Самостоятельный замер компрессии d4ea

здравствуйте уважаемые участники форума!
Поделитесь опытом по замеру компрессии в нашем двигателе, а именно меня интересует каким прибором мерели? вкручиваем прибор на место свечей? какая резьба нужна на приборе? на бензине мерел а на дизеле нет:-)
спасибо.

[Himchanin]

Зачем? А сканером ни проще?

а как этот сканер мереет? механический маномерт считаю более верным замером. тем боле хочу форсы на стенд отвезти пролить.

какая резьба нужна на приборе?

кроме как ответа: такая же как на свече — больше вообще в голову ничо не йдёт

какая резьба нужна на приборе?

кроме как ответа: такая же как на свече — больше вообще в голову ничо не йдёт

может такая же как на форсунке всетаки.?

может…
тут написано что та ИЛИ так.
http://avtobazar.com/pages/faq/diesel.htm

может…
тут написано что та ИЛИ так.
http://avtobazar.com/pages/faq/diesel.htm

а для чего тогда Ваш флуд?

Добавлено спустя 1 час 44 минуты 18 секунд:
еще вопрос как лучше подачу топлива отключить?

еще вопрос как лучше подачу топлива отключить?

В блоке предохранителей, в моторном отсеке, найди предохранитель подкачивающего насоса. Он вроде на 15А, должен быть. Под крышкой месторасположение указано.
Но учти, гонять тнвд без подачи топлива, не есть гуд

еще вопрос как лучше подачу топлива отключить?

В блоке предохранителей, в моторном отсеке, найди предохранитель подкачивающего насоса. Он вроде на 15А, должен быть. Под крышкой месторасположение указано.
Но учти, гонять тнвд без подачи топлива, не есть гуд

На сколько я знаю, подкачивающий насос в баке создаёт давление в контуре низкого давления только перед запуском двигателя. Потом он не работает. Думаю, потом ТНВД сам "тянет" топливо из фильтра.

На сколько я знаю, подкачивающий насос в баке создаёт давление в контуре низкого давления только перед запуском двигателя. Потом он не работает. Думаю, потом ТНВД сам "тянет" топливо из фильтра.

Перед запуском — да. А когда начинаешь крутить стартером, снова работает. Если отсоединить обратку форсунок от топливной рампы, будет хорошо видно . Раз уж коснулись этого, то есть у меня вопрос
Если сделать как писал выше и надеть трубку на трубочку от топливной рампы и опустить её в бутылку, затем завести, то видно как бутылка наполняется. Затем, когда заполнили литровую бутылку до конца, глушим авто. И вот тут видно, как топливо уходит обратно в систему.
Вначале подумал, что в баке разряжение и оно затягивает, но открыл крышку и ничего не изменилось. Вопрос: куда затягивается топливо?

сформулирую по новому.
1. вкручиваем компрессометр за место форсунок?
2. выкручиваем сразу все форсунки или по одной? выкрутил снял показания поставил обратно..
3. что делаем конкретно с топливной системой? как отключить подачу солярки?
4. нормальная величина компрессии для нас это ~ 27 кг?
5. с дросельной заслонкой что делаем?
6. или кто имеет опыт, поделитесь.

[NetCom]

123

сформулирую по новому.
1. вкручиваем компрессометр за место форсунок?
2. выкручиваем сразу все форсунки или по одной? выкрутил снял показания поставил обратно..
3. что делаем конкретно с топливной системой? как отключить подачу солярки?
4. нормальная величина компрессии для нас это ~ 27 кг?
5. с дросельной заслонкой что делаем?
6. или кто имеет опыт, поделитесь

Вообще то у компрессометра нет резьбы, т.к. он универсален, там просто резиновый наконечник.Форсунки конечно лучше снять все,заодно помыть их ( я например замачивал их в пепси на сутки, потом бензином промыл, и все O.k),Подачу отключить ,дроссельную заслонку открывать при прокручивании .Если компрессия разная то в цилиндр который показывает плохое давление льют масло , чуть -чуть и снова меряют, если выросла компрессия , значит колечкам трындец.

И вот тут видно, как топливо уходит обратно в систему.

принцип сообщающихся сосудов

Интересный видос. Но есть один нюанс: топливо вначале поднимается на высоту пластиковой бутылки и ещё плюс расстояние до трубки на топливной рампе. Получается, что должна быть определённая сила, которая выполнит работу по движению топлива вверх.
У меня мысль была, что топливо находящееся в топливной магистрали, самотёком движется в топливный бак, создавая небольшое разряжение, за счёт которого и затягивается топливо из бутылки.

сформулирую по новому.
1. вкручиваем компрессометр за место форсунок?
2. выкручиваем сразу все форсунки или по одной? выкрутил снял показания поставил обратно..
3. что делаем конкретно с топливной системой? как отключить подачу солярки?
4. нормальная величина компрессии для нас это ~ 27 кг?
5. с дросельной заслонкой что делаем?
6. или кто имеет опыт, поделитесь

Вообще то у компрессометра нет резьбы, т.к. он универсален, там просто резиновый наконечник.Форсунки конечно лучше снять все,заодно помыть их ( я например замачивал их в пепси на сутки, потом бензином промыл, и все O.k),Подачу отключить ,дроссельную заслонку открывать при прокручивании .Если компрессия разная то в цилиндр который показывает плохое давление льют масло , чуть -чуть и снова меряют, если выросла компрессия , значит колечкам трындец.

не совсем верно…
компрессия должно вырасти, весь вопрос насколько… если сильно то да кольцам триндец, если нет, то в норме…
если не изменилась то в зависимости от величины, если была низкая, то триндец клапанам, т.е. их притирать надо…
по 4п. 27 не нормально мало… у дизелей за 30-ку должно быть… это если бодро стартер крутит…

Вообще то у компрессометра нет резьбы, т.к. он универсален, там просто резиновый наконечник..

Вообще-то есть разные компрессометры — с резиновым наконечником и вкручивающиеся в свечное\форсуночное отверстие.
У меня — вкручивающийся. Чтобы можно было компрессию в одиночку проверить.

Вообще-то есть разные компрессометры

Не спорю, но в большинстве случаев именно с резиновым наконечником в продаже. Я за почти 30 летний стаж не встречал с резьбой.

Добавлено спустя 1 минуту 40 секунд:

если бодро стартер крутит…

Вот для того что бы стартёр пободрее крутил все свечи и снимают

Добавлено спустя 1 минуту 40 секунд:

если бодро стартер крутит…

Вот для того что бы стартёр пободрее крутил все свечи и снимают

да оно и так понятно, но для проверки компрессии которая необходима для пуска, этого делать не надо, поскольку мы смотрим состояние двигателя как есть, без ОБЛЕГЧЕНИЯ, на простой факт: есть компрессии или её нет т.е. компрессия на грани, симптомы: на холодную, пуск коекак, на горячую нормально…

и так! число 27кг я взял из мануала к двс d4ea! это его паспортное значение!
на счет компрессометра с резиновым наконечником, это не бензиновые мереть тут под 30 кг давит! хотя и надовить можно.
на счет дроселя, как его открыть? там не трос на автомате на педаль газа не нажмеш просто так?

товарищи, дайте уже ответы мне:-)