[Sportage KM] Дизель, большой расход топлива...

а сколько км в день/неделю проезжаешь?

Да я понимаю конечно, что на расход влияет по мимо самого двигателя еще и сам водитель , как на педальку жмет сколько едет…
в день проезжаю в среденем ну км 10… мож 15 от силы и 2 раза пускаю гидроник мин на 30, он по паспорту 0,5 литра за час но всеж…
ВОПРОС а сколько при -20 греется дизель если без предпускогого (я знаю про холостые) я имею ввиду запустился и через 5мин поехал…

он по паспорту 0,5 литра

думаю что все-таки литр, несмотря на паспорт….

ВОПРОС а сколько при -20 греется дизель если без предпускогого (я знаю про холостые) я имею ввиду запустился и через 5мин поехал…

я завожу во дворе, грею минут 10-15 выезжаю на трассу из поселка км 5, температура тока в середине, потом еще пяток и выходит на рабочую, но это как бы трасса, в городе наверно не согрелся бы… но что интересно теплый воздух есть почти сразу
Еще иногда я пользуюсь щеткой, двигаю сиденье вперед ставлю ее на газ так чтобы было 1,5-1,7 об/мин и греется машина куда быстрее

Добавлено спустя 1 минуту 21 секунду:
Забыл, на меня не ровняйтесь у меня радиатор на 3/4 картоном закрыт

Машина стоит у дома. Последний месяц утром температура или близка к -20 или ниже. Каждый раб. день одни и те же действия . Завел, 2-3 минуты и на небольшой скорости примерно 5 мин. по микрорайону, затем выезжаю на дорогу, еще 5-7 мин. движения и температура в норме. Картонок никаких не ставил. Ездил по трассе при -40 -в салоне тепло, температура двиг. нормальная. Сверху, чтоб дольше остывал, укрыт 2-мя слоями пенофола .

Так как ты описал ситуацию то расход в 20 литров подтверждаю своим опытом. До работы 12 км, утром включается вебасто на 30 минут, расход таким и был пока не утеплил радиатор (картонка на всю площадь) и сверху хорошая попона. Сейчас расход 9.2-9.5. А проверка датчиков и прочее — это от очень большого ума ( к ним нужно обращаться когда из выхлопа чёрный дым пойдёт). Предвосхищая вопросы сообщаю — сам занимаюсь диагностикой.

Ох ты! altchel2011, чувак, кинь в личку данные ))) ты комонрейлы тоже ремонтируешь?:) ))))

Так как ты описал ситуацию то расход в 20 литров подтверждаю своим опытом. До работы 12 км, утром включается вебасто на 30 минут, расход таким и был пока не утеплил радиатор (картонка на всю площадь) и сверху хорошая попона. Сейчас расход 9.2-9.5. А проверка датчиков и прочее — это от очень большого ума ( к ним нужно обращаться когда из выхлопа чёрный дым пойдёт). Предвосхищая вопросы сообщаю — сам занимаюсь диагностикой.

Да я думаю, что расход большой еще изза "любения" нажать педальку , ну и резина шипы (дает дает увеличение) + нет картонки и движка недогревается…
про утепление, я мини картону на низ прикрепил, а вот на весь радиатор не успел , а сейчас без теплого гаража пластик ковырять хотя на движке автоодеяла лежит
про прогрев, что спрашиваю, дизель впервые и что да как пока не в теме…
у меня гидроник мин 15 — 20 отработал и то не хватает, запускаю движку и начинаю ехать и уже тока потом спустя км 5-7 температура — стрелка в горизонте…
вот и приходят мысли, а вдруг термостат подтравливает, было такое, он как положено работает, но когда закрыт шелка есть вот и тянет с радиатора холодную жижу… как проверить знаю думаю сегодня сделаю, потом отпишусь…

Для АлекСаша. Ремонтируют другие, но с моими консультациями. Я определяю причину и подсказываю пути решения.

Ясно, я в ЗИПе делаю у Алексея топливные дела…

А кто знает, какие меры по уменьшению расхода существуют кроме как не жать на педальку и утеплить двигатель…

Больше ехать с одной скоростью, меньше стоять )))

Доброе утро форумчане!
Вчера решил проверить влияние различных неисправностей двигателя на расход топлива. Исходные условия: Спорт дизель, словак, МКПП, зимняя резина гиславед 3-тий сезон,давление 2.2, перед радиатором картонка, сверху утеплён, топливо залил на Лукойле. Мерный участок — асфальтовый, горизонтальный участок дороги длиной 5км.Заезды в обоих направлениях. Троганье с места и прямолинейное равномерное движение на скорости 90 км/час. Атмосферные условия — сухо, солнечно, температура -12.

