Клуб владельцев корейских автомобилей

Вот моя история: Ехал, как обычно, на машинке все было нормально, катался весь день, в конце дня на повороте, почувствовал что руль стал тверже, еще минуты три проехал и встал)Она ваще умерла, не работала даже приборка, на ключ не реагировала вообще, через минуты две завелась, проехала метров 200 и встала окончательно, все тоже самое ни одна лампочка не работает, на ключ не реагирует. Начал смотреть предохранители, менял местами, ожила, ключ повернул снова умерла (секунд тридцать поработала),далее из предохранительного блока выдавались щелчки сигнализации или реле или еще чего то, протяжно секунд 5 наверное. Открыл капот скинул клемы, стою курю.Накинул назад ожила, все работает, ключ поворачиваю не заводится, стартер схватывает, а не заводится, простоял часа 1,5 в поисках неисправности, но так как опыта очень мало, ничего не нашел, попросил друга, довез меня на галстуке, до стоянки, дня три постояла, Пришел с электриком!Ковырялись, ковырялись тестером, пытаясь найти неисправность.Толку ноль.У меня слевой стороны, где стойка, блок управления наверное стоит на срывных болтах, в инете смотрел, вроде иммобилайзер (KEFICO), к нему подходит штекер с большим пучком проводов, померили там, нет питания, запитали от зажигания, отключив сигналку…завелась.И блин как с ума сошла( Двигло трясет так, в машине находиться не реально)Как при землятресении))Обороты без нажатия на педаль газа, растут сами до 1000, потом тряска становится меньше! Заглушил, выкрутил свечи 1 и 4 цилиндр норм, 2 и 3 ситуация такая, свечи в саже, очень черные, далее от каждой свечи идут провода (там двустороние клапаны какие то, к ним подходит соединитель, замерили там тестером, всегда постоянный ток выдает.Далее из трубы просто реально дымовая завеса))Все в дыму, никогда так не было!)Катализатор (дело уже вечером было) светится алым, сзади снизу, если светить фонариком то увидишь марево. Датчик температуры, все время в нуле, не поднимается) Может кто сталкивался с таким?Помогите советом пжлста)

что-то сломалось

А ремни то все на месте? А генератор зарядку выдаёт? А может ГРМ хана?

фантастика какая то

начиналось электрикой, кончилось ГРМ

Karmagal писал(а):Помогите советом

Вполне возможно блок барахлит. Учитывая количество "обратных связей", одним тестером и подачей питания "напрямую" не всегда вопрос решается.
Один только совет — в сервис.

кузька писал(а):начиналось электрикой, кончилось ГРМ

Слав, был случай, порвался ремень генератора и замотало под шкифи под шестерню ГРМ, там разогрело ошмётки и заклинило дВС порвав ремень ГРМ. Вот как то так

ГРМ целый в том то и дело Вообще не понимаю ничего, что с ней произошло((

Karmagal писал(а):ГРМ целый в том то и дело

Приводные ремни все на месте?

Добавлено спустя 28 секунд:
Генератор зарядку даёт?

РОМАНЫЧ писал(а):

кузька писал(а):начиналось электрикой, кончилось ГРМ

Слав, был случай, порвался ремень генератора и замотало под шкифи под шестерню ГРМ, там разогрело ошмётки и заклинило дВС порвав ремень ГРМ. Вот как то так

дык легко поверю Ром
тут то дело что лампочки не горят, а стартер крутит, на том же аккуме…
сначала я бы сказал что клемма плохо прикручена или масса пропадает
но потом пошел такой оборот что я даже боюсь представить теперь что может быть)

кузька писал(а):тут то дело что лампочки не горят, а стартер крутит, на том же аккуме

Да люди такого могут рассказать…

Karmagal писал(а):2 и 3 ситуация такая, свечи в саже, очень черные

катушка этих цилиндров ёк

Добавлено спустя 1 минуту 27 секунд:
или погоди, на церато там вроде 4 катушки на каждый цилиндр идет? на ркстайле так, а на ДОрестайле как?

продолжаем аборт по телефону

кузька писал(а):
тут то дело что лампочки не горят, а стартер крутит, на том же аккуме
Да люди такого могут рассказать…

Стартер не работал так же как и лампы, она ожила только после скидывания клем, до этого когда предохранители переставлял, ожила на минуту, ключ повернул и все потухло, потом клемы скинул.

Все приводные ремни на месте….

Почему обороты сами растут??Заводишь, заводиться с полоборота, сначала тихо, потом бешеная тряска, потом растут обороты до 1000, и тряска прекращается.

Сожги

Karmagal,
Что соединили напрямую верните все как было… Перво наперво смотрите замок зажигания! ИМХО …

Жесть какая то реально))Пришел, а она сама уехала))

А если серьезно, почему обороты сами могут рости?Может мозги ваще ниче не понимают, т.к. соединены напрямую и выдают такое поведение машины?

Karmagal писал(а):что с ней произошло

А что с ней… Дым, тряска и алый катализатор — последствия подключения напряжения напрямую от зажигания. Не было до этого? Глохла, но заводилась и работала нормально? Знать не туда электрик воткнул питание. Плюс к тому, не всегда оно по одному входу идёт. От АКБ, от зажигания, от… В этом случае блок, если он исправен конечно, может на управление свечей/форсунок всё что угодно выдавать. Ремень и генератор здесь точно ни при чём. Электрик (если он действительно электрик) такие вещи на раз-два может и должен был проверить. ГРМ? Нет, электрика однозначно. Цепь от АКБ до блока управления включительно. Обрыв, коротыш, неисправность блока или какого-либо реле, отвечающего за наличие напряжения на блоке.

Не было до этого? Глохла, но заводилась и работала нормально?
Такого точно не было все работало нормально.А сейчас ппц, я на ней даже выехать не могу, еще горит значок иммобилайзера, завожу тухнет и горит (мигает) чек при запущенном двигле, 2 метра едет глохнет….Я не доеду до сервиса даже…

Karmagal писал(а):почему обороты сами могут рости

подсос воздуха мимо дмрв

после снятия клемм?)))

Добавлено спустя 8 минут 4 секунды:
вы ратуете за механическую часть, хотя сначала все ясно начиналось с электрики!