[Sportage SL] Определены цена на КIA SPORTAGE R в России

В наличие самый дешевый Опель Антара который я нашел при обзвоне дилеров по акции 1 120 000 с двиг.3.2, а с 2.4 большинство не продает совсем - нашел у одних, ждать минимум четыре месяца... Звонил на ГЛ Опель по поводу 2,4 и тоже ничего вразумительного не услышал, говорят что-то типа "есть, но сейчас нет"... (

ничё подобного... у меня отец взял Опель Антару вообще за 880 тыщ рублей (Энжой комфорт+) и по фаршированности будет точно не меньше чем на новом Спорте (есть все кроме кожи, люка и ксенона)... правда он прошлого года выпуска... по ощущения - будет даже получше нынешнего Спорта (я тоже активно пользуюсь ей) и думаю не уступит нью Спорту, а уж с двиглом 3,2л. вообще еще фору даст (ИМХО)...

Клиренс не всегда спасает! Этой весной я понял это, когда со своими 20 сантиметрами сидел там, где перед этим спокойно проехала Импреза. Тогда и решил искать замену с формулой (пусть и подключаемым) 4х4.

важна именно ГЕОМЕТРИЧЕСКАЯ проходимость

ну так тогда её и обсуждайте! а то на 30 страницах "плач о потерянном клиренсе"..

не плач, а сожаление и удивление... а они (клиренс и геопроходимость), как нистранно, очень даже взаимосвязанны

Добавлено спустя 1 минуту 28 секунд:

Клиренс не всегда спасает! Этой весной я понял это, когда со своими 20 сантиметрами сидел там, где перед этим спокойно проехала Импреза. Тогда и решил искать замену с формулой (пусть и подключаемым) 4х4.

а представь что было бы с клиренсом около 15 см (если учесть защиту)... машина вроде большая, привод полный, а на брюхе села бы в маленьком сугробе... стыдновато как-то ...

[кузька]

ноги...крылья....ГЛАВНОЕ ХВОСТцена

а представь что было бы с клиренсом около 15 см (если учесть защиту)... машина вроде большая, привод полный, а на брюхе села бы в маленьком сугробе... стыдновато как-то ...

Читаем внимательно, Импреза с формулой 4х4 и НЕ выдающимся клиренсом СПОКОЙНО проехала, а я сел на защиту мотора.

Кстати, знакомый на новом Серванте не жаловался на слабую проходимость, он вполне доволен, не жип, но вполне.

Итак ...
Первые фото в России!!!

Официальный показ состоится 25 августа в Крокусе ... Цена максимальной комплектации 1 349 000 рублей.


Для сомневающихся в клиренсе - Sportage R это люфтованный CEED

В наличие самый дешевый Опель Антара который я нашел при обзвоне дилеров по акции 1 120 000 с двиг.3.2, а с 2.4 большинство не продает совсем - нашел у одних, ждать минимум четыре месяца... Звонил на ГЛ Опель по поводу 2,4 и тоже ничего вразумительного не услышал, говорят что-то типа "есть, но сейчас нет"... (

ничё подобного... у меня отец взял Опель Антару вообще за 880 тыщ рублей (Энжой комфорт+) и по фаршированности будет точно не меньше чем на новом Спорте (есть все кроме кожи, люка и ксенона)... правда он прошлого года выпуска... по ощущения - будет даже получше нынешнего Спорта (я тоже активно пользуюсь ей) и думаю не уступит нью Спорту, а уж с двиглом 3,2л. вообще еще фору даст (ИМХО)...

А когда это было? Я обзванивал сегодня - где-то около 5 дилеров и ГЛ.. Мне лично Антара очень понравилась - по крайней мере садишься в салон и ошущаешь качество бюргерских материалов. Конечно это не БМВ, но извините меня - когда я сел в нью Соренто я просто ужаснулся простоте отделки салона и низкокачественному пластику. Просто в машине счтайте от 1 100 000 и выше ( "нулевую" кмоплектацию не рассматриваю) могло бы быть и немного поцивильнее.. Да простят меня владельцы Соренто...

