Клуб владельцев корейских автомобилей

Темы про это авто,я не нашёл,несмотря на то,что на российских автодорогах Портеры лётают в изобилии Для рабочих нужд (строительная контора),взяли Портера.Выбирали между газелью и хюндаём,в последствии ни разу не пожалели о выборе корейца.Пропуск в центр не нужен,грузоподъёмность по документам 900кг,но возит без труда 1500кг. Развернуться можно практически на месте,тормоза как на легковом авто. В нашем случае дизель,но вроде бензиновых их и нет. 2500 турбо дизель,88 л.с.,без кондёра.,тент. Соляры кушает по Москве примерно 10л,по трассе немного меньше.
За три года эксплуатации пробежал 120 тыков, ничего (т.т.т.) из строя не выходило,не глох и т.д. Первые 20 тыров стоял на гарантии,потом сами обслуживали. За три года,кроме масел и жидкостей менялось: колодки передние,
наконечники рулевые, ГРМ, сцепление. В морозы правда пару раз не завёлся...В общем машина для коммерческого использования незаменима, разумеется в своей ценовой категории (360 тыров).

Да, не плохая была машинка, сам на такой с новья 15000км накатал когда прорабствовал.К сожалению сняли ее с производства. Теперь ТаГаз выпускает нечто подобное только с кетайской 5и местной кабиной.

olegsaik писал(а):грузоподъёмность по документам 600кг,но возит без труда 1500кг

"И этот дом борется за звание образцового?" (с)

AMG, Я же не грю,что он постоянно 1500кг таскает Вот только,когда металлоломчик вывозишь,то хочется побольше раз сгонять на приёмку Рессоры позволяют грузить 1500кг без проблем.

olegsaik писал(а): Рессоры позволяют грузить 1500кг без проблем

Это уже садизм над мафынкой. ИМХО.

Хмм... мне казалось, у портера по паспорту 950 кг, нет?

Одинокий Валенок, Ты прав это я не правильно указал грузоподъёмность.

VezGleb, Машина покупалась для КОММЕРЧЕСКОГО пользования,заведомо интенсивной эксплуатации. Не садизм,а холодный расчёт.

от полезная тема, а какой срок службы при штатной эксплуатации у двигла, коробки, других узлов? Если бушный взять к примеру

olegsaik писал(а):Не садизм,а холодный расчёт

Да, я так, просто пофлудить . Сам однажды грузил около 1,8тон в Портера, требоволось срочно эвакуировать металлоконструкции со склада арендадателя, сердце кровью обливалось, ресоры в обратку выгибаться собирались, но ни чего ехал и не плохо,только рулился с большим трудом(у нас кузов 3м и метал был весь 3х метровый, т.ч. задняя ось была реально перегружена)

Добавлено спустя 2 минуты 56 секунд:

Flymax писал(а):а какой срок службы при штатной эксплуатации

я пологаю тасяч 300 он спокойно без капиталки пробегает, у нас за 2года уже около 150тыров пробежал и дальше носиться как угорелый, из замен только жижи-фильтры ,колодки и резина.

Да, забыл написать,ТНВД требует регулировки раз в год-полтора,в принципе,как и любой ТНВД.

Добавлено спустя 3 минуты 22 секунды:
О,что нашёл http://www.porter-club.ru/

гмммм. Во т вам мои 5 копеек.
Я Портера тож взял в контору. Фургончик нестандартный. Размеры ДШВ увеличены по сравнению с обычным на 30 см. Будка тяжеловата. При стандартной г/п тонна я мог безпроблемно грузить 600 кг. Озаботился усилением рессор. Фициалы сказали до 20 тык. не вздумай. Слёт с гарантии по ходовке. Нашёл в инете пару контор, которые таки вещи делают. Путём хитромудровы х распросов выяснил, что тупо в рессоры ставятся УАЗовские урезанные листы. Коренные и подкоренные. Чревато вырыванием кронштейнов на раме, кстати. Сейчас проблему решил путём впаривания в рессорный проём Волговских урезанных пружин, вставляемых в специально сваренные чашки.
По поводу дизеля. Мой му ль, перегоняя машину в Ульяновск, ухитрился залить полный бак 92го, по незнанию. Проехал 130 вёрст, потом машину заглушил и боле завести ессно не смог. Промывка всей системы со снятием бака помогла. Машина бегает сейчас как ни в чём не бывало. А я думал ТНВД кирдык... Хотя не исключаю, что через некоторое время это аукнется...

Задний привод в данном случае плюс,или минус? Получается при загруженном задке колеса при переднем приводом,могут буксовать.А задний как раз под грузом,у колес больше сцепление с дорогой.Ведь так?

olegsaik писал(а):Задний привод в данном случае плюс,или минус?

Задний привод в данном случае - данность. Другого не найдешь. Разве что полный. Еще не видел ни одного LCV с передним приводом.

Одинокий Валенок писал(а):Еще не видел ни одного LCV с передним приводом

Это ты погорячился - их полно!
Те же Peugeot Boxer, FIAT Ducato и прочая армия развозных LCV имеют передний привод

AMG
Хмм... и верно, про дукато забыл. А боксер и дукато, насколько помню, одно и то же.

Одинокий Валенок, это я по памяти писал (которая уже никакая).
Просто я под Ducato я имел ввиду старый вариант, выпускаемый Sollers'ом
А в приведенной мною ссылке (в самом конце) в списке современных европейских LCV процентов 60 а/м с передним приводом

Кто нибудь подскажите мне пожалуйста такую штуку: в бачёк омывателя стекол, жидкости помещается около 1.5литра у меня. Это нормально?

У товарища был портер,катался на нем.Очень достойная машина...свою стоимость 100% отбивает

портеры отличные машины! у меня у друга своя транспортная компания, постоянно на них что-то транспортируют
говорит, что если правильный сервис выбрать, то вообще не ломаются
могу заранее один порекомендовать, не сочтите за рекламу) ООО «Альянс»

LEOPOLD,
Лень, у вас же портер конторский — можешь выложить готовые расходы на авто — очень надо и интересно