остановка двигателя

в стакане на дне нашел металическую стружку… думаем крякнулся насос.

Что и предполагалось! Правильно думаете!

на СТО не повез потому, что я примерно знаю, что они мне скажут

Уже имеешь негативный опыт общения с ОД? Дело, конечно, хозяйское, но это 100% гарантийный случай, и доставка авто на сервис — за счет дилера! Я бы хоть позвонил им для начала! Думаю, что новый бензонансос тоже стоит недешево, да и пойди найди его быстро!

Сегодня подъезжая к пешеходному переходу остановился на красный свет, а затем решил поменять ряд и вывернул право. В этот момент машинка немного затряслась чихая, а затем заглохла. С перепугу, успел заметить только, что горит масленка, остальное не запомнил, млин. Сразу жму на "Start/Stop" — ноль реакции. Перевел положение КПП с "D" на "P" и авто завелся. С места рванул нормально..
Теперь вот думаю, в чем дело. Последняя заправка на полбака с Лукойла была. Тяга движка "нормальная" и до и после. Похоже на срабатывание противоугонной системы, но таких глюков раньше не замечал ни в том месте, ни в других (тьфу-тьфу-тьфу)..
Может у кого-нить что-нить подобное случалось?

Это проблема не в движке. У наших авто один из клапанов на коробке передач меньшего диаметра. Если будет повторяться — я имею ввиду резкие рывки — к ОД. Случай гарантийный. Они меняют это клапан и о косяке этом знают.
У меня было раза 4 в первые пару месяцев, потом прошло. Вообщем обращаться не стал. А реальную причину узнал позднее в одном из салонов ОД, когда "голову" перепрошивал.

У наших авто один из клапанов на коробке передач меньшего диаметра. Если будет повторяться — я имею ввиду резкие рывки — к ОД. Случай гарантийный. Они меняют это клапан и о косяке этом знают.
У меня было раза 4 в первые пару месяцев, потом прошло. Вообщем обращаться не стал. А реальную причину узнал позднее в одном из салонов ОД, когда "голову" перепрошивал.

А у какого дилера узнали, если не секрет?

Меняют по отзывной или по факту обращения? Для каких коробок это актуально: автоматических или механических?

Актуально естественно только для автомата Насчет диллера и порядка замены чуть позже.

Актуально естественно только для автомата Насчет диллера и порядка замены чуть позже.

… и когда ужЕ наступит "чуть позже" ?

[РОН]

О.В.Л., у нас, вот только вам далеко.

механическая причина. Электромотор под нагрузкой потребляет намного больший ток, чем без нагрузки. Возможно выросла механическая нагрузка на насос.

Вы уважаемый определенно недопонимаете немного работы электробензонасоса.
Бензонасос работает постоянно в одном режиме с большим запасом давления( если память не изменяет 2-3 атмосфера) под капотом на топливной рейке ( если она тут есть) есть клапан, который регулирует необходимое давление для потребления двигателем топлива, все лишнее он выпускает обратно в бензобак. Замечали что от бензобака к двигателю идут две топливные трубки ? вот вторая обратка.
Причин тут масса, скорее всего электрика, механика маловероятно.
Кстати мощность всех бензонасосв всех машин примерна одинакова, по крайней мере в период глубокой молодости ездил на линкольн таун кар, двигатель объемом 4.6 литра, денег на родные запчасти ввиду молодости не хватало и мы на них ставили бензонасос от ВАЗ 2110 нормально он справлялся и не кашлял)))) потом друг тоже от ВАЗ 2110 ставил на шевролет сабурбан с объемом 5.7 литра и тоже сабур нормуль гонял не парился)))))
Всем удачи на дорогах.

Вы уважаемый определенно недопонимаете немного работы электробензонасоса.

Я бы попросил цитировать мою фразу полностью, а не контексно. Дело в том что есть разница между этим

механическая причина. Электромотор под нагрузкой потребляет намного больший ток, чем без нагрузки. Возможно выросла механическая нагрузка на насос.

и этим

механическая причина. Электромотор под нагрузкой потребляет намного больший ток, чем без нагрузки. Возможно выросла механическая нагрузка на насос. А тут уже вам виднее в чем дело: плохой бензин, инородное тело в баке, грязь, ржавчина на крыльчатке.

Я неплохо разбираюсь в работе бензонасоса и устройстве топливной системы. А имел ввиду я не штатную нагрузку от давления, создаваемого насосом а именно — нагрузку так сказать дополнительную, (механическую если хотите).
Или вы будете спорить, что ток потребляемый любым электромотором зависит от момента на валу?
Таким образом, я утверждаю лишь то, что для создания одного и того-же "эталонного" давления в системе, которое регулирует укааный вами клапан …

есть клапан, который регулирует необходимое давление

… так вот "чистому" и исправному насосу в штатном режиме потребуется меньший ток, чем насосу на крыльчатке которого намотана ветошь, налипла грязь или попала стружка (о чем и писалось выше).