[Sportage SL] Мнения и прочая неконкретика.

Samosa,
Здесь не любят критику SL, как и последние дейсвия маркетологов от КИА.
Хотя эта ветка и есть по теме.


Тебе отписал в личку.

Samosa,
Здесь не любят критику SL, как и последние дейсвия маркетологов от КИА.

Может и не любят но уважают чужое мнение, и не оскорбляют одноклубников. Главное критика по существу, а не то что где-то слышал или сравнение с пустышкой. Я тоже политику КМР не понимаю считаю что стоимость завышена, но сравнивая с другими производителями понимаешь что у всех так. Выбор приходится делать из того что нравиться, поглядывая в кошелёк и рассчитывая на будущее и думая ещё про страховку которая на некоторые одноклассники больше 100т. Я сейчас посчитал во сколько обойдётся покупка Ford Focus (универсал — Titanium — 2,0 л (145 л.с.) — 5-ступенчатая МКПП) Полная стоимость *743 350 руб $24 734,31, это с акцией в 50000 и много нет что у нас в люксе. А ведь 4 года назад я брал за 458000, и всё равно люди берут хотя политика тоже не адекватная, раньше была машина для всех. Ведать политика времени, а не отдельного производителя.

S.V.A.,
+1

Может и не любят но уважают чужое мнение,

Здесь не видел наезда.
Лишь от модератора странное замечание Сан Санычу, якобы писал не по теме…

Что сказать, мне нравится внешне как художнику SL, полные 5+.
Внутри интерьер с некоторыми оговорками принимается.
Не нравится клиренс, который уже навяз в зубах…
А также самое главное-ценник.
Честно я не ездил на нем, только сидел и щупал.
Но езжу регулярно на свежей Тойоте RAV4, так есть возможностиь хоть сравнить визуально и тактильно ощущения.
При такой уже небольшой разнице в базе у меня сложилось мнение, что там маркетологи Киа с дуба рухнули.
А если присовокупить неважную сервисную политику корейцев то и тем более…

Andiart,
Я не имел виду Вас просто многие не внимательно читают, потом тыкать начинают.
Про клиренс у RAV4 180мм, у нас 172( но многие мерели гораздо больше) пока не заметил не хватку, хотя полазил на каникулах.
В базе Рав на 100т в металлике больше стоит + страховка в 2раза больше.
По интерьеру у всех вкусы разные.
Вот про сервисную политику я знаю по себе, у Форда вообще явные косяки брака пытались списать на владельца. Помогало только требование отказного письма в ремонте по гарантии.
Я сам работаю водителем в одной большой конторе, где водил 750 чел, у всех есть свои авто. И не видел ни одного знакомого довольного политикой сервисменов не зависимо от марки, не привыкли у нас исправлять косяки бесплатно и культурно общаться с клиентом. Вот если за деньги то будут лелеять и то не все.
Ваш вариант получается в лучшем случае на 150-200т больше, на что мой кошелёк сказал нет. Вот с их сайта Стандарт (МКП, передний привод) 916 000 +13 000 металлик и страховка 8-9%, так как в зоне риска.
Вот если кошелёк резиновый взял бы не задумываясь Forester 2.5XT-(автоматическая КПП) 1 440 100р, очень нравиться. Но приходиться советоваться с семейным бюджетом.
Везде радует что заявлена база, но купить её почти не возможно, знакомый хотел купить Forester 2.0XS за 1 037 700, но везде предлагали минимум SR 1 151 400.

S.V.A.,
Привел рафик как пример.
Тойота вообща довольно дорогая марка.
Но кроме нее есть кроссоверы, и как ни странно дешевле.

+ страховка в 2раза больше.

Страховка не учитывается, не всем это надо.

