Kia Rio X-line 4 (SC)

[Andromedich™]

На Мерседесе

Кстати у жены на данной марке акб с 2008 года. С рождения. 10 лет Карл! И хутьбы что. Правда он стоит в сухости и без резких перепадов температур. В полу под ногами штурмана. Только трубачка аля от капельницы выведена от носа АКБ на улицу. Заботятся немчура, чтобы люди не нюхнули пару грамм паров от реакций в АКБ Всегда чистый. Крутит вертит и не сдыхает. Со значком мерена но рожден вартой. Вот мне удивительно, сколько еще ему ходить. Вангую что до много… А да.. Раза три его доставал перед зимами и заряжал. Ну так, на всякий случай. По этому и купил себе в спорта варту сильвер. Живет помоему толи пятый толи уже шестой год у меня.
Вот он долгожитель.

ШуБр,а у тебя есть система старт/стоп?

то мозги считают ситуацию экстренной и будут заряжать до полной.

Ну как так до полной то? Или там гена начинает выдавать 17+ вольт?
Почему на обычной машинее акб не перезаряжается? Там же гена все время работает?
Просто с обрезанным проводом гена как и на обычной машине подключен постоянно. +150 грамм бенза, вот и вся разница имхо.

Нет, не так. АКБ ёмкость. Она не может зарядиться больше, чем может взять. Так же как все мифы про недозаряды больших. Да хоть на 180Ач ставь, он тоже зарядится, просто время уйдёт много.
Опускаем температуру внутри. Сейчас на подобных машинах ставится уже по умолчаю гелевые, AGM аккумуляторы без жидкости внутри. Там нечему кипеть в общем-то.
Загораются генераторы и проводка. Ну или рядом с генератором проводка. Что легче воспринимается
Генератор будет работать на по стоянку и перегревает сам себя. На БМВ они уже давно с охлаждением тосолом идут.

Мы можем скока угодно думать, спорить и гадать что и как будет (хотя уже писано переписано в сети) , но этой технологии уже лет 10. Просто на Киа Рио она в диковинку, отсюда и недопонимание. Привыкните и будет казаться, что так и надо )

ШуБр,а у тебя есть система старт/стоп?

Конечно. И на 2014 году, и на новой.

На Мерседесе

Кстати у жены на данной марке акб с 2008 года. С рождения. 10 лет Карл! И хутьбы что. Правда он стоит в сухости и без резких перепадов температур. В полу под ногами штурмана. Только трубачка аля от капельницы выведена от носа АКБ на улицу. Заботятся немчура, чтобы люди не нюхнули пару грамм паров от реакций в АКБ Всегда чистый. Крутит вертит и не сдыхает. Со значком мерена но рожден вартой. Вот мне удивительно, сколько еще ему ходить. Вангую что до много… А да.. Раза три его доставал перед зимами и заряжал. Ну так, на всякий случай. По этому и купил себе в спорта варту сильвер. Живет помоему толи пятый толи уже шестой год у меня.
Вот он долгожитель.

Мерсы относительно недавно перешли на агм акб и муфты. Лет 5 назад.
Мл 164й кузов бвл без нее. На 166 и 167 уже с ней.

ШуБр,а у тебя есть система старт/стоп?

Конечно. И на 2014 году, и на новой.

Значит два аккумулятора? И нахрена тогда муфта? Электроника дешевле и надёжнее

[Andromedich™]

Да хоть на 180Ач став

Нее. 180 ач ты никогда не зарядишь полностью например 60a геной. Ибо еще идет потребление бортсетью авто. В теории да — можно зарядить. В идиальных лабараторных условиях. Но никогда неперезарядишь, даже 55,ач .. Он не ВЗОРВЕТСЯ и не сгорит.. ни при каких условиях. С учетом, что он ИСПРАВЕН априоре. Состав электролита навскидку вода 60-70 % остальное серная кислота. Что происходит при зарядке — повышается плотность электролита до определенной отметки. Которую мы считаем полным зарядом АКБ в среднем чуть меньше 13 вольт. Что будет дальше если мы будем заряжать? Вода в электролите начнет расподатся на составляющии на килород и водород. Она и при обычном заряде распадается! При перезаряде немножечко быстрее. Для чего раньше были популярны обслуживаемые акб, чтобы долить в него воду. Нынче на необслуживаемых нафиг не надо. Отработал три года и новый. Так вот лишнии "газы" если привысят критический предел АКБ сдунет через свой нос. Но никак это не приведет к возгарание или взрыву исправного акб. В таком режиме акб проработает теже три года. Поизносится побольше, но ничего критичного нема. Сие мои мысли.

Ааааа кажется я понял в чем недопонимания! Шубр наверно думает, что электролит кипит от высокой температуры в АКБ. Собстно понятие кипит и путает все. Вода кипит при 100 градусах да. Но в АКБ нет таких температур. Там вода по сути не кипит, а выделяет кислород и водород. 40 градусов в акб ± ну если что..

[ask1]

Живет помоему толи пятый толи уже шестой год у меня.
Вот он долгожитель.

Не пожил, даже, еще!
См. дату выпуска моего аккумулятора в профиле…

[Andromedich™]

См. дату выпуска моего аккумулятора в профиле

Так мы вроде с тобой тогда у тебя в гараже трендели на эту тему..

Вот кстати,наглядный пример работы электроники.Завел только что Лексус,повключал обогрева всего и вся,а потом решил ещё и обогрев лобового включить.А он раз и выдал мне,мол дохрена ты Женя хочешь,от одного аккумулятора на морозе и выключил обогрев руля и климат на время)))) Потом стекло оттаяло,обогрев лобового выключился и автоматически включился климат и обогревы.

