[Sportage SL] Мнения и прочая неконкретика.

VladPowers,
Тсс! Не спугни разведчика-нелегала

Я могу понять цену РАВ4 или Хонды ЦРВ, ведь в их цену уже заложена 30 % пошлина.
А вот цена на Спортаж СЛ вызывает только отрицательные эмоции. Не только потому что сама машина на мой взгляд таких денег не стоит, но и потому что сумма прибыли КИА по этой модели переходит все границы.

Вы делаете выводы из того чего не понимаете. Ну да конечно машины в америке дешевле чем в европе, т.к. там их много покупают и все компании там жестко конкурируют, часто и в ущерб себе. Ну а уж в европе (именно в европе а не в россии) цены практически всегда дороже. Кстати в германии например самый дешёвый спортаж СЛ стоит 19950 евро что по сегодняшнему курсу даже дороже чем в россии. И тоёты с хондами там стоят примерно столько же как у нас. Так что не нужно здесь упоминать какието призрачные российские 30% на которые наживается КИА.
P.S. а вот в белорусии например спортик самый дешёвый стоит примерно 750 тысяч рублей на наши деньги, хотя они тоже европа, но всё равно дороже чем в америке.

[KAZAK]

Я даже в профиле не могу ввести - окошко страны не высвечивается.

Что за фантастика?

Это сигнал-явка провалена!

Сегодня разговаривал с директором салона: "Квота выбрана, машины будут в следующем году..." Обнадежили! за последний месяц поступило два Спортажа - оба передний привод. Ждать надоело. Если в новом году - считай после 20-го января. Что-то КИА темнит. Хендай брал - можно было выбрать из того, что на пароме, или заказать нужную комплектацию. у КИА только по случаю, из того что придёт. Маразм, а не логистика.

абсолютно такая же ситуация была и при ждунстве Спорта КМ... так же кормили "завтраками"... перезаключали соглашения на новые сроки ожидания, и предлагали не ту машину (комплектацию и цвет) кторую заказал, а ту которая приходит по факту... скажу больше - Ваши заказы никуда (в головной офис) не отсылают (это я знаю 100%), а просто вбивают себе в комп и ждут прибытия подобной машины (как повезёт). и когда такая машина прийдет (или похожей комплектации), то начинают звонить и предлагать даже если цвет не тот что заказывал, при этом запугивая повышением цен, окончанием маржы, квоты или ещё чем-нибудь подобным....
... кстати такое поведение действительно часто характерно перед повышением цены... то есть делают искуственный дефицит, а потом играют на этом ажиотаже повышая цены (хоть и не намного)...
... а Вы говорите машины пачками разбирают ... так их не привозят чтоб разбирать ...поэтому и нет их в ссалонах, а не от того что разбирают)))
...уверен, что манагеры сами в полном объеме не владеют инфой и прислушиваться к их обещаниям не стоит....при этом на оф. сайте всегда отписываются - обращайтесь к своему оф. дилеру, или вообще не отвечают (я во время ждунства писал раз десять - ниразу не ответили ) ... КМР в своём репертуаре

Что-то КИА темнит

у меня такое впечатление, что со следующего года запустят производство Спортов в Питере на заводе Хендэ... Мощность-то у него проектная 150000 в год, а раз Словакия не справляется с заказами, будут их прозводить в Питере. Тем паче там завод полного цикла, с литьем и штамповкой. Такое вот мое предположение....

у меня такое впечатление, что со следующего года запустят производство Спортов в Питере на заводе Хендэ... Мощность-то у него проектная 150000 в год, а раз Словакия не справляется с заказами, будут их прозводить в Питере. Тем паче там завод полного цикла, с литьем и штамповкой.

ну если так будет, то для нас это только плюс! ведь тогда цены они просто обязанны будут опустить до разумных... да и собирать они по идее будут уже "как для России", то есть с увеличенным клиренсом, усиленной подвеской и может с более удобной трансформацией задних сидений ... а цена и практичность - это как раз и есть слабые места нью Спорта... так что всё к лучшему!

