Я бы обратил внимание на прокладку(и) впускного коллектора.
Были похожие симптомы, но на другом двигателе.

То есть вы хотите сказать,если ВВ провода пробиты ни чек,ни ошибок не показывает???
Тогда почему на повышенных оборотах авто работает норм,или это как раз особенность пробитых проводов????

Именно.Или как у меня,паршивка. Если бы я не знал,в чём причина,поменял бы уже пол машины,а проблема так бы и осталась

имхо, вв провода на замену
типичные симптомы потери контакта вв-провод <-> свеча = троение только под нагрузкой и только на малых оборотах
также не исключен разрыв вв жилы провода

Был сегодня у официалов,два часа копали,ни чего не нашли
Завтра поеду ,куплю ВВ провода,и если это действительно они,я буду ооооооочень долго смеяться ))))

А если плавно дозировать педалью газа,машина едет без подергиваний,с этом интервале оборотов?
Ну уж коли собрался менять провода,не экономь,бери хорошие. Плохих на год хватает

Что то нет у меня уверенности, что это в свечах или проводах проблема.
Не зависит от оборотов ни мощность искры, ни длительность его. Никак не могу, парни, привязать искру в зависимость к оборотам.
Может кто популярно вразумит?

Так в этом всё и дело,что если плавно,то как раз поддергивание и есть,а если при разгоне сразу в тапку давить то ни чего не ощущается)))

Добавлено спустя 28 минут 22 секунды:
Ну уж коли собрался менять провода,не экономь,бери хорошие.

Parts Mall есть в наличие в корейском автомагазин,1400 или 1600 цена,что скажете про них?? Хотя думаю какая разница какие,если дело в них ,то в следующий раз буду знать в чем причина )))

О каких проводах речь? Там же индивидуальные катушки на каждую свечу.
Я бы все-таки начал с бензостанции: и моторчик не родной, и колечко подобранное неизвестно как, и хомут… Банально может не хватать производительности моторчика, как вариант

Это ты электрический жгут купил?

Добавлено спустя 1 минуту 7 секунд:
Re: Дергается от 1500 до 2000 об

Ну пусть будут наконечники свечей)

Добавлено спустя 8 минут 46 секунд:
Просто других у меня нет

Провода,имелось ввиду наконечники резиновые,посредники между свечами и самой катушкой. И это если есть проблема,на этих оборотах,если наваливаешь педалью газа. Если при плавном нажатии на педаль,таких проблем нет,то это наконечники.А у тебя получается совсем наоборот? Я уже совсем запутался)

Проблема как раз тогда когда держишь обороты от 1500,а когда вваливаешь то всё норм!!!
Блин, а может цепь ГРМ растянута

Ты можешь по-русски написать? Вваливаешь-это когда педаль в пол на 1500 оборотах,а не то,когда ты плавно добавляешь газ,на 5000 оборотах

Добавлено спустя 1 минуту 31 секунду:
Ты с какого города? Укажи в профиле

Потому ,что с прошивкой Е-2 нет контроля пропуска зажигания . Это к сведению ,если раньше при Е-3 ,4 были бы ошибки по пропускам ,то при Е-2 их просто нет

поддаешь газку (точнее воздуха, заслонка дозирует воздух) электро проводимость среды в камере сгорания падает, из-за низкой разности потенциалов на электродах свечи искры не происходит, вместо этого она идет скорее всего по графитовой пыли на изоляторе свечи в корпус движка. График — это материал из которого сделан сердечник вв провода, он выкрашивается на свечу. В общем, если на свече что то вроде такого тогда так оно и есть.


Добавлено спустя 59 секунд:
свеча тут ни при чем, заметьте

Добавлено спустя 6 минут 17 секунд:

если точнее, плохих хватает - до первого с/у вв провод, ибо отрыв вв провода от коннектора вв провода

и тут нужно быть буквально рыбаком или хирургом, чтобы его достать из колодца.
зы доставать этим

[quote="161"]Ты можешь по-русски написать? Вваливаешь-это когда педаль в пол на 1500 оборотах,а не то,когда ты плавно добавляешь газ,на 5000 оборотах


Да, вваливаю,это когда педаль в пол и со светофора динамично разгоняешься,то проблема не ощутима!!!
А вот в автомобильном заторе(пробке),я могу катиться только на холостых,а когда начинаю не много добавлять газку,то меня как будто в жопу пинают!! Так понятнее??

Добавлено спустя 15 минут 14 секунд:
Re: Дергается от 1500 до 2000 об
Потому ,что с прошивкой Е-2 нет контроля пропуска зажигания . Это к сведению ,если раньше при Е-3 ,4 были бы ошибки по пропускам ,то при Е-2 их просто нет

Вы сейчас серьезно,то есть на диагностике компьютер не может зафиксировать пропуски??? как же тогда их выявить,менять все катушки и провода??

Ну так когда ты вваливаешь,у тебя и нет оборотов 1500-2000 оборотов,вот и нет проблем. А как ты добавляешь газ в пробке,мне неизвестно. Если очень плавно,а поддергивания есть,тогда не понятна причина. Начинать искать причину поломки,после каких работ она появилась. Да и замена запчастей на новые,не даёт гарантию,что они исправны. Я жалею,что заменил свечи,на которых проехал почти 80 тыщ км,ибо с новыми машина работает хуже. Но я не парюсь,переключаюсь на оборотах повыше. Но заменю их тыщ через 30 или как надоест эта дрочь)

А отверстия в патрубках искали? Может быть где-то воздух подсасывает, а ДМРВ не знает об этом.