Клуб владельцев корейских автомобилей

Ребят скажите сколько киллометров отходят ки рио 2,и после скольки начинают сыпаться

pitrusi писал(а):Ребят скажите сколько киллометров отходят ки рио 2,и после скольки начинают сыпаться

как будешь ездить, можешь и мерседес за 3 млн купить и сыпаться через год начнёт.

pitrusi, после 100 тысяч начинаются проблемы. По подвеске. ДВС ходит нормально. Говорю только про свою.

у тебя рио 2,нормаль но примерно по сколько до переборки

pitrusi, менял только МСК, и то запорол их по своей дурости. А так ДВС пробежал 350 тысяч и машина умерла в ДТП.

pitrusi,
Все очень относительно и зависит в большей части от условий эксплутации и своевременности и полноты обслуживания. Проще говоря от владельца
Но у каждой детали есть свой рессурс или естественный износ.
Первый ощутимый рубеж, как правильно заметил Влад, это 80-100 тыс.км.(в основном это касается элементов подвески).

Не глобальные проблемы с мотором (гидрокомпенсаторы, текущие сальники и маслосъемные колпачки) встречаются при пробеге 140-150 тысяч, на этом рубеже им как правило могут составить компанию рулевая рейка и сцепление (МКПП). Начинают проскакивать проблемки и с АКПП.

Глобальные проблемы с двигателем начинаются со 180-200 тыс.км, к этому моменту естественная кончина наступает и акпп.
А далее все начинает ходить по кругу
В любом случае все эти цифры очень относительны сами понимаете.

VladPowers писал(а):после 100 тысяч начинаются проблемы. По подвеске. ДВС ходит нормально. Говорю только про свою.

Я присоединюсь к мнению VladPowers,

а кто то вроде говорил моторы и коробки у них смело ходят 300 правда или нет

KлIмAвто писал(а):80-100 тыс.км.(в основном это касается элементов подвески).

Не глобальные проблемы с мотором (гидрокомпенсаторы, текущие сальники и маслосъемные колпачки) встречаются при пробеге 140-150 тысяч, на этом рубеже им как правило могут составить компанию рулевая рейка и сцепление (МКПП). Начинают проскакивать проблемки и с АКПП.

Глобальные проблемы с двигателем начинаются со 180-200 тыс.км, к этому моменту естественная кончина наступает и акпп.
А далее все начинает ходить по кругу

Антон Витальевич, а можно эти цифры и проблемы отнести ко всем моделям КИА?
Прошу прощения, что в ветку RIO влез.

pitrusi писал(а):а кто то вроде говорил моторы и коробки у них смело ходят 300 правда или нет

у VladPowers, насколько я помню, на двух хозяев более 280 тык. выходит.
Свою покупал с пробегом 61 тык за 3 года. Было подозрение, что тыщ 10-15 скручено.
Сейчас на одо ~145 тык, соответственно за 3,5 года откатал 80 тыщ.
Подвеска, надо сказать, за это время вела себя вполне достойно, кроме переднего ступичного (на левом колесе менял 3 раза, но это имхо косяки сервиса; на правом - ни разу) и пары замен стоек стабилизатора. Тыщ 5 назад стали заметно постукивать амортизаторы, но имхо их вообще ни разу не меняли, так что очень хорошо, я считаю.
ШРУСы, тормозные системы, рулевая - 3*тьфу без нареканий.
Сцепление - на исходе, но 150 тык. с учетом того, что до меня ездила дама, а я сел за руль через неделю после приобретения прав, а сейчас его дожигает моя жена, я считаю героическим показателем.
Начала потихоньку поджирать масло - на 10-12 тык. поллитра точно уходит (синтетика), но пока не критично, хотя и не особо отжигаю.

Andros,
Что касается подвески то фактически "да" у всех одно и тоже. Моторы же на других моделях ходят дольше однозначно.
Хотя случаи проскакивают у всех, так или иначе. Сами понимаете эксплутатируются и обслуживаются машины по разному ну + банальный брак.
Однозначо можно сказать только одно - новые модели КИА (начиная с конца 2005 года и далее) сильно прибавили в качестве по всем позициям. Искючения составляют Спектры и Соренты не зависимо от года выпуска.

novichok писал(а):у VladPowers, насколько я помню, на двух хозяев более 280 тык. выходит.

У меня 190 и у второго хозяина 150 отходила.