[Sportage KM] Двигатель не тянет, ошибка Р0183

Ехал ровно-спокойно, вдруг понял что двигатель точно на пробуксовывающем сцеплении — едет ровно, без "огонька"
Проверил спидометр-тахометр — сцепа не буксует.
На приборке все ОК, а двигло ровное такое, спокойное.
Приехал, ткнул шнурок — ошибка Р0183 "Высокая температура топлива", стер ее, она тут же снова выскочила.
Посмотрел данные — при температуре двигателя 50 градусов, температура топлива 90.
И даже при стоящем двигателе (на фото).

В общем идея что датчик накрылся.
Или есть иные??

Еще вопрос — никто не знает примерно скоко сопротивление датчика при 40-50 градусах, на нормальном двигле??
Мож кому не лень — замерить??
Просто чтоб авто не тупила — пока обманку в разъемчик воткнуть.

скоко сопротивление датчика при 40-50 градусах,

2016-09-27_19-14-29.png

идея что датчик накрылся.

Или провод от оного на массу коротит. Отсоединить датчик и посмотреть показания сканера ,изменились- датчик виноват ,не изменились — КЗ ,где то .

Спасибо.
Что то смотрю по экзисту, по вину — и всё что ни возьму "не применяется на выбранную авто"
(Причем даже взял и ткнул на рампу в сборе, ту что у меня стоит — "не применяется…")
Рампа с датчиком (давления) в середине.
Что за датчик у меня???
ВИН KNEJE55157K422187



ЗЫ Пока надыбал "датчик температуры топлива на дизельной Санте находится над кожухом сцепления, рядом с топливным насосом, фиксируется скобой(снять легко, поставить сложнее) нужно будет снять воздушный фильтр и шланг большого диаметра стоящий на интеркуллере(тот ,что ближе к радиатору."

расположение датчика

2016-09-27_21-23-21.png

У датчика два вывода ,на одном масса ,на втором опорное напряжение 5в(если отсоединить фишку ) ,которое меняется в зависимости от сопротивления датчика ,судя по таблице ,с ростом температуры ,сопротивление уменьшается .

Отчитаюсь.
Благодаря фотке ADUM полез в указанную стрелкой точку — а там на 3 см аж 3 разъема торчат кучей. И все куда то под ТНВД
Но мы ж настырные как Незнайка, что авто в воду загонял — все разъемы разомкнул и снова насадил.
И нет ошибки, машина рвет
(бнн до чего не люблю плавающие неисправности — они же повториться могут)

ЗЫ Судя по всему — окислился контакт в разъеме, разрыв цепи. И само ЭБУ потерю контакта диагностирует как выход датчика из строя (за пределы допустимого) и ставит аварийные "90 градусов".
При том, что согласно характеристикам (падение сопротивления с ростом температуры) там стоит запертый диод как термодатчик и как раз обрыв его (обрыв цепи) должен давать обратное — "холодное топливо"

там стоит запертый диод как термодатчик

Что ты сочиняешь ? какой диод ? ТЕРМОРЕЗИСТОР ,я даже картинку выкладывал с сопротивлением при разной температуре .

Судя по всему — окислился контакт в разъеме, разрыв цепи.

А я другое могу предположить ,перетерлась изоляция на проводе и коротнуло на массу ,тронул провода и проблема ушла .

аж 3 разъема торчат кучей

Так что трудно разобраться где топливопровод с датчиком ?

1. У терморезистора сопротивление НАРАСТАЕТ с температурой! это просто физика, электролампочки н-р.
А тут сопротивление резко падает, что типично для запертого диода.
Недаром в описании указано "Тип Термистор" — т.е. полупроводник, а не сопротивление. У пп более крутая характеристика, вот ему и самое место.
2. может быть.
3. А там не видно… идут три коротких шлейфа за низ ТНВД к трубкам, что куда к кому — хз.Там ведь еще некий блок управления воткнут (по экзисту) Недаром народ пишет, посмотрел, что замена датчика проблемна. (((

это просто физика,

Это просто незнание много в физике тобою ! https://ru.wikipedia.org/wiki/Терморезистор ,обрати внимание на NTC

А тут сопротивление резко падает, что типично для запертого диода.

А в открытом сопротивление резко возрастает ???? как же он тогда ток пропускает в открытом состоянии ???

