Клуб владельцев корейских автомобилей

Вопрос о АКБ и Генераторе , подключив на прямую Мультиметр к АКБ
Заметил, что на ХХ Плавают параметры на цифровом Мультиметре имено таким образом на работающем моторе 13.81-13.84-13.82-13.79-13.83 , подёргав силовой кабель на генераторе скачёк немного был заметнее до 13.90-13.93-14.00 и затем снова плавно падает 13.81 и т.д
При этом никакие лампочки не загорались на приборке , фары не тускнеют.
Ваши версии…………

нормально это
напряжение зависит от оборотов

Мало 13.8,должно быть 14.4В,близко к этому.На моей Рио,13.8В стало показывать на 160т.км,но доездил до продажи

Добавлено спустя 1 минуту 29 секунд:
Re: Вопрос о АКБ и Генераторе

AndreS писал(а):нормально это
напряжение зависит от оборотов

На Церато сегодня гляну,если тестер в багажнике

161 писал(а):Мало 13.8,должно быть 14.4В

больше 14-ти на оборотах
на холостых и до 12-ть с копейками доходит

161 писал(а):На Церато сегодня гляну,если тестер в багажнике

ага,глянь!!
и пошевели провод идущий на генератор и куак меняються показания на мультиметре .
Хотя провод зажат на генераторе от всей души

alex40 писал(а):и пошевели провод идущий на генератор и

без мозгов его хочешь оставить?

AndreS писал(а):

alex40 писал(а):и пошевели провод идущий на генератор и

без мозгов его хочешь оставить?

А с какого перепуга он жолжен шарахнуть,если не пробоя.
Вопрос в другом,должен ли силовой кабель при небольшпм шевелении на генераторе давать скачёк на мульттестёре?

alex40 писал(а):Вопрос в другом,должен ли силовой кабель при небольшпм шевелении на генераторе давать скачёк на мульттестёре?

Нет,не должен.Тебе если подзатыльник отвесить,давление же сразу не подскочет?

161 писал(а):

alex40 писал(а):Тебе если подзатыльник отвесить,давление же сразу не подскочет?

видимо сейчас ещё и как подскочит

От оборотов не должна зависеть зарядка ,конечно если не включили всю нагрузку .
Я бы посоветовал отключить АКБ ,почистить клеммы на нём ,напильником без фанатизма ,потом открутить + провод на генераторе и сделать тоже ,ну и если есть возможность добраться до массового провода на движке и кузове .

ЭЛЕКТРОШОК писал(а):Я бы посоветовал отключить АКБ ,почистить клеммы на нём ,напильником без фанатизма ,потом открутить + провод на генераторе и сделать тоже ,ну и если есть возможность добраться до массового провода на движке и кузове .

Машина то новая,неужели есть место окиси
Ток то проходит и по стандартам от 13.80 до 14.20. Но вот подёргав силовой кабель от генераторе(закручен хорошо) был замечен скачёк(от 0,03 до 0,09 сотых) немного был заметнее — вот это меня и напрягает

alex40, Меньше десятки ! Не заморачивайся .

ЭЛЕКТРОШОК, да, но почему есть реакция на косание силового провода? Может что то там отходит? Хотя тахометр при этом не меняет положение оборотов

alex40, Может у тебя тестер слишком чувствительный ? Хороший тестер даже через кожу может показать напряжение .Ты попробуй без нагрузки или на средних оборотах 2000

ЭЛЕКТРОШОК, Я именно без нагрузки замерял показания при 0,700 об.м

alex40, Забей.

alex40 писал(а):Но вот подёргав силовой кабель от генератора…. — вот это меня и напрягает

Оторви уж его, наконец.
Что ты в пупке ковыряешься? Все в один голос говорят тебе: норма.
Не клюй мозг.

Опоссум, По моему мнению Норма, когда + — имеються плавные колебания по мультиметру, Но вот подёргав силовой кабель от генераторе(закручен хорошо) был замечен скачёк(от 0,03 до 0,09 сотых)Значит где то что то неконтачит?

alex40 писал(а):По моему мнению Норма, когда + — имеються плавные колебания по мультиметру, Но вот подёргав силовой кабель от генераторе(закручен хорошо) был замечен скачёк(от 0,03 до 0,09 сотых)Значит где то что то неконтачит?

может просто китайский мультиметр глючит?
поверку прибор когда проходил?
и проходил ли вообще?

alex40 писал(а):от 0,03 до 0,09 сотых

В пределах погрешности.
Если уж так себе проблемы ищешь — поругайся с начальством, оно вернее.