Клуб владельцев корейских автомобилей

Дилер сказал, что на заводе проводят антикоррозийную обработку.
Вопрос — она достаточна, или бывают огрехи?
Стоит ли обработать дополнительно арки/пороги или еще что-то? И чем?

Смотря сколько лет собрался ездить,если не больше 5 лет,то и не стоит заморачиваться

Понял, спасибо!

Akiman,
Тема
Как шипы-липучка
Я антикор делал, заводской при осмотре оказался фикцией.

Смысла нет.
Заводского пластизоля на днище достаточно.

обработку АНТИшумом можно сделать (улучшение шумоизоляции+дополнительный антикор).

Hardcorrr, А поподробнее — каким препаратом и в каком сервисе кошерно обрабатывать?

Однозначно делать и только хорошими материалами! Хуже не будет по любому. Надеяться на "барыг-дилеров" никогда нельзя. К тому же пока машинка чистая, ее легче и качественно можно обработать.

чувствуется савецкое жигулевское прошлое у населения.
купить машину
залить туда всякую вреднючую химию, попутно закупорив дренажные отверстия
засандалить что то типа сингализации, собранной криворукими китайцами и установленной криворукими слюсарями
поставить разветвитель и навесть кучу планшетов, телефонов, антирадаров

что еще забыл

Ах — синие писалки

Akiman, если деньги есть сделай арки динитрол- жидкие подкрылки. Будет шумка и антикор. Шумность здорово снизит. Кажется динитрол 479.

По-любому делать. При продаже будет плюс

Andiart писал(а):Смысла нет.
Заводского пластизоля на днище достаточно.

Да? А ты уверен, что он там есть в нужном кол-ве, и по всему днищу? У меня на Спорте (Словак), с левой стороны есть везде, а справа, где есть, а где и просто крашенный металл.. И потом, антикор это не только "пластоизоль" и обработка днища/арок снаружи, это, в первую очередь, обработка скрытых полостей, ибо машин гниёт изнутри-наружу, влага и конденсат делают своё дело..

Да угомонитесь вы,если в ДТП не попадать,то кузов и через десять лет будет выглядеть на отлично,без всяких обработок
А вот есть конструктивный косяк,как например задняя дверь Спорт КМ и Сид вагон,то тут ни один антикор не поможет.Металл гниет изнутри,а вы обрабатываете снаружи

161 писал(а):Да угомонитесь вы,если в ДТП не попадать,то кузов и через десять лет будет выглядеть на отлично,без всяких обработок

Снаружи, возможно, да и от конкретной машины зависит, а внутри? Сам же пишешь:

161 писал(а):Металл гниет изнутри,а вы обрабатываете снаружи

кто мешает антикор внутренних полостей сделать? Тем паче, это показатель, если его нет с завода в задних дверях, где гарантия, что он есть в остальных скрытых полостях..?



От себя скажу, был при вскрытии порога на семилетней Витаре (барышня резала угол и налетела на бордюр), картина там не радостная, ржи прилично, и изнутри порога, и на усилителе.

ОлегRus писал(а):кто мешает антикор внутренних полостей сделать?

никто не мешает. но зачем? Какую работу будет выполнять шмурдяк побрызганный местами на грунт? А вот дренаж забить может запросто

Мне вот что интересно — а кроме России еще где нибудь антикор делают?

Дядя Федор,
Noxipol.
Применяется на конвейрах Вольво и почившего в бозе Сааб.

ОлегRus писал(а):От себя скажу, был при вскрытии порога на семилетней Витаре (барышня резала угол и налетела на бордюр), картина там не радостная, ржи прилично, и изнутри порога, и на усилителе.

И что ты предлагаешь,после покупки машины,сверлить пороги,чтобы их обработать?

Дядя Федор писал(а):никто не мешает. но зачем? Какую работу будет выполнять шмурдяк побрызганный местами на грунт? А вот дренаж забить может запросто

шмурдяк. тьфу!! антикор), ничего не забьёт, если грамотно делать, то попадает он всюду — под давлением создаётся что-то типа маслянного тумана, который потом оседает на стенки. И откуда в полостях грунт возьмётся, кстати? Там голый металл, теоретически, обработанный заводским антикором.

161 писал(а):И что ты предлагаешь,после покупки машины,сверлить пороги,чтобы их обработать?

Удивил… Жень, ты же профи, ну какие дырки?)) Антикор загоняется через технологические отверстия, через удалённые заглушки, через тот же дренаж, в конце концов.

Kiaвод писал(а): на конвейрах Вольво

ты антикор на конвейере делать будешь? (кстати отсталая технология)
ты ж просто побрузгаешь НА грунт. И что это даст?

ОлегRus писал(а): Там голый металл,

здрастье приехали

лана расскажу вам, несведующим. И закрывайте тему с никому не нужным антикором.


собственно некоторую информацию я давал в факе kb.php?a=1061

процесс у киа такой
берем металл. лист. и загоняем его под катафорезное грунтование.
далее уже обработанный и готовый лист ложится под пресс.
вуаля

Ваш покорный слуга на заводе в Сеуле. Кузовной цех. Капоты Мохава. Это уже готовый и обработанный металл гнут, и только потом собирают кузов и опять важные места обрабатывают дополнительно




Пресс (там их несколько)




Во всем нужна логика и смысл
В чем смысл дополнительного антикора? РИО гниет? Есть данные?
Тогда зачем?

Но я не настаиваю. Если хочется

Но любой антикор, после того как НЕРОВНО И НЕ ВЕЗДЕ ляжет на грунт работать имхо вообще не будет никак

Дядя Федор писал(а):здрастье приехали

лана расскажу вам, несведующим. И закрывайте тему с никому не нужным антикором.

Это я всё знаю)), я имел ввиду не процессы, связанные с обработкой листа, а последующие грунтование, как перед покраской, думал ты об этом.

Дядя Федор писал(а): И закрывайте тему с никому не нужным антикором.

ненужным тут пишется слитно)), к остальному хорошо бы добавлять ИМХО.

Дядя Федор писал(а):В чем смысл дополнительного антикора? РИО гниет? Есть данные?

Рио Нью ещё слишком молод, чтоб такие данные появились.. А када появятся, возможно, поздно будет.. Про Гранд Витару я уже приводил пример, то что видел своими глазами, не думаю, что у японцев металл хуже обрабатывают… Вот, антикора там почти никакого не было, кстати, так… чот воскообразное налито, в самом низу, а коррозия пошла на боковых стенках и усилителе, и довольно приличная, насквозь может и нескоро проест, в силу того, что налито, а вот силовые элементы может подъесть прилично.