В какой очередности прокачивать тормоза? Kia Sportage 3 (SL)

автогуру прокачивающие тормоза на Москвичах ,в 21 веке остались не у дел

А в чем проблема??
Прокачка тормозов М412 или ВАЗ2101 абсолютно идентична Спортяге. Домкрат, баллонник, 8-10 ключ, трубка-баночка и поллитра ДОТа
И даже давильщик-напарник не обязателен — все делается в одиночку.

А как же сканер?

Вместо сканера гравитация и литр тормозухи, пролить можно без очереди — четыре баночки, четыре шланга — и литр тормозухи — сама замениться.

А как же сканер?

Сканер — это фамилия напарника? Он же необязателен…

Добавлено спустя 1 минуту 4 секунды:
Re: В какой очередности прокачивать тормоза? Kia Sportage 3 (SL)

сама замениться.

Долго очень. Качнуть педаль рукой проще для ускорения

А как же сканер?

Сканер — это фамилия напарника? Он же необязателен…

Не может быть!!!! Это же написано в первом сообщении этой темы,что ничего не нужно для замены тормозной жидкости,она сама меняется Но лучше конечно прокачать. Со сканером,по забубеной схеме

[Редкостный ГАД]

Ипать знатоки, опять тему разосрали по самые некуда, ранее я написал, что порядок прокачки такой: заднее правое, заднее левое, переднее правое, переднее левое. Почему это не правильно? Пишут крест на крест, не спорю с этим, господа, но мы не говорим за тазы! Описанная мною процедура для машин без ABS, с данной системой прокачка другая, там порядок : слева направо, вначале перед, потом зад. Причем требуется отключение ABS. Так же кто то поддомкрачивает прокачиваемую сторону, дабы воздух точно весь вышел.
Не хочется мараться самому? Приезжаем к дилерую подключаем "самогонный апарат" к тормозному бачку и кто замещением, кто выдавливаниемю меняем тормозуху. На мой взгляд проще аппаратом, нежели в позе зю самому, да и не с руки одному менять тормозуху.

проще аппаратом, нежели в позе зю самому, да и не с руки одному менять тормозуху.

Поза Зю ничем не отличается от позы при замене колеса.
В общем — желающий делать по Высокой Науке может ехать к дилеру или крест-нахрест.
А Практики садятся на корточки прокачивают. Ибо ничем кроме АБС наши тормоза от древней классики не отличаются. И если она не завоздущена КАПИТАЛЬНО, то все прекрасно прокачивается. Опытом доказано — и прокачивал и поршни менял на круг.
Один, безпроблемно. Можно и вдвоем — ну чтоб потрепаться с пару часиков, распить.
Делов реально то на час из которых полчаса — снять поставить 4 колеса штатным домкратом

Добавлено спустя 4 минуты 12 секунд:
Re: В какой очередности прокачивать тормоза? Kia Sportage 3 (SL)

подключаем "самогонный апарат" к тормозному бачку

Этот самогонный аппарат предствляет собой нашу родную крышку (цена 200 ры) с врезанным ниппелем куда качает автокомпрессор — а ты штуцера отрываешь у машины на подъемнике.
Пробовал — фигня! Выдуть и завоздушить систему элементарно, а чуть что открывать — воздух выпускаешь.
Много проще качать рукой педаль прогоняя жидкость.

Пишут крест на крест, не спорю с этим, господа, но мы не говорим за тазы!

Еще раз повторюсь, схема прокачки крес на крест. Два колеса объеденены по диагонали, что бы при выходе из строя одного из контуров у вас не развернуло авто при торможении. На ведрах эти контура делились на перед и зад и то передние колеса как правило имели раздельную гидравлику там похрену, лишь бы на одной оси. Кроме 09/08, там уже как у нас (или у нас как там)
Если есть нужда прокачать всю жижу и в недрах АБС применяйте сканер.
Вот порядок на спорт 3, надеюсь споры закончены
http://sportage.ru/doc_3d

Прочел тему от начала до конца. Главное в теме, это задать вопрос так, чтобы ответчику трудно было что-то объяснить или доказать.
Это от любителей троллить.
А спор то выеденного яйца не стОит. Да, есть 1-контурные, есть 2-х контурные и есть 3-х контурные гидравлические системы тормозов, с диагональными, не диагональными, смешанными (скажу так) контурами тормозов.
Но в любом случае внутри контура производится прокачка тормозов от дальнего рабочего цилиндра к ближнему.
Даже при диагональных контурах, все равно производится прокачка от задних к передним.
Просто в этом случае получается, что прокачивается дальний одного контура, а потом дальний другого. Потом передние.
Нет ни какой разницы, прокачаете Вы каждый контур по отдельности или оба контура в смешанном порядке, но верно будет соблюдая правило: от дальнего рабочего цилиндра к ближнему.
Я не касаюсь тут вопроса прокачивания системы с АБС, гидропневматическую, пневмогидравлическую, с вынесенным главным цилиндром от тормозной педали и прочими системами.
Да и не надо всё это знать водителю легковушки и не обязан он это всё помнить наизусть.
Надеюсь доходчиво написАл для уважаемых мною, понимающих и делающих своё авто своими руками.
Для диванных спецов есть СТО и флаг с кошельком им в руки.