Клуб владельцев корейских автомобилей

Всем привет! Машина Киа Шума 1, двиг. 1.5 л. Два дня назад катался весь день по делам, машина заводилась вполпинка. Вечером приехал домой, зашел и вышел из дома через 7 минут. Поворачиваю ключ-включается вентилятор и начинает играть магнитола, далее ключ на старт-и полная тишина. Совсем полная. Несколько раз поворачивал ключ туда-сюда, все безполезно. Открыл капот, подергал все видимые провода. Ключ на старт-машина мгновенно завелась. На следующее утро завелась без проблем сполпинка. Вечером сажусь, поворачиваю ключ, опять вентилятор и магнитола работают. Ключ на старт-тишина. Опять стал ключ поворачивать туда-сюда. И с пятого поворота на старт резко завелась. А сегодня, поворачиваю ключ на старт-тишина, но я продолжаю держать ключ, и раз-моментально завелась. То есть секунды 4-5 полной тишины в положении старт, а потом мгновенный запуск. А вечером интересный момент. Поворачиваю ключ на старт-завелась мгновенно, но раздался из под-капота легкий звук типа-"пшик". Заглушил двигатель и еще раз завел. Завелась моментально и без этого звука. Подумал что показалось. Заехал перед домом в магазин. Выхожу из магазина и все тоже самое. Завел-звук "пшик"-заглушил-завел-все нормально работает без звука. Стартер менял примерно пять тысяч назад, генератор примерно четыре тысячи назад. Аккумулятор в порядке, светит зелёным. Гайку на генераторе проверил-затянута. Высоковольтные провода и катушки менял примерно восемь тысяч назад. Свечи две тыщи назад. Три недели назад подтягивал ремни генератора и кондея-свистели. Подскажите пожалуйста, куда нужно смотреть. Просто не пойму, если магнитола и вентилятор работают и приборка не гаснет, значит напряжение в норме?

Почистить клемы на аккуме, но похожее у меня было когда начал стартер отказывать, у тебя же он новый, так что смотри контакты.

Я по старой памяти))) Самое сложное, это "плавающие" неисправности. Рискую заявить проблему со втягивающим. Тем более, что под звуком "ПШИК", Вы могли понимать продолжение вращения стартера. То,что все гаснет в положении старт,это нормально. Там стоит разгрузочное реле.

Stestron писал(а): А сегодня, поворачиваю ключ на старт-тишина, но я продолжаю держать ключ, и раз-моментально завелась. То есть секунды 4-5 полной тишины в положении старт, а потом мгновенный запуск.

Помню у меня подобная шняга была на Пассате стареньком, дело оказалось в контактной группе замка зажигания.

TrushIN писал(а):дело оказалось в контактной группе замка зажигания.

Поддерживаю.

плавающий контакт проводки стартера: массовый провод, силовой провод.
проверить можно попробовать так: обзаведись палкой и при рецидиве потыкай провода и пробуй заводиться, если заведешься

Огромное спасибо всем кто откликнулся! В общем сегодня утром завелся мгновенно и поехал на работу. Вечером после работы почистил клеммы аккумулятора. Пошевелил все видимые провода и соединения. Поворачиваю ключ-полная тишина! Ну думаю ничего страшного. Подержу секунд пять и заведется. Подержал ключ на старт секунд пять-тишина. Еще пять-тишина. И так раз десять-тишина. В отчаянии просто стал держать ключ на старт и секунд через двадцать! мгновенно завелась! Приехал домой, припарковался, заглушил двигатель. Минут пять посидел. Решил попробовать завести-тишина. Еще раз-тишина. С третьего раза стал тупо держать ключ, и так же секунд через двадцать завелась. Такая ерунда. Если это контактная группа замка зажигания, то её меняют всю или ремонтируют? Или весь замок меняют в сборе? Электрик определит по симптомам? Или делать полную диагностику проводки? И еще подскажите где в экзисте не первую шуму смотреть по замку зажигания. А то просмотрел где электрика,по замку не нашел.

Stestron писал(а):по замку не нашел.

http://www.zzap.ru/c,Kia-Shuma|FB-%D0%9 … 0%B8%D1%8F
Посмотрите здесь.

Stestron писал(а):Если это контактная группа замка зажигания, то её меняют всю или ремонтируют? Или весь замок меняют в сборе? Электрик определит по симптомам? Или делать полную диагностику проводки?

Сними кожух рулевой колонки, он обычно держится на 2-3 болтах, увидишь замок, сними с него колодку эл. разъёма и с помощью двух скрепок сначала включи зажигание, а затем попробуй завести. Сразу поймёшь в нем дело или нет.

TrushIN писал(а):

Stestron писал(а):Если это контактная группа замка зажигания, то её меняют всю или ремонтируют? Или весь замок меняют в сборе? Электрик определит по симптомам? Или делать полную диагностику проводки?

Сними кожух рулевой колонки, он обычно держится на 2-3 болтах, увидишь замок, сними с него колодку эл. разъёма и с помощью двух скрепок сначала включи зажигание, а затем попробуй завести. Сразу поймёшь в нем дело или нет.

Подскажите пожалуйста, что значит с помощью двух скрепок включить зажигание?

эмм, ну если соображалка не срабатывает, тогда лучше к электрику.

Скрепкой вместо ключа зажигания замкнуть контакты. Мотор заведется. Тогда меняем замок зажигания.
Или не заведется. Тогда копаем дальше.

Хана стране.

BurVovan писал(а):Хана стране.

увы

это в теории просто. ТС счаз там коротнет нахрен об массу и начнется самое интересное.

Добавлено спустя 1 минуту 45 секунд:
контрольку я бы прикупил для этого пути

Всем спасибо за помощь! Экспериментировать со скрепками не стал. Заказал контактную группу. Пообещали доставить в среду. Цена вопроса 600 р. Очень надеюсь,что именно в этом проблема, а не что-то более серьёзное. Так что до среды буду на автобусе ездить

Всем привет, у меня на спортяги КМ подобная ситуация. ((((

Stestron, хотел бы уточнить помогло ли тебе, замена контактной группы?

Заранее благодарен за помощь.

Еще раз всем привет, заменил у себя контактную группу, к сожалению не помогло ситуация повторяется но реже, кто что еще может подсказать в чем может быть причина подобных ситуаций.
Заранее всем благодарен за помощь.

у меня подобные симптомы давал стартер

DJEM писал(а):у меня подобные симптомы давал стартер

Согласен.
Очень частая проблема на на наших Спортиках, особенно кто по грязи прокатывается.
Почистить контакты на стартере

Отправил сообщение. Не пойму то ли удалили то ли не прошло.