[Sportage SL] Мнения и прочая неконкретика.

Интересны фото Спортажа в минимальной комплектации

Как я посмотрю, в 2010 и за миллион проблем продаётся больше, чем в 2008 и за 780 тысяч Моё мнение, что следующей машиной будет не КИА всё больше перерастает в уверенность.

Мне кажется, не очень то корректно сравнивать Соренто и СантаФе (сделанные кстати на одной базе) со Спортом, сделанным на одной базе с ix35! это машины разного класса! сравнивайте одинаковые комплектации, а не полный фарш в SL и базу у соренто...
Собсна я уже несколько лет езжу на Тушкане 2.7 с автоматом и на коже, дык вот салон в нем полный отстой, а в КМ еще хуже... ИМХО в SL сделан корейцами огромный шаг вперед по качеству отделки ( к слову, вчера ездил на БМВ5 последней, дык там тож пластик деревянный, где руками не касаешься...)! Пространства не меньше чем в Тушкане, правда оч жаль, что не складывается спинка переднего пассажирского вперед, было оч удобно длинномеры возить... Зато сидеть несравненно уютней и удобней, а на клиренс, плевать что меньше, мне тока на даче проехать по раскисшей дороге весной и летом надо, да зимой по несильно заметенной дороге... а остальные 99% приходится на трассу и КАД.
Возможно куча предложений легковых универсалов с полным приводом за меньшие деньги или одноклассников за те же, но чота я сомневаюсь, что они будут в той же комплектации при этом!
Кашкай- меньше (салон- уже), ASX- тож не впечатляет, Yeti- (очень мне он нравится и я был готов...но-) но робот его 6-ти ступенчатый вааще никак не ремонтируется, а при этом недурственно ломается и идет сразу под замену (если повезет- 100к за электронику, не повезет- 350к за целиком!!!) и на скока этого хозяйства хватит? Кароче много есть машин, посмотрите по конфигураторам, коих нынче в избытке, и тада и окажется, что сравнивать особо несчем...

Это все понятно, но речь то о другом. Вот например я хочу максильную комплектацию, ну вот такой я привереда. Идем смотрим предложения по ix35 и SL. И что мы видим? В первом случае динамичный кроссовер, но в никакущей комплектации, а во втором - богатую дохлятину в 136 кобыл. В чем маркетинговая идея? Если у меня в кармане почти полтора ляма, а рядом стоит Santa Fe или Sorento в максималке и там все что мне нужно, то получается, что чутка подкопив или взяв совершенно не обременительный кредит, можно купить машину классом выше.

это конешна да, но вот например мне, Соренто или ФЕ не подходят по размеру, на них я не смогу комфортно ( в 2 приема) развернутся на крошечном дачном перекрестке! А ведь сколько сейчас "хороших" людей (долгих им лет), паркуются в центре в 2 полосы?! и чем дальше- тем страшнее! Такшта в некоторых условиях уже нельзя позволить себе большой вагон (хоть и хочется), да и всегда при поиске новой машины ставишь себе лимит ( мой- 1кк) который в процессе немного растягивается (для меня сначала это было еще 100к, а потом уже плюнул и решил пусть буит почти все за 1140к), но растягивается в каких то все таки разумных пределах, думаю это для многих до 20% от первоначально запланированного. И уж если вы можете потратить на паркетник еще больше, возможно стоит заглянуть в люкс класс?
я б так и с делал, но увы...

Соренто или ФЕ не подходят по размеру, на них я не смогу комфортно ( в 2 приема) развернутся на крошечном дачном перекрестке!

Разница в размерах Соренто и Спортажа - сантиметры, можно развернуться и в 3-4 приема, не критично, найдется место, где и на Спорте не развернешься! А для комфортной парковки на "пятачке" - ДЭУ Матиз!

но вот например мне, Соренто или ФЕ не подходят по размеру, на них я не смогу комфортно ( в 2 приема) развернутся на крошечном дачном перекрестке!

НЕ всё определяется линейными размерами. Я думаю на дачном пятачке можно навостриться разворачиваться. Место и условия ведь постоянны? Есть ещё и понятие радиус разворота (поворота). Ставлю авто в гараж с поворота. расстояние проезда от стены до стены 4,5м. Жигули классикау соседа гораздо тяжелее заходят. Спорт заезд с 2 раз, выезд за раз.

Интересны фото Спортажа в минимальной комплектации

В этой теме была ссылка на фото из салона на фотофайле помоему, там были фотки базы. В базе он не няшка конечно, нету светодиодов и решетка не блестящая и повторителей нету в зерклах

Разница в размерах Соренто и Спортажа - сантиметры, можно развернуться и в 3-4 приема, не критично, найдется место, где и на Спорте не развернешься! А для комфортной парковки на "пятачке" - ДЭУ Матиз!

Если так рассуждать, то пешком- ваще оптимально! Ни парковки, ни развороты проблем не вызовут! ЛандКрузер тоже машина ниче так, влезет много, сидишь высоко, разгон- ваще песня! Почему никто не вспоминает про Махев? там и клиренс, и объем, и движок, и отделка и тд!
Давайте мухи- отдельно, котлеты- отдельно! Можно говорить что БМВ М1 ацтой, куча денег ни за что, лучше купить Опель/ФВ/Пежо/Ниссан за дешевле и выше классом!!! Тока это не предметный разговор!
Разница в цене между Спортом и Соренто в одинаковой комплектации Престиж с авд и автоматом- 255к! Если для вас не проблема найти почти 10к уе, тык чтож вы делаете на форуме Спортажа?
Если вы чаще ездите по трассе чем по городу, то да, ширина и длинна для вас значения наверное не имеет... Да , можно разворачиваться на перекрестке и в 3-4-5 приемов, никто не торопит, тока зачем многим огромный багажник, которым почти не пользуешься? Грузоподъемность критична?- может посмотреть на пикапы?
Я к тому, что многие говорят- вот, я лучше подкоплю, и куплю себе... Тока вот все всё равно тут сидят и вчитываются, да спорят, что и где лучше...
Да, это полноприводный универсал с высокой посадкой и хорошим оснащением. Да, возможно там поменьше багажник, зато там отделка не в пример качественнее. Да, меньше клиренс, зато лучше управляемость на трассе. Да, это уже не такая рабочая лошадка как раньше, но и сидеть за рулем стало приятнее.