по крайней мере садишься в салон и ошущаешь качество бюргерских материалов

Сделанных в той же Южной Корее

[кузька]

мдя с геометрией, правда по такой фотке нехорошей, у него не ахти

В наличие самый дешевый Опель Антара который я нашел при обзвоне дилеров по акции 1 120 000 с двиг.3.2, а с 2.4 большинство не продает совсем - нашел у одних, ждать минимум четыре месяца... Звонил на ГЛ Опель по поводу 2,4 и тоже ничего вразумительного не услышал, говорят что-то типа "есть, но сейчас нет"... (

ничё подобного... у меня отец взял Опель Антару вообще за 880 тыщ рублей (Энжой комфорт+) и по фаршированности будет точно не меньше чем на новом Спорте (есть все кроме кожи, люка и ксенона)... правда он прошлого года выпуска... по ощущения - будет даже получше нынешнего Спорта (я тоже активно пользуюсь ей) и думаю не уступит нью Спорту, а уж с двиглом 3,2л. вообще еще фору даст (ИМХО)...

А когда это было? Я обзванивал сегодня - где-то около 5 дилеров и ГЛ.. Мне лично Антара очень понравилась - по крайней мере садишься в салон и ошущаешь качество бюргерских материалов. Конечно это не БМВ, но извините меня - когда я сел в нью Соренто я просто ужаснулся простоте отделки салона и низкокачественному пластику. Просто в машине счтайте от 1 100 000 и выше ( "нулевую" кмоплектацию не рассматриваю) могло бы быть и немного поцивильнее.. Да простят меня владельцы Соренто...

ну если честно, то уже полгода назад ... брал со скидкой та как авто было 2009 года выпуска... в О.Антаре действительно очень классно - чувствуется уровень, а уж про электронных помощников, то там их вообще несчесть)))... считаю ее прямым конкурентом нью Спорту...

по крайней мере садишься в салон и ошущаешь качество бюргерских материалов

Сделанных в той же Южной Корее

Тем не менее материалы очень приличные - весь пластик мягкий, и его хочеться трогать и трогать и трогать...

с геометрией, у него не ахти

Слава, у тебя не ахти с черчением

Кто же по фото под углом судит.

Специально для тебя выкладываю фото побольше

Не слишком ли много истерии по поводу твердости пластика? За все время владения разными авто щупаю пластик только при ознакомлении в салоне продаж при выборе. В повседневной жизни главнее как это смотрится, а не щупается. С этим как раз у Спорта все в полном порядке, глазу приятно. Ну неужели тут все ездят на машине и постоянно щупают или стучат по торпедо?

с геометрией, у него не ахти

Специально для тебя выкладываю фото побольше

сзади с просветом и свесами вроде впорядке, проблема - спереди, ибо двигатель оч. низко висит

[кузька]

с геометрией, у него не ахти

Слава, у тебя не ахти с черчением

Кто же по фото под углом судит.

Специально для тебя выкладываю фото побольше

у меня 5 в универе по черчению было
клиренс для меня - растояние не до самой низшей точки под днищем посередине, а совокупность параметров, способствующих преодолению неровностей дорог без повреждения элементов автомобиля
и если со свесами все ок, то с нижними рычагами беда напоминает форд маверик, если кто в теме
хотя может так фото отражает

сзади с просветом и свесами вроде впорядке, проблема - спереди, ибо двигатель оч. низко висит

Не, самая низкая точка это в середине брюха (вроде резонатор или как его там...), картер чуть повыше будет.

[кузька]

там редуктор виднеется или труба выхлопная?
посередке

Не слишком ли много истерии по поводу твердости пластика? За все время владения разными авто щупаю пластик только при ознакомлении в салоне продаж при выборе. В повседневной жизни главнее как это смотрится, а не щупается. С этим как раз у Спорта все в полном порядке, глазу приятно. Ну неужели тут все ездят на машине и постоянно щупают или стучат по торпедо?

Прошу прощения, но все познается в сравнении. Раз поездивши долгое время на приличных немецких машинах, ИМХО большинство будет обращать внимание на качество материалов и отделки. К хорошему быстро привыкаешь...

[KAZAK]

Не слишком ли много истерии по поводу твердости пластика? За все время владения разными авто щупаю пластик только при ознакомлении в салоне продаж при выборе. В повседневной жизни главнее как это смотрится, а не щупается. С этим как раз у Спорта все в полном порядке, глазу приятно. Ну неужели тут все ездят на машине и постоянно щупают или стучат по торпедо?

+1У моего знакомого Бентли конти джити,так там и дверные панели и передняя панель,как кость,но в коже и ничего,покупают люди за 220000евро.

там редуктор виднеется или труба выхлопная?

Редуктор ...
Далее комментрарии излишне...

Клиренс... бла бла ...