была.

Я понимаю, что этими словами вы хотите отослать меня к поиску темы. Вот только намек слишком размытый, по каким словам искать, что бы не перечитывать ВСЕ темы форума, что выдаст скорей всего поиск? Описали бы кратко проблему, а уж решение — в поиск(если влом писАть).
А если вы имеете ввиду, что из-за теплого датчика температуры ЭБУ не включит свечи накала, то я вам скажу… У меня свечи практически всегда включаются, кроме ситуации когда машина абсолютна прогрета, заглушена и через пару-тройку минут опять завести надо. Т.е. на абсолютно горячем двигателе они не включаются. Чуть подостыл — и я опять наблюдаю на приборке заветную "спиральку". Предварительный обогреватель успеет нагреть по моим расчетом градусов до 40. К тому же я отключу его из дома, и будет пауза пока я оденусь и выйду из дома. ТАк что если вы о данной проблеме, я думаю она у меня будет не актуальна. Если о другой, то опишите подробнее

что из-за теплого датчика температуры ЭБУ не включит свечи накала,

Эбу их включит в любом случае ,более того ,оные работают еще некоторое время после пуска двигателя . Дело в другом ,по температуре двигателя впрыскивается разное количество топлива ,когда греем отопителем двигатель ,датчик температуры видит температуру ОЖ ,но другие элементы двигателя намного холоднее ,в итоге ,проблема с запуском .Решается ,либо паузой между отключением отопителя и запуском ,для выравнивания температуры ,либо обманкой включенной в цепь датчика температуры ,цель — понизить видимую могами температуру ,дабы они впрыснули больше топлива,для уверенного запуска.

Да, бОльшая проблема во впрыске. После прогрева тойже вебастой и паузой в минут 15, свечи включаются на пару секунд — проблемы с запуском имеются. Решается проблема обманкой, как писано выше (вариации различны). Я ставил переменный резистор.
Посмотрел сходил — у меня подключено в нижний патрубок печки и в ЕГР.

После прогрева тойже вебастой и паузой в минут 15, свечи включаются на пару секунд — проблемы с запуском имеются.

У меня ,при тех же условиях ,проблем нет ,обманки нет .

Frozzen, не могли бы вы сделать фото места подключения. Ну, нижний патрубок печки понятно, если они вертикально стоят(сам не обращал внимания). Сегодня гляну. А вот в какое место в охлаждение ЕГР?

ОЖ выходящая из холодильника ЕГР поступает в радиатор отопителя

ТОчно движение ОЖ из ГБЦ в печку? Получается в верхний патрубок печки вход, а нижний выход?

С ГБЦ шланг идет в нижний патрубок печки.
А вот так я планирую сделать установку. Подогреватель уже закреплен. Осталось подружить вход-выход, киа 20мм — подогреватель 16мм

Вопросы исчерпаны, интереса как я понял никто не испытывает…
НУ, может кому и пригодиться…
вот как это выглядит:

отчет установки и отчет вывода проводки и розетки на улицу(со второго этажа) для питания девайса.

Честно говоря, живем с ТС рядом, я даже севернее — и решил проблему зимней морозной заводки проще
В мороз с четвертого этажа (а не со второго, как у ТС) свешиваю удлиннитель (провод обычный 0,75) заканчивающийся штеккером — его в розетку багажника.
Дома на окне стоит зарядник, что по этой кишке гонит 3-4 А всю ночь.
Розетка в багажнике ведь как раз на клеммы аккума подключена, причем постоянно
Утром вырубил зарядник, спустился, подошел к авто, выдернул штеккер-бросил его у стены дома в снег на газон — аккум свежий-завел авто, включил попогрейки.
И поехал.
-29 ОК, -38 ОК.

6746, у тебя с ТС задачи разные

проблему зимней морозной заводки

облегчить жизнь двигателю.

Да я понимаю что тема из разряда "чтоб еще приколхозить чтоб авто дольше прослужила"
Вебаста-подогрев
Масло каждые 7 тыс
Кочки на 5 кмч.
Мыть ежедневно
В гараже под пленкой
……
Самое радикальное- не ездить

Пока вижу что молодец ТС что использовал отключенный ЕГР — самое то место для колхоза с ОЖ

решил проблему зимней морозной заводки проще

А что, мне нравится! Но у меня и мысли в этом направлении не было, т.к. не подозревал, что розетка в багажнике подключена постоянно на аккум. Зачет!

проблема с запуском .Решается , ,либо обманкой включенной в цепь датчика температуры ,цель — понизить видимую могами температуру ,дабы они впрыснули больше топлива,для уверенного запуска.[/quote]


По поводу обманки если можно поподробнее

По поводу обманки если можно поподробнее

Последовательно датчику ОЖ ставится резистор, чтоб увеличить сопротивление. Например, при прогреве подогревателем температура ОЖ повысится до +40°. Датчик будет показывать эти 40°, при сопротивлении датчика 1,2 кОм. А нам нужно, чтоб было 4..5 кОм. Это значение сопротивления при отрицательных температурах. Значит, нужно последовательно добавить ещё 3..4 кОм. ЭБУ будет считать, что температура ОЖ отрицательная, и впрыскивать будет больше топлива.

Добавлено спустя 9 минут 3 секунды:
Алексей60, расскажи про установку. Какой подогреватель, как работает?

Вот толкОвое объяснение монтажа обманки
К стати, то, что розетка в багажнике подключена на прямую к АКБ, тоже не знал. Компрессор открыв капот к АКБ подключал. Теперь там буду пользоваться. Спасибо на науку.

Теперь там буду пользоваться.

На проводах будет напряжение падать. Напрямую к АКБ лучше. Но, если компрессор хороший, то и из розетки багажника потянет..