Клуб владельцев корейских автомобилей

У меня КИА СОРЕНТО 2006г. 2,5 /170 л.с. ТД АКПП. Брал новый в салоне проехал 80 т.км. Машиной доволен, проблем небыло. Летом 2011г. СТАЛ ЗАМЕЧАТЬ ЧТО ПРИ РЕЗКОМ РАЗГОНЕ МАШИНА НАЧАЛА ДУМАТЬ НЕСКОЛЬКО СЕКУНД ПОСЛЕ ПЛЮНУВ ЧЕРНОГО ДЫМА ВЫСТРЕЛИВАЛА С МЕСТА. НЕ обрашал большого внимания, также стал замечать сто при вьезде на бордюр не могу въехать с места машина стоит гудит не едет, только с ходу. Вот недавно загорелся чек, машина не едет, обороты более 3000 не вьет. Диагностика выявила ошибку Р 0088 (ВЫСОКОЕ ДАВЛЕНИЕ В РАМПЕ), Официалы написали в заключении замену турбокомпрессора, замена клапана EGR, чистка (замена)клапана регулятора RPRV на рейке. При всем этом машина отлично заводится, не дымит, не троит, если заглушить завести снова то может нормально развивать обороты и отлично ехать как 3 года назад. Вобщем нужен совет может что подскажете. Всем привет и удачи на дороге.

ТАЙСОН, что тут рекомендовать, езжай к грамотному диелисту а не к официалам.
ты сам то откель?

ТАЙСОН, ИМХО пришло твое время. Готовь деньги. И немалые. Не одного и не двух Сориков со схожими проблемами видел в сервисах…..

Всем кто смотрел мое сообщение и у кого такиеже проблемы на дизелях, я решил проблему следующим образом: изездил салярку из бака почти до нуля, залил хорошую зимнюю солярку, добавил антигель и очиститель топливной системы для дизеля, 150 км пробега и машина поехала, вьет обороты и летит как новая, после 4 или 5 запусков двигателя ошибка Р 0088 ушла. Вывод, попала летняя солярка которая в холод выдала парафин приводящий к залипанию калапана сброса давлени в рампе. Проверил это опытным путем ( залил 20 литров летней солярки к вечеру проблема вернулась после небольшой стоянки на морозе), решил проблему способом описанным ранее. Да, после всех эксперементов обязательна замена топливного фильтра. Всем привет и удачи на дорогах.

ТАЙСОН, это называется , обошелся малой кровью! Поздравляю

Я вот думаю сколько же человек в сервисах развели на замену всей хрени.