Витара- Машина с большой буквы… Настоящий кроссовер. Полный привод постоянно, реальная (не электронная) блокировка.
В этих позициях она спортаж делает…

Вот Спортяга СЛ настоящий кроссовер, пусть и с маленькой буквы "к". А вот ваш дедушкин допотопный "постоянный полный привод" нужен только по говнам лазить (его проще блокировать), а на трассе он от своей старости только кренделя выкидывает. Что нива , что субара на скользкой трассе как обезьяна с гранатой, не знаешь когда сорвет на повороте. Советую познакомиться пораньше, если вы еще не знакомы со всеми тонкостями управления такими машинами.

[KAZAK]

Здесь не любят критику SL,
Хотя эта ветка и есть по теме.

Почитай внимательно свою подпись .

что субара на скользкой трассе как обезьяна с гранатой, не знаешь когда сорвет на повороте.

И что, был личный опыт? Или начитался где-то? 4 года ездил на Субару Форестер, классная управляемость, повороты прописывает как по лекалу! Сорвать в повороте можно любую супер-пупер машину, если головы нет! Смешно, весь мир считает Субару чуть ли не эталоном по управляемости, а эксперт из "города на Волге" имеет свое особое мнение

S.V.A.,
Но кроме нее есть кроссоверы, и как ни странно дешевле.

+ страховка в 2раза больше.

Страховка не учитывается, не всем это надо.

Если только китайцы или SsangYong Actyon, больше дешевых не вижу чтоб были дешевле SL и AX35, все подравнялись. Если подбирать примерно одинаковые по комфорту, получается почти одинаково или значительно больше, и получаешь устаревший дизайн, ведь многие только сделали рейстал. Думаю когда обновят Кашкай он будет стоить на много больше, чем сейчас. А про страховку вы зря, сейчас большинство страхует, ездит и спит спокойно, лучшей зашиты от угона и дурака на дороге не придумали. Отсюда и трата на неё тоже закладывается в стоимость авто.

Danat,
Читаем внимательно тему:
[Sportage SL] Мнения и прочая неконкретика.
Это не суд Линча.

Вот про сервисную политику я знаю по себе, у Форда вообще явные косяки брака пытались списать на владельца. Помогало только требование отказного письма в ремонте по гарантии.

В том то и дело что в других автомарках можно напугать дилера что пожалуеся в центральное представительство и косяки как правило все исправляют. А в КМР этот номер не пройдет, пример со Спортажем КМ когда был массовый дефект с подъеданием резины, сколько письменных обращений было а в ответ тишина.
Ну ладно теперь к теме удалось мне сегодня поездить на новой Тойоте РАВ4 с вариатором (бензин и 2,0 (158л.с.)) и Спортиком СЛ (бензин и 2,0 (150л.с.))с автоматом, вот такии примерные ощущения:
Внешность — но это на любителя, у Спортика конечно немного зад в общую стилистику не вписываеться.,
Внутри — примерно одинаковая панель, видно корейцы делали оглядываясь на японцев и можно сказать сделали на таком же высоком уровне. Единственный минус что бортовой компьютер у Спорта не руссифицирован. На заднем сиденье одназно просторней на Спортики. По багажнику выигравает Тойота оно и понятно ведь запаска висит на задней двери.
Дорожный просвет не мерил но по ощущениям у Спорта немного повыше РАВ4.
Как едет — однозначно проворней на вариаторе тойота, а если нажать кнопочку спорт вообще ураган, Спортик динамика на этом двигателе похуже будет, явно шасси может больше но двигатель не реализует способности машины.
Что купил бы сам — незнаю, потому что не ту, не другую в качестве своей будущей машины не расматриваю, пока. Но мне кажеться если средства позволяют то Тойоту, а если денег в обрез то КИА однозначно.
Одно можно сказать точно Спортик СЛ вплотную приблизился к Тойоте РАВ4. Советовать тоже никому ничего не буду, пусть каждый потенциальный покупатель идет в автосалоны и голосует сердцем и кошельком за каждый конкретный автомобиль. О политике КМР говорить ничего не буду, итак много копий сломана, но у меня много вопросов к ним.
А так оба автомобиля достойные конкуренты и гнобить какой-нибудь из них считаю неэтично и некрасиво.

