Утечка тока или аккумулятор?

Добрый день. Заранее извиняюсь за длинное описание проблемы, по другому не сформулировать.
Машина Киа Церато 1.6 122л.с. механика 2007г. Полностью разрядился годовалый аккумулятор MUTLU Silver 63Ач. Измерив ток утечки получил неоднозначные для себя данные. Прошу помощи разобраться куда копать.
1) Все выключено, магнитола отключена от проводов, сигнализация (centurion) снята с охраны — ток утечки первые 30-40 сек. 260mA, далее фиксируется на 70mA.
2) Все выключено, но провода подключены к магнитоле и машина поставлена на охрану — ток утечки первые 30-40 сек. 270mA, далее фиксируется на 80mA.
3) Смотрим пункт 2, но в добавок вытаскиваем предохранитель I/P B+ 50A, который находится в блоке предохранителей под капотом. — ток утечки с 80mA падает до 70mA. (как я понял I/P B+ 50A — это тот же ROOM 15A, что в блоке предохранителей в салоне и отключил он мне магнитолу) .
4) Смотрим пункт 3 и к вытащенному предохранителю вытаскиваем еще один — IGN2 30A (он почти рядом с I/P B+ 50A через один) — ток утечки падает в 0, ну или в мизер, который мне не зафиксировать.
Вроде понятно куда копать, этот IGN2 по схеме идет на START реле и замок зажигания.
5) Но если после пункта 2 первым вытащить предохранитель IGN2 30A, то ток фиксируется в значении 180mA почти сразу и не меняется. Ток уходит в ноль, только если к вытащенному IGN2 30A добавить (вытащить) I/P B+ 50A.
Абсолютно все реле и предохранители, кроме указанных выше в блоках салона и под капотом пробовал вытаскивать, эффекта — ноль.
Напряжение на клеммах аккумулятора при работающем двигателе без нагрузки — 14.45В, с дальним светом, кондиционером и обогревом заднего стекла на 2000об. — 14.22В.
Собственно несколько вопросов. 1) Бороться ли с утечкой 80mA? Если да, то как? 2) Может ли такой ток утечки летом посадить в 0 аккумулятор (плотность электролита во всех банках 1.1) даже при стоянке 3-5 дней, не говоря уже про поездки в город (30-40км в день). 3) Может все-таки копать в сторону аккумулятора?
Спасибо.

[Алексей ЕХ V6]

martineZ,
Магнитола какая?
При выключенном зажигании работает?

Магнитола какая?
При выключенном зажигании работает?

Магнитола SONY cdx-GT40U. Да, магнитола работает в любом положении ключа и без него, т.е., как я понимаю, желтый и красный провода питания подключены напрямую. Подключалось до меня еще, знаю что так нельзя, но почему то подумал, что если при проверке от магнитолы отключаешь все провода, то это неважно. Разве нет?

Подключай магнитолу к зажиганию.Я тоже подключил штатную магнитолу напрямую,в выключенном состоянии сосала 120мА Два дня и аккумулятор в ноль.Подключил как было и проблем как и не бывало

[Алексей ЕХ V6]

Разве нет?

Это теория.
Ты ищешь причину?
ТОгда исключай возможные факторы.

Подключай магнитолу к зажиганию.Я тоже подключил штатную магнитолу напрямую,в выключенном состоянии сосала 120мА Два дня и аккумулятор в ноль.Подключил как было и проблем как и не бывало

Я свою магнитолу вообще вытащил полностью и отключил разъем питания и антенну. Не понятно, как она может на утечку влиять при таком раскладе, но допускаю, что при таком подключении умельцы могли где-нибудь накосячить. Как ниже посоветовал Алексей будем исключать возможные факторы, поэтому начнем с магнитолы. Спасибо.

Добавлено спустя 3 минуты 44 секунды:

Ты ищешь причину?
ТОгда исключай возможные факторы.

Пожалуй вы правы. Если таким способом утечку не устраню, то по крайней мере правильно подключу. Лишним точно не будет. Спасибо за совет.

посадить в 0 аккумулятор (плотность электролита во всех банках 1.1

Это плотность в банках на разряженной АКБ? А какова плотность на полностью заряженной АКБ?
И какое напряжение на клеммах АКБ после зарядки(не ставя ее на авто)?

Может все-таки копать в сторону аккумулятора?