Sergei Саныч, позвольте с Вами не согласиться.
На самом деле последние 3-4 месяца файлы с т.н. "воздушными" залогами регулярно отсылаются в КМР.
Другое дело что КМР отгружает а/м совсем не в том объёме, в каком хотелось бы чтобы очередников стало как можно меньше и сроки ожидания сократились хотя бы до 3-4 недель.
А вообще всё идёт к заказам машин в производство...

Sergei Саныч, позвольте с Вами не согласиться.

дык мне лично работники, а потом и руководство салона (оф. дилера) так сказали... я пока ждал свой КМ, то всю их работу там выучил... уверен и настаиваю, что большинство дилеров (особенно провинциальных) именно так себя и ведут... то есть просто ждут поступления машин в салон, а потом исходя из конкретных заказов начинают прозванивать клиентов, которые заказали такие (как пришедшие) комплектации... причем часто цвет заказа не совпадает, но они все равно звонят и предлагают, и отчаевшийся ждун уже соглашается на любой цвет лишь бы быстрее получить машину...

я пока ждал свой КМ

удивительно - в 2007 году я покупал Спорт, и ходил вместе с менеджером по площадке, выбирал - было их там штук 40, наверное, и разных комплектаций, в т.ч. и с движком 2.7 и с бежевым кожаным салоном, и с автоматом, правда 4-х ступенчатым. я тогда посчитал, что 2.7 дороговато (стоил 910 000), а бежевый салон не практично:))))) и выбрал максималку с 2 литрами на механике (ибо автомат шел только с 2.7 или с дизелем) и черным кожаным салоном (за 819 000).... и это все при том, что делали их в Корее, и соответсвенно, оттуда же и везли. а прошло пол-года или чуть больше, стали их делать только в Словакии, и моментально появились очереди!!!! вот уж воистину - подальше положишь, поближе возьмешь!

дык тада Спортейджи еще не распробывали, поэтому ажиотажа не было... потом еще скидки появились аж по 60 тыщ на каждую комплектацию... и когда этот Спорт стал машиной №1 в мире по соотношению цена/качество, тогда люди поняли и побежали разбирать... и разбирали до самой последней машины (до снятия его с производства)... то есть КИА надо было оставить где нибудь ветку по сборке этих Спортов... уверен, что их бы брали бы больше чем СЛ сейчас....

уверен, что их бы брали бы больше чем СЛ сейчас....

да, брали бы. но с точки зрения производителя - не комильфо выпускать прежнюю модель, я так думаю. ведь и самый первый Спортаж брали бы тоже, я уверен.

ну первый Спортейдж уже слишком сильно устарел... и его брали бы тока охотники да рыбаки, за внедорожные качества и цену, но эти продажи были бы незначительны и не оправданы... а Спорт КМ был бестселлерои - самым продаваемым кроссовером в мире! а это уже "золотая жила" и отказываться от нее в угоду новой модели считаю не оправданным... ведь сделали же Санту Фе классиком (оставивл ее после выхода новой Санты Фе), хотя у нее продажи гораздо скромнее чем у КМ. ... так что вопрос дискуссионный... и полноприводный Спорт КМ в люксовой комплектации (в полном фарше) по цене за 779 тыщ был бы более актуален (по крайней мере в России) чем его новый брат СЛ в такой же комплектации люкс за 1019900 рублей - уверен в этом.... 250 тыщ - это ж деньги немалые!

я так думаю. ведь и самый первый Спортаж брали бы тоже, я уверен.

Да первый спортаж хорошая машинка, за разумные деньги я бы взял нового. Но к сожалению сейчас ничего подобного не выпускает никто, разве что сузуки джимни, но он очень маленький.

[KAZAK]

ведь сделали же Санту Фе классиком (оставивл ее после выхода новой Санты Фе),

Только в России,нет?А в России много чего давно устаревшего выпускают.Я думаю,что это инициатива местная,а не генеральная линия концерна.

Да, действительно, в Германии немного дороже чем в России - в базовой комплектации 19,950 евро. А в Австрии еще дороже - 21,990 евро. И это при том, что в Словакии цена начинается от 17,690 евро. Мама, из Братиславы (Словакия) доехать на машине до Вены занимает-то всего 30 минут. Воистину, ценообразование - прикольная штука и логическим объяснениям не поддается. Остается надеяться, что после Нового Года KiA в России не поднимет цены до Австрийских.

