Какие действия новичка-водителя "убивают" машину с МКПП

Не делать так больше?

Мне все равно,я объезжаю сразу таких,колодки берегу

Привычка запускать двигатель с выжатым сцеплением оберегает от кузовного ремонта.
Как бы ты не следил, что машина не на передаче, но поверь, в жизни будут моменты, когда об этом забудешь.

И да, в движении ногу со сцепления надо просто заставлять себя убирать. Как бы ты её не держал, она всё-равно будет ложиться на педаль и поддавливать.

Никогда не держу ногу на педали сцепления. Исключение: во время пуска двигателя (без этого просто не заведётся) и при езде по бездорожью, что бы в ненужный момент двигатель не заглох. На АЗЛК-2141 менял сцепление при пробеге 125 тыс. км. Никто из приятелей не верил. Редко у кого столько выхаживало.

у меня тоже не запускается если не выжать сцепление.

[ask1]

Далее следует текст, не относящийся к тематике данного обсуждения:

у меня тоже не запускается если не выжать сцепление.

А почему?
У меня и при выжатом и при не выжатом запускается… Зимой в морозы, как учили еще с ВАЗа, перед пуском выжимаю всегда…

А почему?

по прихотирешению производителя.

Добавлено спустя 59 секунд:

Никогда не держу ногу на педали сцепления

такая же фигня... потому как давно юзаю АКПП:-)

[ask1]

ask1 писал(а):А почему?
по прихотирешению производителя.

В профиль не посмотрел LStation, У нас машинки же одинаковые были, до недавней поры , оказывается)… Поэтому и удивился…

ask1, ну да, всё течёт….

Никогда не держу ногу на педали сцепления.

Аналогично. Только на спец. площадке под левую ногу.

думаю не стоит включать заднюю если авто катится вперёд

в автошколе учили трогаться только со сцепления.

Нас учили: в подъём — только с "ручника".
А ещё: перегазовка, двойной выжим…

Не стоит держать ногу на сцеплении,плохая привычка.И заводить с выжимом тоже.Нагрузка на полукольца идёт,с силой пружин в корзине.Масло по сезону везде и АКБ хороший.

Вот ты это скажи тем "чайникам" которые на парковке завелись, не выжимая сцепления, а КПП на первой передаче стояла …. сколько рассказов про такие аварии….
Поэтому — заводить ВСЕГДА при выжатом сцеплении. И это должно быть на уровне безусловного рефлекса.

По действиям новичка-водителя:
- самое поганое — перегазовка с полувыжатым сцеплением (горит сцепление и маховик)
- на втором месте — рулежка с введением руля в крайние положения, до упора, на долго (хана насосу ГУРа)

Касаемо внедорожника:
- выворот руля в сторону, почти до упора и "газ в пол" (при попытке выбраться из колеи). Почти наверняка — смерть ШРУСу переднего привода.
- попытки поездить и порулить по сухому асфальту на полном приводе (Парт-тайм ) — хана трансмиссии (привод, редуктор, раздатка … что раньше).


Все остальное машина выдержит.