Обрыв колена Kia Sportage 2 (КМ)

6746, ужо больно активно посты трешь …. Вроде про маслоотделитель писал. Хотел спросить как получилось, попросить фото и …. даже поста не нашел…

[ask1]

OberonWnv,
См. первый пост от 19 .12, внизу…

Вроде про маслоотделитель писал. Хотел спросить как получилось, попросить фото и …. даже поста не нашел…

Да ничего я не тру.
Купил девайсик, два вечера смотрю куда его приляпать — нигде кроме между радиатором и мотором в районе дросселя он не встает.
А туда надо с метр шланги наращивать. Да и кронштейн городить
В общем думаю
Пока первоочередное что соляр сочится, похоже ТНВД. Думаю старый ТНВД перекинуть, он не тек.

Да ничего я не тру.

Ну значит я прошляпил. Прошу пардону.

смотрю куда его приляпать

Вот я на этот же предмет и интересуюсь…. Только девайс пока не покупал.

Только девайс пока не покупал.

Не спеши.
У меня на старом двигле угара практически не было, не доливал вообще за 10-15 ткм.
То что масло шло в коллектор, так пленкой там и оседало, чистенькое такое. Это от турбины и наверно в основном картерные газы.
Тут на контрактнике меня напугал сильно засранный горелым коллектор, но пока еще мало прошел, чтоб об угаре судить.

Добавлено спустя 10 часов 47 минут 18 секунд:
Так, промежуточный итог недельной эксплуатации:
1. Пробег 360 км, на примерно 33 литрах топлива. Город, мороз
2. Масло как было на верхней риске (налил так специально), так и осталось. Цвет прозрачно темный. Может и маслоотделитель не нужен, но для контроля поставлю..
3. Тосол не уходит, тьфу-тьфу.
4. Соляром пахнет если вовремя не сменить салфетку под ТНВД. Течь сальника вероятно.
5. Звук двигла первично ровный и жесткий сменился на ровное урчание, существенно более тихое. Нормальное масло промыло двигатель и гидрокомпенсаторы.

4. Соляром пахнет если вовремя не сменить салфетку под ТНВД. Течь сальника вероятно.

Сегодня снял ТНВД с контрактника, он весь мокрый снизу и по сальнику.
Перед снятием специально все протер насухо, дал двиглу поработать и ТНВД намок снизу.
Поставил ТНВД с родного двигателя.
Заодно сменил задубевшие трубки ПВХ (3 штуки) что идут на двигателе. Сдернуть их с ершиков невозможно, они стали коричневые и стеклянно-деревянные.
Срезал острым ножом по ершу и щипчиками отворачивал-разрывал.
Купил ПВХ трубку ДЛЯ ТОПЛИВА (180 ры метр) внутренний 6 мм.
На ершики насаживал просто — чуть насаживаешь на ершик, далее из термоса тонкой струйкой кипяточек на трубку — и все село и заползло, остыло-обжалось. При этом вода в трубку не попадает.
Вроде нигде не течет.
При заводке двигатель запускается сразу, а не через пару-тройку секунд — что значит небольшое завождушивание

Как хорошо иметь запасной двигатель с кучей исправных узлов

[Andromedich™]

6746,
Да, запчастей теперь имеешь немного. Что то заменить или из двух з/ч собрать одну. Так ведь можно и вообще никогда не продать спорта Пока сам неистлеет

Так ведь можно и вообще никогда не продать спорта Пока сам неистлеет

Знаешь, когда ты высококвалифицированный инженер, но безработный предпенсионного возраста и по этой причине тебе регулярно отказывают в найме — не время машину менять.
Так что я вынужден "никогда не продать спорта".
Спасибо Рыжему Толику и ворью в его окружении.

безработный предпенсионного возраста и по этой причине тебе регулярно отказывают в найме — не время машину менять.

Согласен и сочувствую — не то время , да и никогда не понимал людей часто меняющих машины …
Или денег мешок , или безрукие…

Так что я вынужден "никогда не продать спорта".

И что , расстраиваешься ? Считай шунтирование сделал Спортику … радоваться надо

Вроде про маслоотделитель писал. Хотел спросить как получилось, попросить фото

Поставил маслоотделитель, конструктив вот такой

20181228_130328.jpg

Как писал выше, ставить его некуда кроме щели между двиглом и радиатором.
Укрепил на скобе под винт крепления трубки щупа масла.
Шланги идут вот так

20181228_130812.jpg

Честно говоря, думаю что через полгода я его сниму. Понаблюдаю как накапливается и сколько, если гроши — сниму.
1. Дует из трубки двигателя чистым воздухом, без масляного тумана.
2. При такой установке пластиковая крышка двигателя не встает штатно, укрепил ее на 2х дальних болтах, передний загиб ее упирается в маслоотделитель. Но у дизеля под капотом места дофига, посему капот закрылся без проблем.
3. В маслоотделителе сверху миллиметровое отверстие, штатное. Нахрена оно? Счас из него слабо дует чистым воздухом. Судя по фоткам в драйв-ру выше — это какой то стравочный клапан

ЗЫ Все, надеюсь все ремонты по замене двигателя завершил. Заводится с тычка, трындит ровно.
Пора к НГ готовится Всем спасибо

6746, УРА! Искренние поздравления!
, да и с Новым Годом!!

