Клуб владельцев корейских автомобилей

6746,
Ну на самом деле батарея в процессе работы дает тепло

Вроде там даже жидкостная система охлаждения была.

6746 писал(а):То что на них "и зимой гоняют" — неудивительно. В начале 20 века, когда авто были еще с воздушным охлаждением, гоняли зимой.
Цитирую из убийства Распутина, "Юсупов кинул в машину пару медвежьих шкур чтоб не замерзнуть"
И держали авто в ОТАПЛИВАЕМЫХ гаражах — чтоб теплая была, салон тоже

полный бред! никакого отношения к теме

Александр Т. писал(а):Вроде там даже жидкостная система охлаждения была.

Пошли фэнтэзи…
Там батареи как таковой нет, 18650 блоками рассованы под днищем

6746,
Ну хоть пояндексил бы…
https://elonmusk.su/o-sisteme-okhlazhde … a-model-s/

https://ru.wikipedia.org/wiki/Tesla_Model_S

Базовая модель S использует жидкостное охлаждение двигателя переменного тока, который имеет мощность 362 лошадиные силы.

Я понимаю, что любитель пневмопривода, но не настолько же… :faceoff:

6746 писал(а):
Александр Т. писал(а):Вроде там даже жидкостная система охлаждения была.
Пошли фэнтэзи…
Там батареи как таковой нет, 18650 блоками рассованы под днищем

А радиатора с помпой нет? А то я ещё из коробки не доставал)

161 писал(а):
6746 писал(а):
Александр Т. писал(а):Вроде там даже жидкостная система охлаждения была.
Пошли фэнтэзи…
Там батареи как таковой нет, 18650 блоками рассованы под днищем

А радиатора с помпой нет? А то я ещё из коробки не доставал)

Там белий чугунный радиатор

Александр Т. писал(а):6746,
Ну хоть пояндексил бы…
Базовая модель S использует жидкостное охлаждение двигателя переменного тока, который имеет мощность 362 лошадиные силы.

Я понимаю, что любитель пневмопривода, но не настолько же…

Я понимаю что вы, как известный персонаж, писатель, но не читатель

Вопрос выше был про охлаждение БАТАРЕИ, а не двигателя

Ну на самом деле батарея в процессе работы дает тепло Вроде там даже жидкостная система охлаждения была.

И еще — двигатель 362 лошадиные силы — это ВДВОЕ против наших 140-180 , это ДОФИГА :ooi:

Это чтоб рвать с перекрестка .
Потому и стоит система охлаждения, что при КПД 95% надо увести 15-20 КВт — при ДЛИТЕЛЬНОМ мощностном использовании. :vip:

А в реалии, при езде по трассе- спокойному городу, движок работает на 10-15 кВт — и что, вы потерями 5% , всего 500 Вт отопите салон??
Хрена! :cens:

Только вебаста или дрова… ну или "белый чугунный ковровского литья радиатор" :z)

Нее, ну конечно в S-модели есть минибар с коньяком для сугрева

6746 писал(а):Вопрос выше был про охлаждение БАТАРЕИ, а не двигателя

да ладно! вопрос был в обогреве салона! а еще выше вопрос про электросамокат. можешь ещё рассмотреть вопрос охлаждения салона эл авто и сравнить, что затратнее охлаждение или обогрев.

Старовер писал(а):а еще выше вопрос про электросамокат

Скорее тема про электродвижение, его эффективность (некоторые уже писали скоко "сэкономили") и удобство (от битых коленок до согрева)

Кстати, вот вполне реальные, а не рекламные, соображения и расчеты по Екологичности электромобиля.
Ведь электроэнергия не из воздуха берется, а все тем же сжиганием органического топлива в основном — основная масса уголь-нефть-газ, далее атом и рекламные гроши гэс-вэс-пэс…
https://www.drive2.ru/b/487304104259879548/

6746 писал(а):Скорее тема про электродвижение

благодаря тебе. переходи на электросамолёт. с автомобилями ты тут уже достаточно накосячил

Старовер писал(а):с автомобилями ты тут уже достаточно накосячил

Угу, "писатели" всегда найдут варианты реализации суперрешений — когда при типичной мощности электромобилей 80-140 кВт нацеленных на дешевизну и пробег, мечтательно описывать варианты реализаций хз чего в спорткарах S класса с мощностью 200-300 кВт нацеленных на спринт и понты…

ИТОЖА- чем отапливается салон Леафа или Теслы — так никто и не описал… традиционные теплый гараж и шуба + попогрейка скорее всего :z)

нашел отзыв владельца Теслы в Канаде https://tesla-automobile.ru/tesla-v-holodnuyu-pogodu/
1. Гараж С РОЗЕТКОЙ чтоб не мерз салон и БАТАРЕЯ (очень существенно! подогреватель батареи аж 6 кВт))
2 Попогрейка
3. Электроподогрев салона в 6 кВт и от трансмиссии

Вот только помнится мне,когда на гибридном S классе,в 221 кузове,умерла батарея ,за замену её попросили 2 млн.р,а ведь к тому времени,вместо 6-ти млн.р,автомобиль уже стОил 3 млн.р. Нет у них будущего в нашей стране :bye:

161 писал(а):за замену её попросили 2 млн.р

Просить — это не то же самое, что получить

Ну Тесла то в тёплом гараже всегда стоит,да и на парковке в ЦУМе тепло. А возле ресторана,водитель отапливает,теплом своего тела)
А вот с Ниссаном прям беда))

Добавлено спустя 1 минуту 19 секунд:
Re: Электросамокат

YuNarY писал(а):
161 писал(а):за замену её попросили 2 млн.р
Просить — это не то же самое, что получить

Ну когда у тебя ценник в Азбуке вкуса 400р за пачку кокосового молока,то действительно,это не значит,что тебе его за 200 продадут))

6746 писал(а):нашел отзыв владельца Теслы в Канаде

хороший отзыв, никакого негатива.

Да теслу вашу уже дяди вани в гаражах делают.
По мимо сей поделки йлонамикса есть еще куча электричек и просто гибридов. Академиг вон, вообще 21ю волгу строить электрическую. С геометрией кузова только уже год ъбется….
милионер клятый, себе ваще ваще взял на днях рэнджа с розеткой :z)

А вы тут тэслу "боготворите" :faceoff:

..

161 писал(а):у тебя ценник в Азбуке вкуса 400р за пачку кокосового молока

Не бываю в АВ. Не знаю, что означают их ценники.

Andromedich™ писал(а):А вы тут тэслу "боготворите" ..

просто при употреблении названия тесла не надо объяснять, что имеется ввиду элексросамокат

Andromedich™ писал(а):есть еще куча электричек и просто гибридов

Можешь озвучить % этой кучи,от общего числа автомобилей,не стесняйся ты так,мы поймём :z)

161,
Капля в море, ясен пень и че?

Я не стеснительный :z)