Я могу понять цену РАВ4 или Хонды ЦРВ, ведь в их цену уже заложена 30 % пошлина.
А вот цена на Спортаж СЛ вызывает только отрицательные эмоции. Не только потому что сама машина на мой взгляд таких денег не стоит, но и потому что сумма прибыли КИА по этой модели переходит все границы.

Вы делаете выводы из того чего не понимаете. Ну да конечно машины в америке дешевле чем в европе, т.к. там их много покупают и все компании там жестко конкурируют, часто и в ущерб себе. Ну а уж в европе (именно в европе а не в россии) цены практически всегда дороже. Кстати в германии например самый дешёвый спортаж СЛ стоит 19950 евро что по сегодняшнему курсу даже дороже чем в россии. И тоёты с хондами там стоят примерно столько же как у нас. Так что не нужно здесь упоминать какието призрачные российские 30% на которые наживается КИА.
P.S. а вот в белорусии например спортик самый дешёвый стоит примерно 750 тысяч рублей на наши деньги, хотя они тоже европа, но всё равно дороже чем в америке.

Да, действительно, в Германии немного дороже чем в России - в базовой комплектации 19,950 евро. А в Австрии еще дороже - 21,990 евро. И это при том, что в Словакии цена начинается от 17,690 евро. Мама, из Братиславы (Словакия) доехать на машине до Вены занимает-то всего 30 минут. Воистину, ценообразование - прикольная штука и логическим объяснениям не поддается. Остается надеяться, что после Нового Года KiA в России не поднимет цены до Австрийских.

Думаю, что есть еще 1 сторона, о которой забыли при этих примерах-это пошлина на ввоз машин в этих странах. Вот я честно скажу, я не знаю какая пошлина на ввоз в Германию и Австрию... Поэтому и рассуждать об этом не буду.

А вот прикол про б/у америкосовкие Спортажи через 1-2-3 года советую взять на заметку. Машинки в Америке с нормальным мотором 2,4 литра, а стоить будут дешевле, чем наши 2х литровые б/у.......

а раз Словакия не справляется с заказами

Так вроде не раз говорено, что завод в Словакии работает вроде только на половину своих мощностей?

Я даже в профиле не могу ввести - окошко страны не высвечивается.

Что за фантастика?

Чесное слово, не высвечивается окошко где страна высвечивается. Может, когда до генерала дослужусь, как вы, высветится!

И ещё что Жилино будет делать только икс35 и спортажи, а сиды переведут на хундаевский завод.

Вы правда думаете, что КИА будет торговать себе в убыток? Не смешите меня. Вполне возможно, что в цене Спортажа в Америке вообще не заложено прибыли. Прибыль КИА обеспечивает двойной или тройной навар на цене для российских(а может и европейских) покупателей. т.е. покупатели нового Спорта оплачивают за себя и за того американца.
У каждого товара есть себестоимость. На новый Спортаж мы этой себестоимости не знаем, но можем предположить, что это 19000 долларов-самая низкая цена, которая идет на американском рынке.

Насчет Хонды или Сузуки. Вычтите из стоимости этих авто полшину в 30 % и Вы получите ту цену, которую хотят получить за них автопроизводитель. Допустим 1 млн. рублей-30%=700 тысяч рублей стоит нормальный кроссовер, собранный в Японии и в не самой плохой комплектации.
КИА может заполонить своим Спортажем половину России если поставит адекватную цену. Ведь честная цена на этот недокроссовер будет конкурировать с ценой на хэчи и седаны большинства автопроизводителей.
Вместо этого КИА влепила цену, как у полноценного кроссовера иностранного производства.
Страшно предствить сколько бы стоил Спортаж СЛ, если бы он производился в Словакии или Корее полностью и КИА платила бы подную пошлину в 30 %. Наверно цена была около 1,105 млн. рублей за базу. Но и тогда КИА говорила бы об ажиотажном спросе. т.к. ввозила бы к нам 2-3 машины в год.....