В том то и дело что в других автомарках можно напугать дилера что пожалуеся в центральное представительство и косяки как правило все исправляют. А в КМР этот номер не пройдет, пример со Спортажем КМ когда был массовый дефект с подъеданием резины, сколько письменных обращений было а в ответ тишина

Дело в том что вы не до конца бодались с ними. Им достаточно отправить копию притензии, написанной в федеральную службу "Роспотребнадзор", ОД сами будут Вас искать чтоб исправить косяки, без судебных тяжб но бывают и исключения.

По другому быть и не могло. Главное заложенный конструктив, все остальное красивые лампочки и кнопочки которыми изобилуют китайцы и японцы, а также их коллеги европейцы.

Бгггг. Конечно, корейцы это силища. Не то что японцы и немцы Тем только лампочки подавай. По теме: товарищ купил Раф4 за 1050000. Полный привод, вариатор. Наверное там нет каких нибудь свистелок и тарахтелок как у Спортажа, но ощущение качества и надежности (для меня) много выше. Машине сразу начинаешь доверять.

исправлено Kirill@KIA : некорректное слово заменено на синоним, аккуратнее плиз

lisman,
Поздравь своего товарища от всего нашего форума от души с таким замечательным приобретением
Только вот тойота, как то отходить начала от такого понятия как качество и надёжность к сожалению, хотя у самого было две, но это были те тойоты, качественные.

Бгггг. Конечно, корейцы это силища. Не то что японцы и немцы Тем только лампочки подавай. По теме: товарищ купил Раф4 за 1050000. Полный привод, вариатор. Наверное там нет каких нибудь свистелок и перделок тарахтелок как у Спортажа, но ощущение качества и надежности (для меня) много выше. Машине сразу начинаешь доверять.

Вот ещё обиженный обладатель Японского автопрома, я лично доверяю качеству японок, но так голословно судить про качество других. Особенно порадовала что выделено, обоснуйте. Главное чтоб Вам нравилось и доверяли, а мы уж поездим на свистульках и переделках не качественных. Но хотелось ещё узнать, Вы про качество судите по своему авто, если да то тогда я Вас понимаю. В те года всё было намного практичнее и качественнее, я не шучу, просто давно работаю на Мерсах Е-класса, так в 2000г машинки ездили от ТО до ТО без поломок, сейчас только первые 40т, хорошо меняют через 3-4 года, но пробеги 150т-200т.

А в КМР этот номер не пройдет, пример со Спортажем КМ когда был массовый дефект с подъеданием резины, сколько письменных обращений было а в ответ тишина.

спишем на "неконкретику по спорту СЛ", но отвечу — что я на КМ получил компенсацию в виде сход-развала за счет КМР, а так же денежную компенсацию за 2 подъеденных колеса по вине не качественного Сход-развала

lisman, — заканчиваем разговор в такой не совсем этичной форме

[KAZAK]

но ощущение качества и надежности (для меня) много выше. Машине сразу начинаешь доверять.

Напомни,пожалуйста,это не Тойота недавно так сильно облажалась на весь мир?

По теме: товарищ купил Раф4 за 1050000. Полный привод, вариатор. Наверное там нет каких нибудь свистелок и перделок тарахтелок как у Спортажа, но ощущение качества и надежности (для меня) много выше. Машине сразу начинаешь доверять.

Я позволю доверять своим друзьям которые по воле судьбы ездили и на субарах и на рав4. После соренто РАВ4 назвал погремушкой вечно разваливающейся и пересел на туарег. Субара это целая идеалогия и управляемость здесь не причем. Я не подвержен массовому психозу и достаточно хорошо разбираюсь в технологиях применяемых разными фирмами. Субаровский примитив очень силен.

[KAZAK]

Это не суд Линча.

А кого хоть линчевали?