SsangYong Rexton

Но стоит почти 1 600 000.

Это ж в топе. Но ценник реально безумный. В начале года его тупо подняли на 100 тысяч. Соллерс, че.

эээ дарагой, пахади па базару посмари, найдёш дэшевле?

а если серьёзно, в эти деньги 2х летний ренж ровер …
и я буду брать именно ренжровер… при таком выборе

Вчера прокатил я тестдрайв на новом дизельном Рексе. 180 с чем то кобыл в котором и 410 НМ.
Сказать что я разочарован, не сказать ничего.
Одним словом —
Новая машина, разгона нет вообще, жмешь на педаль — отклик через 2-3 секунды. Набор скорости вялый, движок орет страшно, на кочках подпрыгиваешь и это при полностью независимой подвеске, сзади все гремит, на руль передается дрожь от двигла, жесть в общем.
По сравнению с моим маджем — хромой, убогий паралитик. Притом что везет момент, и у меня его на 150 меньше.
Одна надежда, неисправность турбины, двигла, педали газа или хрен его знает чего еще. Возила меня девчонка, она от этого далека. Посоветовал ей загнать тестовую машину в сервис, проверить и по результатам отзвониться мне.
Еще убило то, что и на машине стоящей в шоу-руме и на тестовой нихрена не закрываются нормально двери, нужно хлопать как на тазах. Неужели нельзя ХОТЯ БЫ выставочные машины довести до совершенства? ГРЕБАНЫЙ СОВОК!!!!!

ну что сказать, этож дизель вибрация да есть

а разгон у него только от 70ти до 130
на обгон более чем достаточно, в этом диапазоне любой спорткар уделает, а сместа да, трактор он и есть трактор

Ну не знаю знакомы взял но продажу рекса 2010 год ,я в нем посидел едит 2литровый дизель нечего,но что удивило пробег 55т а если на улице ниже минус 10,заводится он конечтно очень трудно,при этом рядом стоят дизеля ,фольц Рено ситроен без проблем.

а разгон у него только от 70ти до 130

Да хрена там, я же говорю, как на корове, нет дизельного, паровозного подхвата.

Добавлено спустя 3 минуты 19 секунд:
Я и под педаль газа лазил смотрел, может что подложено там...нет, все чисто.
На нее давишь, в ответ получаешь сопротивление и 2 секунды задержки, причем от силы нажатия, ну типа кик-даун и все такое, ничего не зависит.

хмм моторы должны были остаться теже, на обгоне фуры я слёгкостью подпираю 250ти сильную вольву
силёнок у меня всего 163, волокёт так что нород говорить не может , дыхание сбивает

хмм моторы должны были остаться теже, на обгоне фуры я слёгкостью подпираю 250ти сильную вольву
силёнок у меня всего 163, волокёт так что нород говорить не может , дыхание сбивает

Вот по этому я и надеюсь, что машина не исправна была. Очень сильно надеюсь!!!!

а может какоенить евро 5 … тогда всё пропало…

Новая машина, разгона нет вообще, жмешь на педаль — отклик через 2-3 секунды.

Адаптивная коробка плюс электронная педалька. Надо ездить побольше. Разгоняется он как зверь. 9 сек до сотни.
Двигатель не меняли, у меня такой же.

в нем посидел едит 2литровый дизель нечего

2-литрового в 2010 году не было. В 2011 пошли, но только в Корее, к нам не поставлялись.

а может какоенить евро 5 … тогда всё пропало…

Нет, двигатели не трогали. Коробки тоже. Только добавили 2-литровый дизель, но не уверен, что он будет поставляться в Россию.

если ничо не трогали то дизель 2,7 вполне могуч …

[кузька]

2,7 вполне могуч …

шумноват и ванючь

Добавлено спустя 1 минуту 18 секунд:

Вчера прокатил я тестдрайв на новом дизельном Рексе. 180 с чем то кобыл в котором и 410 НМ.
Сказать что я разочарован, не сказать ничего.
Одним словом —
Новая машина, разгона нет вообще, жмешь на педаль — отклик через 2-3 секунды. Набор скорости вялый, движок орет страшно, на кочках подпрыгиваешь и это при полностью независимой подвеске, сзади все гремит, на руль передается дрожь от двигла, жесть в общем.
По сравнению с моим маджем — хромой, убогий паралитик. Притом что везет момент, и у меня его на 150 меньше.
Одна надежда, неисправность турбины, двигла, педали газа или хрен его знает чего еще. Возила меня девчонка, она от этого далека. Посоветовал ей загнать тестовую машину в сервис, проверить и по результатам отзвониться мне.
Еще убило то, что и на машине стоящей в шоу-руме и на тестовой нихрена не закрываются нормально двери, нужно хлопать как на тазах. Неужели нельзя ХОТЯ БЫ выставочные машины довести до совершенства? ГРЕБАНЫЙ СОВОК!!!!!

ну рекстон не идеал совсем
но надо понимать что с легкового Д класса на старый рамный внедор пересаживаясь, разница будет колосальная

кузька, нащот вонюч не правда, запавляйтесь в провереных местах

старый рамный внедор пересаживаясь

Ну ладно, не такой уж и старый) То, что кузов менялся между поколениями мало — это да. Но тележка уже давно другая совсем.
Для примера — у первого Рекса вылет был отрицательный, у второго — положительный.

Адаптивная коробка плюс электронная педалька. Надо ездить побольше. Разгоняется он как зверь. 9 сек до сотни.
Двигатель не меняли, у меня такой же.

Миш, 2700 на спидометре, по идее постоянных гонок, этого мало?

но надо понимать что с легкового Д класса на старый рамный внедор пересаживаясь, разница будет колосальная

А я чуда и не ждал, цель была ощутить паровоз, дизель, в итоге пшик.

Миш, 2700 на спидометре, по идее постоянных гонок, этого мало?

Конечно, все ведь водят по-разному, и никто не проезжает больше 10-20 км. нынешний Рекс от моего отличается несильно, а я своим доволен.

[Алексей ЕХ V6]

Вчера прокатил я тестдрайв на новом дизельном Рексе. 180 с чем то кобыл в котором и 410 НМ.
Сказать что я разочарован, не сказать.
Еще убило то, что и на машине стоящей в шоу-руме и на тестовой нихрена не закрываются нормально двери, нужно хлопать как на тазах. Неужели нельзя ХОТЯ БЫ выставочные машины довести до совершенства? ГРЕБАНЫЙ СОВОК!!!!!

Это еще что…
Когда мне в ниссан центре сказали, что у них в тестовой Теане нет бензина и проблема ее заправить…
Я предложил заправку за мой счет, а че еще делать оставалось…
Идиоты!
Гребаный совок)))

Плохие новости для XVTшников Теперь двигатель на российском рынке будет только один — дизель 2.0л, 155 л.с. Фуллтайма больше нет (только парт-тайм или ТОД), независимой задней подвески больше нет. В общем, теперь все примерно как было у XDi, так что для его покупателей все ничего (правда, ценники выросли опять). XVT — все.

насрать с такими ценами фффф пень, пасфайндер наши всё

Удешевляют, в рынок пробираются. Я тут прайс видел, так там Кайрон появился на моноприводе.
Ща свой Кай перепрошил, после демонтажа ЕГР. Ну что сказать, это стала другая машина.
С 1700 оборотов начинает тянуть. Плюсом к этому, 4 и 5 передачи стали включаться как на варике. Первое время косил глазом на приборку, а включилась ли передача.
Ща привык.