Первое испытание: двигатель прогрет до 90 гр. трансмиссия прогрета пробегом 30 км, неисправностей сканером не зафиксировано. Средний расход составил -8.7 л/100 км.

Второе испытание: Имитация неисправности ДМРВ. Сканер фиксирует ошибку, горит чек. Средний расход 17,2 л/100 км.

Третье испытание: Имитируем неисправность датчика температуры. Имитатором сигнала задаем температуру минус 20 гр. Ошибка сканером не фиксируется, чек не горит. Средний расход — 14,7 л/100км.

Четвёртое испытание: Отключена форсунка первого цилиндра. Сканер фиксирует ошибку, горит чек. Средний расход — 12,8 л/100 км.

Выводы каждый делает сам.

Удачи!

Третье испытание: Имитируем неисправность датчика температуры. Имитатором сигнала задаем температуру минус 20 гр. Ошибка сканером не фиксируется, чек не горит. Средний расход — 14,7 л/100км.

Четвёртое испытание: Отключена форсунка первого цилиндра. Сканер фиксирует ошибку, горит чек. Средний расход — 12,8 л/100 км.

Выводы каждый делает сам.

Удачи!

Интересное исследование, вопрос в другом неужтоль температура влияет на расход сильнее чем не рабочая форсунка???
по идее температура это лишь % от впрыска топлива… для компенсации тепловых потерь
а вот неработающая форсунка, значит сильнее нажимать педаль для обеспечения того же эффекта, или за счет тяги не нажимаем педаль, и тупо едем на моменте… а увеличение расхода это лишь компенсация затрат на неработающий цилиндр…

Если отключит форсунку, двигатель не заведётся, вроде..
Или завести, а потом отключить, так ещё можно доехать.

Пацаны! Я сам был в ступоре от того что я намерил. Но двигателисты подтверждают полученные результаты. Температура двигателя на расход влияет гораздо больше чем работа форсунок. Если Вы внимательно читали, то движение осуществлялось на скорости 90 км/час. Три форсунки обеспечивают устойчивый разгон и движение на этой скорости. Я отключал одну форсунку и поэтому такой результат. А если форсунка льёт то расход может составить и до 40 л/100 км. ( со слов испытателей). Короче договорились с друзьями испытать мою машинку в разных вариантах. Кстати, для скептиков. Результаты испытаний КамАЗов очень хорошо ложатся на характеристики других дизельных двигателей легковых авто.

Добавлено спустя 5 минут 17 секунд:
Забыл добавить. На трёх форсунках движок заводится вообще без проблем и практически не ощущается вибрация. За это спасибо блоку управления ДВС и разработчикам програмного обеспечения. Короче если форсунка льёт, то лучше её отключить и ехать на трёх но не превышать 3000 оборотов и не злоупотреблять 5-той передачей.

если форсунка льёт, то лучше её отключить и ехать на трёх

Т.е., отключаем только электрический разъём?

Добавлено спустя 5 минут 17 секунд:
Забыл добавить. На трёх форсунках движок заводится вообще без проблем и практически не ощущается вибрация. За это спасибо блоку управления ДВС и разработчикам програмного обеспечения. Короче если форсунка льёт, то лучше её отключить и ехать на трёх но не превышать 3000 оборотов и не злоупотреблять 5-той передачей.

Вопрос, а по звуку работающей движки слышно на холостых что работает 3 цилиндра или нет???

Т.е., отключаем только электрический разъём?

Да.

Добавлено спустя 4 минуты 8 секунд:

Вопрос, а по звуку работающей движки слышно на холостых что работает 3 цилиндра или нет???

Не столько слышно, сколько видно. Тарахтение практически такое же, но вибрация на Х.Х. заметна. При увеличение оборотов вибрация начинает уменьшаться и при включении турбины почти исчезает.

Я вот тут подумал
ну температура и неработающая форсунка это понятно как влияет на расход, а вот как влияет на расход например за коксование форсунок????
т.е. насколько сильно изменится расход с промывкой форсунок??? т.е. как часто и периодически стоит это делать, по бензину там с учетом топлива раз в год или два, а тут пока непонятно…

Первое испытание: двигатель прогрет до 90 гр. трансмиссия прогрета пробегом 30 км, неисправностей сканером не зафиксировано. Средний расход составил -8.7 л/100 км.

А чего так много? На моем опыте, на автомате, должно быть 7-8 максимум….

При -22, 2 взрослых в машине + багажник битком и заснеженной трассе у меня было 9л/100км.