Поворачиваю ключ-полная тишина!

Еще раз всем привет, заменил у себя контактную группу, к сожалению не помогло ситуация повторяется но реже, кто что еще может подсказать в чем может быть причина подобных ситуаций.
Заранее всем благодарен за помощь.

Ric, к сожалению с марта форум не читал, поэтому о результате не мог написать. Мне замена контактной группы не помогла. Рассказываю. Контактную группу менял сам. После замены, вставил ключ- тишина. На другой день поехал покупать новый аккумулятор, так как больше, как мне показалось, ничего не может препятствовать нормальной работе. Купил, принес, установил. Поворачиваю ключ и… тишина. Ну вот так. Зато с новой контактной группой и новым аккумулятором . Вышел из машины стал дергать все провода подряд, что под руку попались. Дергал так, от безысходности, ни на что уже не надеясь. После чего сел, повернул ключ. Опа! Завелась с пол-пинка. Как в былые времена. Не знаю даже что именно там расшевелилось, но до конца мая машина заводилась как новая. А в начале июня появился кратковременный звук "гхрыг". Причем не при каждом запуске-через раз. Но ездил каждый день. Заводилась. А вчера вечером при заводе появился звук "гхрыг-гхрыг-ггргг". Я нормально доехал до дома, ничего не подозревая. А сегодня утром сел в машину, поворачиваю ключ- и тишина. Провода шевелил раз десять. Так и не завелась. Поехал на работу на маршрутке. Вот я и думаю, это стартер все-таки накрылся ? Ну ведь сложно в это поверить при таком пробеге. Пусть даже стартер nipparts. Тыщ 50-60 должен же отходить?

Дорогая редакция…. Я
Место такой неисправности ищется при помощи контрольной лампы или тестера за ОДНУ минуту. И не надо менять всё подряд наобум.
Сложно проверить наличие напряжения на замке зажигания на стартёре, на массе двигателя и сделать соответствующие выводы?

Добавлено спустя 4 минуты 34 секунды:
Кстати криворукие установщики "противоугонных систем" любят рвать провод к стартеру. Вангую окисленные скрутки.

[quote="Александр Т."]Дорогая редакция…. Я
Место такой неисправности ищется при помощи контрольной лампы или тестера за ОДНУ минуту. И не надо менять всё подряд наобум.
Александр Т., спасибо за совет, но я в электрике автомобиля плохо разбираюсь. Сам меняю только простые и доступные узлы. Типа старый снял-новый поставил. И тестеров не имею и пользоваться ими не умею. Но в любом сервисе, вы сами знаете, даже не у официалов, с вами будут общаться, как с совсем тупым. И при необходимости замены всего лишь предохранителя, вас разведут на полную диагностику всего электрооборудования за большие деньги. А под конец, с важным видом, на глазах изумленной публики вытащат предохранитель, поменяют на новый и вежливо попросят пройти в кассу. Это из моего личного опыта. Поэтому и прошу совета на форуме, чтобы в сервисе не развели.

И тестеров не имею и пользоваться ими не умею

Тестер стоит 300 рублей. M830 называется. В хозяйстве обязан быть, хотя бы напряжение на аккумуляторе проверять и целость предохранителей. Напряжение мерится в положении переключателя 20V DC. А циферки абсолютно стандартные как на калькуляторе.

[Алексей ЕХ V6]

Александр Т.,
Сань, да не нервничай ты…




У меня вот, например, тестера тоже нет. Вообще.
И мне не стыдно ни капли за это.

В чем хочешь разберусь и исправить смогу.
Но не мое это дело.
Не все люди ремонтники и спецы, есть еще и потребители.


Да и если бы все понимали и сами все чинили, то ремонтники бы с голоду вымерли.

Не все люди ремонтники и спецы, есть еще и потребители.

Но согласись, что менять всё по очереди, в схеме, в которой всего ДВА провода (один приходит на замок, второй уходит на стартер), несколько неразумно. Осмыслить, как работает схема из батарейки, выключателя и моторчика, может ребёнок из начальной школы.

второй уходит на стартер

Предполагаю, что в промежутке есть еще и реле.

Реле стартера, если оно есть проверяется в первую очередь. Как правило сгорают контакты, которые рвут сильноточные цепи.

Александр Т., жаль, что в марте Вы не посоветовали проверить тестером. А так-как на форуме предположили, что дело в контактной группе, то я решил её заменить. Посчитав, что лучше новая контактная группа будет в машине за 600 р,чем просто диагностика за 1000 р, с неизвестной перспективой. Ну а аккумулятор-да, с испугу побежал покупать. В состоянии шока. Тем более, по моим, как выяснилось, неверным выводам, кроме аккумулятора нечему было создавать проблему запуска. Александр, а при плохой скрутке или вообще при проблемах именно с проводкой, мог быть этот звук "ггхрг" при запуске? Проводка же не может издавать скрежет?

Как правило сгорают контакты, которые рвут сильноточные цепи.

Согласен. Кроме того, может быть неисправность в тяговом реле: подгорели контакты, в конце концов,
могла сгореть обмотка соленоида.

Если в проводке искрит, то звуки тоже будут при этом. Искра это маленький взрыв и соответственно скачок давления воздуха — звук.

Добавлено спустя 3 минуты 13 секунд:

Согласен. Кроме того, может быть неисправность в тяговом реле: подгорели контакты, в конце концов,
могла сгореть обмотка соленоида.

И для проверки всего лишь надо померить напряжение на втягивающем реле стартера. Без тестера или хотя бы контрольной лампы чинить электрооборудование это гадать на кофейной гуще.

надо померить напряжение на втягивающем реле стартера.

Если сгорела обмотка, то напряжение будет в норме.

Ну значит всё остальное исправно

Ну значит всё остальное исправно

стартер 5000км назад ставился новый или БУ ?
подобную плавающую неисправность может давать плохое прилегание угольных щеток к коллектору, как следствие стирания щеток.
"пшик" похоже на кратковременное буксование ремня генератора ?
если дотянешься рукой, оцени степень натяга ремня

стартер 5000км назад ставился новый или БУ ?
подобную плавающую неисправность может давать плохое прилегание угольных щеток к коллектору, как следствие стирания щеток.
"пшик" похоже на кратковременное буксование ремня генератора ?
если дотянешься рукой, оцени степень натяга ремня

Стартер, естественно поставил новый. Правда не kia а nipparts. Вроде бы говорят, что китай. Но ведь даже на китайском, тем более новом, за такой пробег щетки не должны были стереться. А ремни подтягивал как раз недели за две, до начала этой проблемы, так как свистели жутко. Кстати, еще тогда мысль мелькнула, что может как раз с ремнем связано, может перетянули. А потом подумал, что больше проблем создаст недотянутый ремень, чем перетянутый.

у меня была такая же проблема ни с того ни с сего не заводилась на стартере контаты почистил. была грязь и окисел.