Давай считать. 80мА — это конечно многовато, но не критично для исправной АКБ, и если зарядка от гены идет нормально. Реально ток утечки не должен превышать 50мА(0,05А), а еще лучше, чтобы эта величина была 25-30мА.
А теперь — арифметика! Предположим, что твоя АКБ — 50а/час. Ток утечки 0,08А х 24часа х 5 дней = 9,6 а/час потребления. Т.е. батарея не должна разряжаться в "0". А у тебя АКБ — аж 63 а/час.
Вывод: я бы в первую очередь проверил батарею.

Это плотность в банках на разряженной АКБ? А какова плотность на полностью заряженной АКБ?
И какое напряжение на клеммах АКБ после зарядки(не ставя ее на авто)?

Да эта плотность электролита во всех банках снятой с машины АКБ в день , когда не завелся.Не то что не завелся, замки сигналкой не открыл. Заряжал почти сутки, довел плотность до 1.26-1.27. Через 15 минут после отключения зарядного замерил напряжение , было 13.6. Минут через 40 поставил АКБ на машину и замерил напряжение, показало 13.4В.

батарея не должна разряжаться в "0". А у тебя АКБ — аж 63 а/час

А не могла она разряжаться постепенно, скажем , в течении последнего месяца или двух и в конце концов совсем сесть из-за поездок только на короткие расстояния в городе? Хотя тоже не верится, слишком уж резко, должен был почувствовать хотя бы за день при запуске двигателя.

Добавлено спустя 9 часов 47 минут 44 секунды:

И какое напряжение на клеммах АКБ после зарядки(не ставя ее на авто)?

На ночь вытащил два предохранителя: IGN2 30A и I/P B+ 50A, закрыв двери вручную. С утра померил напряжение на незаведенном двигателе, показал - 12.93В.

фактическая ёмкость батареи может быть в 2 раза ниже номинала (чем больше возраст, тем меньше факт ёмкость)

С утра померил напряжение на незаведенном двигателе, показал — 12.93В.

хорошее напряжение, соответствует полностью заряженной батарее.
вывод: саморазряда АКБ нет

дальше нужно ковырять цепь, на которой замечен ток

чем больше возраст, тем меньше факт ёмкость

У него батарее — год!

А не могла она разряжаться постепенно, скажем , в течении последнего месяца или двух и в конце концов совсем сесть из-за поездок только на короткие расстояния в городе?

Вполне могла. Много стартов, ближний свет и т.д. И мог не заметить этого при старте, тепло сейчас, да и двигатель заводится с пол-оборота, если все в порядке.
Я свою проверял(как крутит) заводя машину ключом-болванкой!
Ток утечки у тебя конечно великоват, ищи возможность снизить.
А емкость АКБ можно проверить специальным тестером в любом центре продаж АКБ.

хорошее напряжение, соответствует полностью заряженной батарее.

Доехал поле утреннего замера до работы, сразу подключил мультиметр — 13.21В. Никаких предохранителей вытаскивать не стал. Но уже через 5 часов простоя замер показал — 12.62В. Стало быть если простоит так ночь, то будет многим меньше. Так собственно теперь озадачился: нормально ли это при таком токе утечки или же аккумулятор не держит?

12,7В это полностью заряженная батарея.
В процессе эксплуатации, например, зимой напряжение на клемах падает до 11,7
летом — где-то до 12,2

12,7В это полностью заряженная батарея.
В процессе эксплуатации, например, зимой напряжение на клеммах падает до 11,7
летом — где-то до 12,2

Я так думаю, что после ночной стоянки будет куда меньше, чем 12.6В раз за 5 часов так уменьшилось. Попробую на ночь скидывать клемму , а днем нет. Послежу будет ли аккумулятор успевать заряжаться, ну или хотя бы посмотрю значительно или нет изо дня в день при таком способе напряжение будет уменьшаться.

Я бы посмотрел оставшееся не штатное оборудование ,и начал бы с сигналки ,некоторые "умельцы" ставят реле блокировки так что оно всё время включено ,сними все разъёмы с блока сигналки ,потом есть ли доводчик стёкол ,так же снятием разъёма с блока ,он обычно располагается в двери .Ну и возможно на постоянку подключают не штатную салонную антенну (частый касяк установки).
Полностью отключенная магнитола со снятым разъёмом сосать не может !