Клуб владельцев корейских автомобилей

В какой очередности прокачивать тормоза?

Методом замещения меняй,во время замены колёс например.Открутил штуцер и пусть в баночку вытекает из шланга.По 250гр на колесо,прокачивать ничего не надо

161 писал(а):Методом замещения меняй

+1
или метод частичной замены: при замене колодок по кругу, все 4 поршня максимально утапливаются, из бачка шприцем с трубкой высасывается жидкость по максимуму, наливается новая до края. готово.

От самого дальнего колеса к самому ближнему.

Обычно заднее правое, потом заднее левое, потом переднее правое и под конец переднее левое

Редкостный ГАД писал(а):Обычно заднее правое, потом заднее левое, потом переднее правое и под конец переднее левое

Что значит обычно? Методом замещения ничего не прокачивается и последовательность абсолютно не важна

Добавлено спустя 1 минуту 19 секунд:
Менять в бачке,не сливая с цилиндров,смысла нет вообще,это не система охлаждения,где жидкость циркулирует по кругу))

161 писал(а):и последовательность абсолютно не важна

Редкостный ГАД писал(а):Обычно заднее правое, потом заднее левое, потом переднее правое и под конец переднее левое

Не верно
Тормозные контура поделены как на классике крест × на крес, соответсвенно и прокачивать нужно также. Разница в том что в блоке абс не все будет прокачено если не использовать сервисную ф-цию сканера для прокачки тормозов с абс и есп.

Вассилич,
Крест — это 08/09.
На классике — перед/зад.

Все верно 08/09 раздельная двухконтурная диагональная система т.

А зачем вы прокачиваете исправные тормоза,можно поинтересоваться ?

161 писал(а):[quote= последовательность абсолютно не важна

Добавлено спустя 1 минуту 19 секунд:
Менять в бачке,не сливая с цилиндров,смысла нет вообще,это не система охлаждения,где жидкость циркулирует по кругу))

Последовательность важна, как я помню это еще было 35 лет назад, может что то изменилось? Просветите?

AYW писал(а):Последовательность важна, как я помню это еще было 35 лет назад, может что то изменилось? Просветите?

Кое что изменилось), раньше тормоза были, и вовсе, одноконтурные. Хапнул, я помню, адреналина, на своём первом Запоре.. Что ещё изменилось.. контуры стали диагональные, для них последовательность: зад-перед. А последовательность важна, да.

Мне вот интересно, из тех, кто так активно даёт советы, хоть кто-то своими руками чот делал с машиной?) Ну, кроме мойки..))

ОлегRus писал(а):Мне вот интересно, из тех, кто так активно даёт советы, хоть кто-то своими руками чот делал с машиной?) Ну, кроме мойки..))

Судя по советам не все

Вассилич писал(а):Разница в том что в блоке абс не все будет прокачено если не использовать сервисную ф-цию сканера для прокачки тормозов с абс и есп

Не надо завоздушивать АВС — и не будет проблем. Сканер прокачки для этого случая.
Сканером УДОБНО прокачивать, но стандартная прокачка трубкой и баночкой с ОБЯЗАТЕЛЬНЫМ контролем содержимого бачка что не завоздушить — нормально. Быстро, просто, удобно
На последовательность прокачки ВСЕГДА (на всех машинах в подписи) чихал ибо задача выгнать старую жижу и микропузырьки в ней — а это главное прогнать жижу из трубок — а в какой последовательности, несущественно. Цена тормозухи 100 ры за поллитра, что ее экономить…

ОлегRus писал(а):кто-то своими руками чот делал с машиной?)

Если что — и прокачивал не раз и стандартным и сканером. Да и еще много что делал…

ЗЫ ТС, если надумываете прокачать тормоза то озаботьтесь трубччатым ключиком 8-10 что в любом магазине лежит. Ибо штуцера прокачки прикипают и попытка отвернуть их рожковым — сорвать шлицы штуцера и обрести геморр. А трубчатый и дешев и берет их великолепно.

161 писал(а):А зачем вы прокачиваете исправные тормоза,можно поинтересоваться ?

Т.е из всех присутствующих,никто ответить на этот вопрос не в силах? ))) Ответ "патамушта так нада" и "так менял на Жигулях/Москвичах/Волгах" я ещё лет 30 назад предвидел )))

161 писал(а):я ещё лет 30 назад предвидел )))

ну ты …. в 9ти летнем возрасте предвидеть такое

Старовер писал(а):

161 писал(а):я ещё лет 30 назад предвидел )))

ну ты …. в 9ти летнем возрасте предвидеть такое

Так с отцом пропадал в гаражах постоянно.А у нас как раз и были Волги/Жигули/Москвичи/УАЗ/Луазы и прочие горбатые Запорожцы ))) Вот там то я ему и помогал давить изо всех сил на педаль.Нлавное было соблюсти компромисс в нажатии,а не то и усраться можно было от потуг

Так в вопросе ТС не было ничего про исправные тормоза: вопрос был в последовательности, а про исправность тормозов ты сам додумал и начал сам с собой спорить…

161 писал(а):Так с отцом пропадал в гаражах постоянно.

И стал автогуру?

161 писал(а):никто ответить на этот вопрос не в силах? ))) Ответ "патамушта так нада"

Так прописано в Мануале. Замена тормозухи .

161 писал(а):Нлавное было соблюсти компромисс в нажатии,а не то и усраться можно было от потуг

Нуну жжошь.
При отвернутом штуцере педаль проваливается и ее руками вытаскиваешь обратно.
А "усраться от потуг" можно только по малолетству, давя на педаль при закрытом штуцере.

ДИКИЙ писал(а):И стал автогуру?

Я тебя умоляю,автогуру прокачивающие тормоза на Москвичах ,в 21 веке остались не у дел

Добавлено спустя 1 минуту 11 секунд:

6746 писал(а):

161 писал(а):никто ответить на этот вопрос не в силах? ))) Ответ "патамушта так нада"

Так прописано в Мануале. Замена тормозухи .

161 писал(а):Нлавное было соблюсти компромисс в нажатии,а не то и усраться можно было от потуг

Нуну жжошь.
При отвернутом штуцере педаль проваливается и ее руками вытаскиваешь обратно.
А "усраться от потуг" можно только по малолетству, давя на педаль при закрытом штуцере.

Так и давил,создавал нереальное давление в системе ,всеми 35-ю кг