KIAвод - есть боевая единица сама в себе, способная справиться с любой мыслимой и немыслимой неожиданностью...
http://forum.kia-club.ru/
Добавлено: 23 апр 2011, 13:51
![:[|]:](./images/smilies/bayan.gif "Ну ка, побояню!")
Добавлено: 23 апр 2011, 13:54 как на тазиках ,замена мвсла через 2000 тк и т д.Добавлено: 23 апр 2011, 14:01Добавлено: 23 апр 2011, 14:03Добавлено: 23 апр 2011, 14:08
Добавлено: 23 апр 2011, 15:24Добавлено: 23 апр 2011, 15:54malush153 писал(а):Спасибо, значит, я все правильно начал делать, а то кто,что из друзей советовал.В салоне вообще сказали,что обкатывать вообще ненужно.Якобы они уже все проходят обкатку
Добавлено: 23 апр 2011, 16:24Добавлено: 23 апр 2011, 16:28elektrik писал(а):В мурзилке на РИО написано что не требуется ни какой обкатки,единственное что бы притёрлись колодки ,замена масла 15000 т.к.Я думаю в СИДЕ то же .Делайте ни как советуют а как написано в книжке ,за одно ещё изучишь как пользоваться автомобилем.Некоторые не знают некоторые возможности или как говорят ,ФИЧИ.
Добавлено: 23 апр 2011, 16:34
Добавлено: 23 апр 2011, 16:43KENIG писал(а):Прошу прощения, а машина Автоторовская? Если да, то я все же посоветовал бы поменять масло в двигателе и фильтр после 2-3 т. км!
По обкатке,самое главное не "тяните" двигатель на низких оборотах в нагрузку он всегда должен работать как говорится "в легкую" !Добавлено: 23 апр 2011, 17:01ФСБ писал(а):значит я заберую на след. недели машинку и сразу с салона 7 тыс оборотом могу влепить?)
Добавлено: 23 апр 2011, 17:03elektrik писал(а): щас порнасоветуют
типа пластичной смазки с металлическим оттенком. Из коробки масло тоже вытекло с явными металлическими разводьями, особенно остатки. Причём по руководству там на всесь срок службы или около 100т. замена. Моторное не видел, меняли на сервисе, но что чёрное(ну это не плохо) — то факт. Вначале, из салона было прозрачное — уровень по блеску определял. Поддержу. Всех расходов по двигателю меньше, чем на 2т.KENIG писал(а): я все же посоветовал бы поменять масло в двигателе и фильтр после 2-3 т. км!
Добавлено: 23 апр 2011, 18:13aab-2008 писал(а):Можешь смеяться, но при замене масла при пробеге в 4 т.
Добавлено: 23 апр 2011, 18:38Добавлено: 23 апр 2011, 18:43Добавлено: 23 апр 2011, 18:53Александр Т. писал(а): иначе есть шанс получить пенсионерский движок, который плохо "крутится".
Добавлено: 23 апр 2011, 18:56Sonata писал(а):после 3 канистр промывки
.Из разговоров с ребятами работающих у официалов ,льют нормальное масло ,ни кто не будет себе зарабатывать дополнительный геморой с заклинившим движком .Мне на первом и единственном(больше не поехал) ТО лили Мобил 1 ,та я его до сих пор и лью ,ни каких промывок не надо ,часть её остаётся а это не есть хорошо.KENIG писал(а):А можно об этом поподробнее, с обоснованием?
Добавлено: 23 апр 2011, 19:05Далее идет перевод из руководства пользователя GSXR 250, в котором достаточно четко указано как следует ездить во время обкатки.
МАКСИМАЛЬНЫЕ ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ
Пропускаем рекомендации по максимальным оборотам, так как они будут разными для каждого конкретного мотоцикла….
ВАРЬИРУЙТЕ ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ
Скорость двигателя (его обороты) должна варьироваться в рекомендованных пределах, не допускайте движения на постоянной скорости. Это позволяет деталям быть "под нагрузкой", а так же дает время на охлаждение. Это помогает процессу притирки.
В процессе обкатки необходимо, чтобы детали двигателя подвергались некоторой нагрузке. Однако, не подвергайте двигатель черезмерной нагрузке.
ИЗБЕГАЙТЕ ПОСТОЯННОЙ НИЗКОЙ СКОРОСТИ (имеется в виду скорость двигателя, т.е. обороты)
Работа двигателя на постоянной малой скорости (низкой нагрузке) может привести к заглянцеванию деталей и к неправильной посадке. При обкатке разгоняйтесь, используя все передачи, следя чтобы обороты находились в пределах рекомендованных значений. Однако, не открывайте в течение первых 1600 км газ на 100%.
ПЕРЕД ПОЕЗДКОЙ ДАЙТЕ МОТОРНОМУ МАСЛУ ЦИРКУЛИРОВАТЬ ПО ДВИГАТЕЛЮ
Перед поездкой двигатель должен некоторое время поработать на холостых оборотах. Не важно, двигатель холодный или горячий, дайте двигателю немного прогреться, перед тем как подвергать его нагрузке или увеличению оборотов. Это поможет моторному маслу достичь всех критических компонентов двигателя.
ОТНЕСИТЕСЬ ВНИМАТЕЛЬНО К ПЕРВОМУ И САМОМУ ВАЖНОМУ СЕРВИСНОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ
Сервис на 1000 км пробега — самый важный для мотоцикла. Втечение обкатки некоторые компоненты двигателя подверглись первоначальному износу и притирке. Необходимо провести ругулировки и сменить моторное масло вместе с фильтром.
На этом сервисное руководство считает, что насчет обкатки сказано достаточно, и переходит к освещению других вещей. Как видим, если внимательно почитать руководство пользователя, которое идет с каждым новым мотоциклом, то никаких противоречий с теорией "грузи двигатель с первых километров" нет. Предлагается все так же чередовать разгоны и торможения двигателем, с той лишь разницей, что есть призыв не превышать некоторые обороты несколько первых сотен километров пробега. С точки зрения плавного увеличения нагрузки — это имеет смысл. Но как показывает практика, современные моторы мотоциклов выдержат и более варварскую "обкатку", описание которой при желании можно найти в интернете.
Добавлено: 23 апр 2011, 19:31Александр Т. писал(а):Ну ходит такая легенда среди мотористов, что если обкатывать только на низких оборотах,
Александр Т. писал(а):Скорость двигателя (его обороты) должна варьироваться в рекомендованных пределах,
Александр Т. писал(а):Сел, завёл, газ в пол и поехал
Александр Т. писал(а):Однако, не открывайте в течение первых 1600 км газ на 100%.