Ну вот, завершилась эпопея с двиглом.
После ремонта машины родной двигун 4 месяца лежал на СТО, ну замело гараж мой. Уже грозили что на металл сдадут..
Решил перебазировать — транспортные компании запросили 3500-4000 ры
Решил проблему просто — застелил багажник 10 мм фанеркой, втроем подняли двигун и положили в багажник турбинкой вниз чтоб меньше бултыхался.
Тяжелый он однако, килограмм 130-150.
И поехал мой спортик в двухмоторном варианте
А в гараже положил пару сороковок на кромку багажника, и по ним скантовал двигло безпроблемно. Сам он шел качаясь и поворачиваясь.
Теперь зипа дофига — 4 форсунки и рампа, практически новый гена, помпа новая, турбинка отличная, ГУР всего 3 года…
ИТОЖА — всем спасибо за помощь, и на форуме и вокруг много отзывчивых людей.
Если делать-помогать, а не трындеть — то можно все сделать

[pupsoedof]

6746, что делал с прежним мотором и во сколько вышел его ремонт?

6746, что делал с прежним мотором и во сколько вышел его ремонт?

(понял откуда вопрос, откорректировал пост )
А ничего не делал — тебя он ждет, прикинь в личку разумную цену
Если честно — не знаю.
Денег заметно лишних нет (отца-инсультника содержу), восстанавливать его пока контрактник исправно пашет — смысла нету.
Скорее помою, законсервирую промасленными тряпками и буду использовать как донора.
Вон уже ТНВД снял, на контрактнике тек.
ГУР похоже тоже барахлит, руль иногда тяжелый…форсунки опять таки не вечны, а их у меня аж 6 штук лишних, из коих 4 исправных полностью
А уж когда контрактник задымит-застучит — вот тогда родной расконсервирую и прямиком к тебе отправлю

А если купили двиган с утилизированной машины то что ?? Будут проблемы с оформлением и всё такое ???

А если купили двиган с утилизированной машины то что ?? Будут проблемы с оформлением и всё такое ???

А где написано в справке-счете что "двигун с утилизированной машины"???
Тебе должны дать справку-счет что ты купил у ООО ТриНуля двигун №ххх за ХХ тыров. Подпись-печать.
Усе. С этой справкой топай в ГАИ.

ЗЫ Мой контрактник тоже с утилизированной машины, что Корее крушили… потому и дешов.

Год как сел на контрактный двигатель, пробежал 27 ткм.
расход по городу до 10 литров с кондеем летом, 11-12 литров зимой (прогрев, короткие пробежки)
Неделю назад уехал за 340 км и сегодня вернулся без заправки, на 50 литрах — т.е. 7,3 литра на 90-100 кмч.
Заводится хорошо, на морозе четко только после прогрева свечей, хорошо что их сразу заменил, пока движок бы на палетте.
Тянет немного слабее родного, думаю пробег контрактного 300+ ткм. Но хорошо, ровно тянет, даже в гавнах.
Масло не ест, нигде не течет (сальники я заменил, маслосъемные нет). Замена масла штатно, без долива, через 10-12 ткм.
ОЖ не уходит, все в норме.
Генератор, что в комплекте с двиглом шел, держит 14 вольт, заряжает и держит нагрузку.
ТНВД сменил на родной почти сразу (писал) ибо тек, а форсунки работают контрактные, еще в норме, хотя одна уже 3,0 коррекция.Ну переставлю с родного двигателя при необходимости, делов на 20 минут.
ГУР что был с контрактным — пашет без проблем. Немного погнут шкив при транспортировке навалом из Кореи, ремень гуляет на пару мм, но все пашет. (через 5 ткм все таки перекинул ГУР, поставил старый ибо виляющий шкив приводил в подвыванию ремня)
Родной движок забит промасленными тряпками и опрыскан маслом, законсервирован на детали

В общем ВСЕ ХОРОШО!
Спасибо pupsoedof и форуму!

[pupsoedof]

6746, родной мотор правильно что законсервировал, пусть будет про запас, как минимум для спокойствия.
Пробег на контрактнике скорее около не более 200, потому что с кореи сейчас едут тусан и спортик с такими моторами и оба по 200к пробежали. Таких машин много, хотя конечно есть и машины 200+.
Насчет утилизированной машины писали. Без разницы мотор с утилизированной или нет. Главное что не числится в базе угона и номер на месте, читаем и не перебит.

Насчет утилизированной машины писали

У меня вообще впечатление что корейцы утилизировали авто как только контрактник завонял крепко соляркой, ездили пока слабо воняло, а как ТНВД потек смачно что за ночь стоянки грамм 40 соляра натекало на коробку и вонь стоит — утилизировали.
Ну все там на контрактнике заводское, следов ремонта никаких нету…лень им сальник заменить.

[pupsoedof]

6746, ну я встречал на разборке ребилдовые АКПП или белый герметик под крышками ГРМ на моторах, но в целом надо понимать что для них эти агрегаты как для нас жигули, все свое со своего рынка. Поэтому особо и смысл нет заморачиваться, если дешевле поменять на другой бу агрегат