[TrushIN]

Antinius, Почему Вы хотите ограничить нас в сравнениях? Новый Спорт болтается между кроссовером и универсалом и цена у него от 900 тыков до лимона с четвертью, вот в этих пределах мы его и сравниваем.

кстати, после сегодняшних покатушек в качестве пассажира по горным дорогам в красной поляне я зауважал КМ спортика.. вот.

Antinius, Почему Вы хотите ограничить нас в сравнениях? Новый Спорт болтается между кроссовером и универсалом и цена у него от 900 тыков до лимона с четвертью, вот в этих пределах мы его и сравниваем.

Я просто ратую за то, что бы сравнивали одинаковые комплектации! Иначе получается нелепо- авд и автомат в полной комплектации против соренто с передним приводом и ручкой в базе В принципе у любой марки так, например сравните цены на мерин С класса в топе и Е в начальной комплектации...
Я вовсе не пытаюсь ограничить вас в сравнениях, просто пусть это будет более объективно

[TrushIN]

Иначе получается нелепо- авд и автомат в полной комплектации против соренто с передним приводом и ручкой в базе

Ну и что? Кто-то может пожеотвовать полным приводом ради большего размера, а кто-то жить не может без климатаи ксенона, а денег одна сумма, вот и выбирают из казалось бы разных автомобилей но с одной ценой.

Я просто ратую за то, что бы сравнивали одинаковые комплектации!

Абсолютно одинаковые комплектации бывают только у одной и той же марки, и то порой за "металик" требуют доплаты, а белый цвет дешевле! Даже доки-журналисты для тестов не могут выбрать одинаковых соперников! Поэтому можно сравнивать все более-менее подходящее по разным критериям!

Добавлено спустя 16 минут 31 секунду:
Re: [Sportage SL] Делимся впечатлениями и прочая неконкретика.
Сегодня еще раз протестил Спортика 2010 и он набрал несколько очков в моем рейтинге! Динамика на 2.0 бензин 2ВД всетаки лучше, чем у КМ на ручке, небольшая задумчивость автомата адекватна паузе при переключении передач на ручке! Заценил соотношение комфорт езды/управляемость на 4+ , подвеска очень сбалансирована, езда доставляет удовольствие! Легкий руль и маневренность словно созданы для города. Движок звучит лучше, исчезли тягостные завывания на оборотах от 3500, опять же по сравнению с КМ. Как всегда, что-то теряем, что-то находим! Растеряв одни качества по сравнению с КМ, новичок приобрел другие, не менее важные с точки зрения потребителя. Вопрос в том, кому что важнее, от этого и будет зависеть выбор!

Ради удовлетворения любопытства и для подверждения своих мыслей по-поводу нового Спортажа, обязательно постараюсь в скором времени его затестдрайвить. Очень интересно как машина с таким профилем может хорошо стоять на дороге. По всем законам физики его просто обязано штормить по сторонам при поворотах именно из-за его кузова. Клиренс даже не так важен. Помнится на Хонде Джазз и клиренс был маленький, и подвеска очень жесткая, но это не мешало ей клониться по бокам в поворотах......

...Очень интересно как машина с таким профилем может хорошо стоять на дороге. По всем законам физики его просто обязано штормить по сторонам при поворотах именно из-за его кузова. Клиренс даже не так важен. Помнится на Хонде Джазз и клиренс был маленький, и подвеска очень жесткая, но это не мешало ей клониться по бокам в поворотах......

да неее, Наташ, эт ты зря... если центр тяжести нармольно низко расположен, клиренс не большой, база широкая, да и ещё подвеска жесткая, то машину кренить сильно на поворотах не будет... про Джаз не знаю, но на Форд Фьюжене (относительно высокий и с хорошим клиренсом) подвеска была настолько жесткая что даже на больших скоростях, в поворотах тело из сидушки вытаскивало, а машину практически не кренило... так же и здесь, думаю, что новый Спортик будет достойно управляться (в поворотах в том числе), покрайней мере не хуже чем наш Спорт КМ (у него тоже центр тяжести грамотно расчитан - даже видно - капот откываешь, а двиган глубоко внизу)... а здесь и база шире и высота кузова меньше и клиренс ниже и масса меньше и подвеска жесковатая... короче штормить будет (по сравнению например с Хондой Аккорд), но в классе высоких универсалов и малых паркетников он не плох... ИМХО...

[KAZAK]

короче штормить будет

Его не штормит,идёт чётко,как хороший седан.

+100 присоединяюсь к Danatу, тестил, мне очень понравилось как он ведёт себя в повороте, да и управляемость отменная!

Очень интересно как машина с таким профилем может хорошо стоять на дороге. По всем законам физики его просто обязано штормить по сторонам при поворотах именно из-за его кузова.

очень интересное утверждение. хотелось бы побольше конкретики. желательно с расчетами.

а я бы все тачки скупил бы, и каждый день на новой ездил)у всех у них есть свои + и -