[Sportage KM] Глохнет на горячую двигатель дизель D4EA

Давление 260-280 бар, регулятор 16-18 %. Более точнее могу сделать скрин вечером.
Схему изучаю, чтоб понять какие сигналы идут на мозг. Из-за чего такое поведение хх. Чую до меня что-то "накрутили")))

Давление 260-280 бар,

Это без самореза ? заданное совпадает с фактическим ?

adum, судя по всему, чел в месте где хороших ремонтников дизеля нет (регион он не заполнил!!). Да их и в крупных городах единицы — остальные "любой ремонт за ваши деньги" и ему уже всю топливную систему перебрали и аж 0,4% (четыре! десятых! какая точность!) хх поставили, вместо комповой диагностики двигателя
Товарищ, вам на диагностику двигателя — какое давление, какие датчики сбоят… без качественной диагностики напахать и денег потратить можно море…
И напишите в профиле ОТКУДА вы — мож рядом кто есть, или ремонт знают нормальный, а не "Вася+Автоген Ko"

Давление 260-280 бар,

Это без самореза ? заданное совпадает с фактическим ?

Саморез щас убрали. На педали есть свободный ход им и выбрали 0.4 %.
Фактическое чуть скачет, но рядом.
С "новой" педалью Я не смотрел показания. Заводится и почти сразу глохнет, но если чуть поднажать педаль то работает движок.
Схему и начал изучать, Т.к. есть подозрения что что-то сбой дает.

P.s. Иваново

С "новой" педалью Я не смотрел показания. Заводится и почти сразу глохнет,

Так тут и нужно смотреть !!! толку от параметров при нажатой педали ,это уже не режим ХХ …..

Схему и начал изучать,

Когда изучите ,поймете ,что нечему там сбой давать . проблема у вас с топливной ….
двигатель 112 или 140 сил ???

Товарищь.. заполните профиль!
Детально! О вашей машинке!!!
А то так и будете на одинаковые вопросы отвечать — год, сил, место, (((

Вроде заполнил. Но всякий случай тут еще раз напишу)))
Туссан 2.0 d4ea 112 коней, автомат, 4wd.

Изучаю электрику, хочу исключить все. Я уж все передумал… И топливная, и воздух, и электрика…

И топливная, и воздух, и электрика…

Диагностику чем делаешь? Сам, некой приблудой или сканером у сервисмена?? Откуда цифра про нормальное давление?
Ошибки смотрели??

ЗЫ провода тут ни при чем.

И топливная, и воздух, и электрика…

Диагностику чем делаешь? Сам, некой приблудой или сканером у сервисмена?? Откуда цифра про нормальное давление?
Ошибки смотрели??

ЗЫ провода тут ни при чем.

Конечно же приблуда)) vag+переходник (меняю пины 7,8,12)…. Программа каскад…. Скан мастер еще не освоил

Ошибки висели по egr и по тормозной лягушке.

Ошибки висели по egr и по тормозной лягушке.

решил проблему ,больше их нет ?

Добавлено спустя 1 минуту 41 секунду:

Скан мастер еще не освоил

И не надо !в сравнении с каскадом ,это игрушка.

Ошибки больше не выскакивали.

Так егр проверял ? Может у тебя херачит выхлоп на впуск ,вот и глохнет на ХХ . Или ремонт заключается в сбросе ошибок .сбросил — машина уже исправна

Я ж не сказал, что егр проверял))
Как вариант, может конечно. И соответственно воздуха на хх не хватает
Предлагаете его заглушить? Или хотя бы снять и посмотреть…

до егр так и не добрался
сегодня поставил другую педаль, заводится и еле еле тарахтит. стоит осуществить какие либо манипуляции (поворот руля-нагрузка ГУР, включение передачи АКПП, включение климата) сразу же глохнет. ошибок нет

Все что мог перепробовал, даже до мозгов добрался… Стоят не родные, с разбора. Ездил к "мозгоправу" и он сказал что все в норме. Авто так и глохнет на хх

Два дня разбирал егр, все закисло. Гайки так и не открутил, спилил шпильки и новые ввернул. Егр чистый, ничего криминального. На всякий случай заглушил его с обоих сторон. Положительного результата нет, так и глохнет.
Посоветовали записать график изменения давления в рампе под нагрузкой (езда с отпущенной педалью в горочку).

в продолжение…


переодически отваливается второй датчик педали, причем на всем диапазоне.

Подниму тему.
Началось с того, что неожиданно не смог завестись на горячую буквально через 5 минут после выключения. Постоял минут 5 — все завелось и работало без проблем. Ошибок елм не видел.
Через неделю заглох на ходу! Но завелся через 30 секунд. Еще через 3 дня я не смог завестись через 15 минут после выключения и дальше полный абзац: 15 стою, завожусь, проезжаю пару км и глохну.
Товарищ, у которого был дизельный немец сразу приговорил плунжерные пары. Мол у него такое же было, приходилось остужать ТНВД и ехать дальше. Ну ОК, купил плунжеры, ремкомплект прокладок. Перебрали насос. Завели, все вроде отлично, двигатель перестало трясти, работает мягко и ровно. Потарахтел на месте полчасика, сел и поехал. Заглох через пару км… Кое как доехал обратно в мастерскую. Решили менять датчик коленвала. ОК, купил, заменили — вообще не завелся! Поставили обратно старый — тоже не завелся. Подключили диагностику — ошибок нет. Проверили регулятор давления — работает. ТНВД давление дает. Нет импульса на открытие форсунок.. с эфиром завелся и тарахтел. Заглушили — сам не стартует.
Уже не знаю куда копать…

D4EA-f на Kia Sportage CRDi 2.0 2007 Столкнулся с такой проблемой, на холодную заводится хорошо, после непродолжительной работы двигатель заводится и зависает на 500 оборотах, на газ не реагирует, работает так секунд 5, потом выравнивается. Так я ездил некоторое время, до тех пор пока двигатель не начал глохнуть, т.е. заводится и сразу глохнет на горячую, на холодную заводится и работает хорошо. Искали везде. Компьютер выдавал что все ок, давление норма, форсунки отрабатывают. В баке проверяли быстро съем была инфа что кому то помогло. Проверяли датчик кален вала, регулятор давления, чистили ультразвуком форсунки, электрику, ставили на подмену другой блок управления, но ничего не помогало. В конечном счете пришлось заменить ТНВД, после замены все работает без вопросов, заводится и на холодную и на горячую. На СТО мне объяснили что хоть компьютер и показывал норму по давлению, на деле давление плавало, за счет этого происходило зависание, не знаю наверняка как оно там было, но результат после замены насоса положительный. ТНВД менял на б/у с ремкомплектом, по этому не очень дорого обошлось.