Тогда во время заряда этот датчик тоже участвует. Хз как.

Да почитай ты наконец ссылки, которые я дал! Там все и написано, как!

Так же как все мифы про недозаряды больших. Да хоть на 180Ач ставь, он тоже зарядится, просто время уйдёт много.

И сколько времени уйдет, если генератор на 60 А, например? По факту эта АКБ 180 ВСЕГДА будет недозаряжена на машине с небольшим генератором! И это — не мифы, а знание элементарной электротехники! Люди, которые ставят на свои машины АКБ большой емкости для своих целей, знают это и периодически заряжают эти батареи до упора мощными зарядными устройствами в стационаре! Ибо обычным зарядником для легковушек заряжать надо будет эту батарею очень долго! Например, батарея 180 разряженная наполовину будет заряжаться 6-и амперным током где-то 15 часов.

На Вольво муфты давно ставят.

Какие? Обгонные? Электромагнитные?

Загораются генераторы и проводка.

Проводка может загореться только в том случае, если протекающий по ней ток будет значительно выше того, на который она рассчитана! Генератор, работающий в номинале не должен перегреваться даже при больших плюсах за бортом, он так рассчитан конструктивно, плюс класс изоляции его обмотки должен быть рассчитан на перегрев. Плюс провода и гену защищает специальный предохранитель. Так что не надо пугать народ!

ШуБр,а у тебя есть система старт/стоп?

Конечно. И на 2014 году, и на новой.

Значит два аккумулятора? И нахрена тогда муфта? Электроника дешевле и надёжнее

Хз зачем. Но к 120ткм я ее поменял га хс70. Сколтко проживет на с40 и на хс90 не знаю, время покажет

Тогда во время заряда этот датчик тоже участвует. Хз как.

Да почитай ты наконец ссылки, которые я дал! Там все и написано, как!

Так же как все мифы про недозаряды больших. Да хоть на 180Ач ставь, он тоже зарядится, просто время уйдёт много.

И сколько времени уйдет, если генератор на 60 А, например? По факту эта АКБ 180 ВСЕГДА будет недозаряжена на машине с небольшим генератором! И это — не мифы, а знание элементарной электротехники! Люди, которые ставят на свои машины АКБ большой емкости для своих целей, знают это и периодически заряжают эти батареи до упора мощными зарядными устройствами в стационаре! Ибо обычным зарядником для легковушек заряжать надо будет эту батарею очень долго! Например, батарея 180 разряженная наполовину будет заряжаться 6-и амперным током где-то 15 часов.

На Вольво муфты давно ставят.

Какие? Обгонные? Электромагнитные?

Загораются генераторы и проводка.

Проводка может загореться только в том случае, если протекающий по ней ток будет значительно выше того, на который она рассчитана! Генератор, работающий в номинале не должен перегреваться даже при больших плюсах за бортом, он так рассчитан конструктивно, плюс класс изоляции его обмотки должен быть рассчитан на перегрев. Плюс провода и гену защищает специальный предохранитель. Так что не надо пугать народ!

Я никого не пугаю ))
Это ваши машины, изучайте и спорьте дальше ))
Отрубайте датчики, эксперементируйте с выходом воды, сушите акб изнутри, я ж не мешаю вашим порывам узнать что-то новое ))
Женя вам обоим уже наглядно показал, что умная электроника отрубит лишнее, чтобы не поджечь проводку при запредельной нагрузке.
Но это Лексус и там полцены — изыскания. Можете на Рио это повторить. С огнетушителем ))

[Andromedich™]

ШуБр ты такой ШуБр
Блин, слава Богу, что у меня пока этого датчика нет. А то бы не спал ночами, тая за пазухой кусачки

ШуБр ты такой ШуБр
Блин, слава Богу, что у меня пока этого датчика нет. А то бы не спал ночами, тая за пазухой кусачки

Зачем кусачки??? )) ездишь себе и езди. Акб на 2-3 года жаже с этой хренью хватает. Можно больше, но уже чуть замороченней, чем раньше )
Хотя у тебя еще пока как раньше ))

[Andromedich™]

Хотя у тебя еще пока как раньше

Да! Я вожу в багажнике свечи, провода, сальник коленвала и трамблер

Хотя у тебя еще пока как раньше

Да! Я вожу в багажнике свечи, провода, сальник коленвала и трамблер

Мало. Еще надо прокладку гбц и солидол

Вброшу новую проблемку! Дребезжание/стук полки багажника. Традиционное решение известно: обклеивание, подкладывание и т.д. Но есть и другое. Если снять полку и посмотреть на нее внимательно изнутри, то можно увидеть по бокам две резиночки-отбойники, одна сторона которых толще другой и направлена вовнутрь полки. Так вот, если эти резиночки снять и поставить толстой стороной наружу, то полка как бы уплотняется в пазах и перестает дребезжать!

Я вообще заметил,что все летние сверчки на низкопрофильной резине,зимой впадают в спячку и наслаждаются комфортом 15-х колёс )

летние сверчки на низкопрофильной резине,зимой впадают в спячку и наслаждаются комфортом 15-х колёс

Сверчки/скрипы остаются на любой резине, может быть будут чуть глуше на более высоком профиле. А вот поезд стыков/трещин действительно улучшается. Не путай понятия!
Зы. У меня 15-е диски.