это просто физика,

Это просто незнание много в физике тобою ! https://ru.wikipedia.org/wiki/Терморезистор ,обрати внимание на NTC

Терморезистор — это на основе сопротивления, ( сопротивление по англицки resistor).
Я тебе и пишу — это НЕ сопротивление (что и есть терморезистор), это то что называют термистор — полупроводниковый (!) прибор.
Вики, пИсомая любым, свалила в кучу два принципиально разных прибора с РАЗНЫМИ характеристиками, даже в тексте куча-мала " терморезистор, это … термистор".
Не впервой…

А в открытом сопротивление резко возрастает ???? как же он тогда ток пропускает в открытом состоянии ???

А ты не в курсе что многие варианты диодных структур ПРИНЦИПИАЛЬНО не используются в открытом состоянии??
Стабилитроны например — тот же диод ТОЛЬКО в запертом состоянии, используют эффект лавинного пробоя ЗАПЕРТОГО p-n перехода.
В термисторах — запертый переход, тепловая генерация носителей в зоне перехода нарастающая с температурой — и резкое падение сопротивления.
Просто физика. Добротного ВУЗа правда.

Возвращаясь к датчику температуры топлива
Вот вид указанной тобой области, я ошибся, там в 3 см аж 4 разъема уползающих под ТНВД.
Если кто знает, какой из них к датчику???
(Для понятности — надписал)

А ты не в курсе что многие варианты диодных структур ПРИНЦИПИАЛЬНО не используются в открытом состоянии??

Я в курсе как производят измерение температуры с помощью диода ,а именно измеряя на нем падение напряжения ,при том пропуская через диод небольшой ток ,величина которого не нагревает сам диод .(в таблице указано СОПРОТИВЛЕНИЕ датчика)

Просто физика. Добротного ВУЗа правда.

Та чушь которую ты пишешь ,говорит о том ,что в том добротном ВУЗе ты был секретарем парт ячейки(КПСС) .
Естественно , спорить с тобой ,равносильно писанию против ветра .

А ты не в курсе что многие варианты диодных структур ПРИНЦИПИАЛЬНО не используются в открытом состоянии??

Я в курсе как производят измерение температуры с помощью диода ,а именно измеряя на нем падение напряжения ,при том пропуская через диод небольшой ток ,величина которого не нагревает сам диод .

проФому и про Ярему, точнее про Бузину и про Киев
Я специально подчеркнул ТУ разницу, которую ты упорно не замечаешь
("пропуская ток… не нагревая диод" в ПРЯМОМ направлении. А ты запусти в ОБРАТНОМ — и не надо бояться что диод нагреется и характеристика будет чувствительнее. Просто попробуй — омметр и ладошка!!! Так уже десятки лет делают. Потому и называют полупроводниковым прибором, что проводит "наполовину", в одну сторону, в отличии от простого резистора…)

ЗЫ Насчет партячейки и сияния…. ну радости доставил тебе? Да?? Огорчу — не был,не состоял.
Как и вся моя родня от 1900 года до 1996 рождения. Обошлись в жизни без ВКП(б). Нормально.

Кто поможет с определением разъема на термодатчик в куче разъемов рядом???
(а то экзист на мою авто вообще термодатчик не кажет, а иных схем нету…)

В общем разобрался, что есть и где есть термодатчик топлива
Согласно экзисту у D4EA есть два варианта исполнения топливной системы двигателя с характерным отличием — с аккумулятором давления где датчик давления по оси аккумулятора и где он воткнут поперек посередине аккумулятора.
В первом случае все просто — по каталогу есть отдельный термодатчик Hyundai/Kia31470-27401 который ввинчивается ВЕРТИКАЛЬНО в оправку между двумя трубопроводами. Цена собственно датчика 755 ры.
Во втором случае (на моей машине как раз) — как отдельного элемента термодатчика НЕТ. Есть девайс в сборе Hyundai/Kia31460-2741 "электронный блок управления" (не хухры-мухры!) — два трубопровода с ГОРИЗОНТАЛЬНОЙ оправкой с термодатчиком. Цена 1885 ры.

Image2.jpg

Есть оооочень большое подозрение,что собственно датчик и там и там одинаков, просто накрутили цену

Соответствено он находится ниже ТНВД и чуть к торпеде и его контактная группа на фото выше обозначена №2
Если вдруг двигатель стал ровным и спокойным — потрясите ее немного
Ибо согласно талмуду Легиона — ошибка Р0183 "высокое напряжение датчика температуры топлива, более 4,9 В" — потеря контакта с датчиком короче, так как датчик включен между сигналом и землей.….