Клуб владельцев корейских автомобилей

Народ, здравствуйте. Прошу помощи кто чем может.
Итак, 2 недели назад стал "счастливым" обладателем подержанного Карнивала: 2,9 дизель, АКПП, 2009 г.в., по вин коду пробивается TDI, топливная арматура стоит Дельфи.
С дизелем сталкиваюсь впервые, до этого 10 лет ваз-2106, и потом 10 лет калина I универсал 8кл.
Суть в чем выехал из салона — бак был практически пустой, работала, все ровно, доехал до ближайшей заправки (была Шелл) заправил 20 л топлива. По дороге домой километров через 15 пропала тяга и машина начала вяло реагировать на акселератор, при этом из выхлопной повалил густой дым и пахнет как будто сырых березовых дров в костер накидали. Доехал до дома поставил, расстроился. На следующее утро завелась покатался недалеко по району, т.к. ни страховки ни номеров еще не было — вроде все хорошо, даже ни с того ни с сего электропривода боковых дверей заработали (при покупке не работали). Поставил до следующих выходных на которые был записан в ГИБДД.
Через неделю в субботу поехал в ГИБДД, все нормально. Поставил на учет, на обратном пути завожу — на ХХ затроила (обороты плавают) на акселератор не реагирует. Выключил зажигание, включил, завелась поехала. По пути домой периодически пропадала тяга — на педальку не реагировала (то едет, то не едет). По бортовику — бешенный расход около 20л на сотку. На следующий день хотел везти на диагностику, но температура была около -7 она не завелась, вернее заводилась и сразу глохла, несколько раз помучал и оставил эту идею, думаю что солярку прихватило.
На неделе потеплело, завелась, в бак пропорционально остатку топлива долил антигель. Сперва заводилась глохла, несколько раз, потом заработала стабильно. НО! На акселератор не реагировала вообще. При включении передачи — хоть назад, хоть драйв начинала троить и глохла. Скинул фишку с ДМРВ — завелась, на акселератор реагирует, но при включении передачи опять троит и глохнет. При всем при этом ужасно дымит!!!
Кто может подсказать — в каком направлении копать? Может есть кто в Москве у кого есть прибор, чтобы провести диагностику (желательно где-нибудь на севере Москвы). Готов довезти-увезти до машины. Искал сканер напрокат, не нашел Может кто может дать напрокат сканер, типо ДС150, на полдня под залог? Себе заказал, но пока он приедет.
Надеюсь на Ваши помощь и подсказки. Заранее благодарю. С уважением, Руслан.

Ну что,поздравляю с "удачной" покупкой.Денег я так понимаю,на диагностику абсолютно неизвестного автомобиля было жалко?
Есть тут у нас хорошие специалисты по дизелям ,да и сервисы тоже есть

161 писал(а):Ну что,поздравляю с "удачной" покупкой.Денег я так понимаю,на диагностику абсолютно неизвестного автомобиля было жалко?
Есть тут у нас хорошие специалисты по дизелям ,да и сервисы тоже есть

Денег не было жалко. Это мой первый подержаный авто, предыдущие 2 были с нуля. Просто отсутствие опыта. Калину себе оставил обожаю ее. Авто выгонял из салона ОД, не ожидал от них такого подвоха. Салон уже все претензии получил.

irus, обратись к Павлу p-taurus
тел в подписи
На севере есть сервис Климавто можно туда

Сегодня скинул вакуумную трубку с датчика, который на корпусе воздушного фильтра слева, трубка которая вторым концом подсоединена около трубки от усилителя тормозов и машина начала ездить. Симптомы при полном сборе остались прежние. Может кто теперь подсказать что делать?

Кто может подсказать: контрольная лампа свечей накала должна гаснуть если на улице минус и двигатель еще не заведен? При неисправных свечах накала контрольная лампа загорается?

irus писал(а):При неисправных свечах накала контрольная лампа загорается?

Загорается. Это просто индикатор что цепь питания накала включилась и через 10 секунд выключилась. А как свечи нагрелись — неизвестно.
Я токовыми клещами по минусу аккума проверяю свечи, их общий ток меряю. Быстро и просто

Замер обратки на форсунках: 7 мл, 5 мл, 20 мл, 7 мл — за 44 секунды (шприцы были 20 гр, пришлось глушить иначе мимо полилось бы, шланги по 50 см от стеклоочистителя).

irus писал(а):Замер обратки на форсунках: 7 мл, 5 мл, 20 мл, 7 мл — за 44 секунды (шприцы были 20 гр, пришлось глушить иначе мимо полилось бы, шланги по 50 см от стеклоочистителя).

Вот интересно насколько можно считать эти данные объективными? В бардачке нашел наряды на ремонт форсунок 2 года назад. По ВИНу форсунки Евро4, а в них впихнули клапана Евро3. Судя по всему распылители никто не менял. Издевались над авто как могли. Вскрытие покажет…

А снять одну клемму с АКБ секунд на 15-20 не пробовали, для перезагрузки ЭБУ. Вроде помогает, иногда. Попробуйте.

Миша50 писал(а):А снять одну клемму с АКБ секунд на 15-20 не пробовали, для перезагрузки ЭБУ. Вроде помогает, иногда. Попробуйте

Пробовал. Аккумулятор заносил домой на зарядку.

Всем доброго времени суток ! Приношу извинения за вмешательство в Ваши диалоги . Вчера зарегистрировался . Не могу понять где и как описать свою проблему с своим Авто , поэтому пишу тут . Владею Киа Карнивалам 2000 года 2.9 т.д с 2007 года . Проблема в том что уже на этой машине клинет 5 движок . Сейчас стоит колом . По той простой причине , что капиталка космос !!! И купить движок просто не реально стоит он как крыло от самалета ! Вопрос к умельцам и тем кто возможно возит Машины как донора на разбор . Есть одэкватные цены ? Кто что посоветует . Уточню ещё один пункт Машина на белорусском учете . Всем удачи ! С уважением Сергей !

Получил наконец-то сканер, считал ошибки — 0046, 0047. Неисправность вакуумного клапана актуатора турбины. 3780 рублей за клапан, 15 минут времени на замену и машина снова ездит.