Клуб владельцев корейских автомобилей

Продолжаем обсуждение Рио...
ссылки на предыдущие части:
Часть 1, Часть 2, Часть3

с Вашего позволения, леди энд джентльмены, начну темку
to Лэрик
по поводу самостоятельного ремонта стекла:
во-первых: приспособы для этих работ стоят денег;
во-вторых: расходные материалы тоже стОят и не дешево!
и в-третьих: самое дорогое в данном процессе это - умение этим пользоваться!

А клапана на G4EE регулируются? или гидрики есть?

MAX F писал(а):А клапана на G4EE регулируются? или гидрики есть?

не, Макс, на наших движках клапана не регулируются, т.к. стоят гидрокомпенсаторы клапанов (которые каждое утро при запуске начинают разговаривать...)

Всем привет
предложили мне сегодня в сервисе отполировать и забронировать пленкой после этого фары
сказали что стоит это 1000рублей за каждую
дорого это или дешево?
делать не делать а полировать все равно нужно

я не знаю, поможет бронь, или нет, у меня под пассажирами правое кресло скрипит, вот это бесит страшно

PikhaTOR,
да прибудет с тобой силикон

Неугомонный ЕЗДЕЦ, при брони со временем фара мутнеет и пропускаемость света падает. Так что если готов мириться с уменьшением света - бронируй. А свет у Рио итак никуда не годится.
Но учитывая цену новой фары.
Думаю хороший такой камешек пробьет бронь и фара все равно треснет.


Хочу покрасить пороги серым таким веществом из балончика "Антигравий". Машина у меня серебристая. Думаю повредит ли этот самый антигравий краске порогов?

Минпромторг предложил в два раза увеличить базовую ставку транспортного налога на автомобили, выпущенные до 1 января 2006 года.
Такое предложение содержится в письме замминистра промышленности Андрея Дементьева, разосланном на согласование в ведомства, сообщает «Интерфакс». Предполагают, что средства от сбора транспортного налога пойдут во вновь создаваемый Дорожный фонд.

Минпромторг предлагает привязать базовую ставку транспортного налога на легковые и грузовые автомобили, автобусы, мотоциклы к экологическому классу транспортного средства.

Для автомобилей стандарта «евро-5» и выше министерство предлагает использовать 30% скидку к базовой ставке транспортного налога.

Для транспортных средств стандарта «евро-4» ставку предложено оставить неизменной.

Для авто стандарта «евро-3» повышение к базовой ставке составит 20%, для «евро-2» — 60%.

Базовая ставка для транспортных средств, выпущенных до 1 января 2006 года, может быть увеличена в два раза.

По мнению Минпромторга, данные коэффициенты необходимо вводить в целях экономического стимулирования отечественных потребителей к приобретению транспортных средств более высокого экологического класса. Учитывая, что автомобили стандарта «евро-5» в Россию почти не поставляют, а машины стандарта «евро-4» — это дорогие иномарки, увеличение ставки транспортного налога затронет, в основном, основную часть автопарка страны.

«Минпромторг не возражает против двукратного уменьшения налоговых ставок транспортного налога, с возможностью субъектов изменять налоговые ставки более чем в десять раз или до нуля рублей», — подчеркнули в министерстве.

Подробнее: http://news.mail.ru/politics/4432674/

Все таки Рио ЕВРО3 или ЕВРО4?

lexxcurtis писал(а):Хочу покрасить пороги серым таким веществом из балончика "Антигравий". Машина у меня серебристая. Думаю повредит ли этот самый антигравий краске порогов?

а вроде родной антигравий есть? толк то будет от еще одного слоя?

chaplin писал(а):а вроде родной антигравий есть?

есть, если присмотреться очень хорошо видно, что по кузову, внизу, краска как бы шероховатая, а по всему остальному гладкая.

lexxcurtis,
т.е. полировать и не бронировать?
Evgen,
а мня ни че не стоит в ПТС! на чего полагаться?

Неугомонный ЕЗДЕЦ писал(а):а мня ни че не стоит в ПТС! на чего полагаться?

Перенес обсуждение экологических норм сюда
Тема: Экологические нормы Рио JB/FL

lexxcurtis писал(а):Хочу покрасить пороги серым таким веществом из балончика "Антигравий". Машина у меня серебристая. Думаю повредит ли этот самый антигравий краске порогов?

Есть бесцветный антигравий.Даже тема такая есть ,где то.

lexxcurtis писал(а):Думаю хороший такой камешек пробьет бронь и фара все равно треснет.

Я в крышку капота, бронированого, как образец, ключом зажигания хреначил со всей дури, так вот так и не смог до эмали пробить. Так что если и треснет, то от булыжника

Ну а про снятие панели ни кто не в курсе как это делается? Хочу проклеить ,закорали сверчки!

elektrik писал(а):Есть бесцветный антигравий.Даже тема такая есть ,где то.

Если краска на порогах сбита до грунта, то все равно не красиво будет.. А так, конечно, это лучший вариант для гаражных условий. А еще целесообразней, с "новья" бесцветным грунтом покрывать, ну или опять же бронировать..

Недавно вот какую хрень обнаружил. Обычное положение за рулем - правая рука на ручке (если авто с МКПП), левая на руле сверху. А в пробке или на светофоре левая рука начинает в такт музыке что-либо выбивать пальцами по козырьку над приборами. Хотя я и слежу за длиной ногтей, не, я джинсы в сапоги не заправляю , но вот обнаружил, что это самое место зашершавилось, и прям такая плешка образовалась на пластике.

elektrik писал(а):Ну а про снятие панели ни кто не в курсе как это делается? Хочу проклеить ,закорали сверчки!

Доброго времени суток. Долго я не появлялся на форуме - смотрю, уже до четвертой части доросли. И по сути вопроса понял, что вовремя закончил перевод 14 раздела руководства по ремонту. Раздел называется "Кузов, внутренняя и внешняя отделка" Ссылка: http://files.mail.ru/SRXRMP

Добавлено спустя 3 минуты 45 секунд:

Andrey писал(а):

servus писал(а):Коллеги, кто подскажет как снимается заднее сиденье в седане? Нашел две защелки спереди, и... все! Сиденье поднимается но не вынимается, что-то держит, похоже посредине...

На седане надо снять спинки и выкрутить болт, который держит нижнюю подушку справа (по ходу движения) и на расстоянии 1/3 от правого края в районе замка ремня безопасности.

Всем привет! Давно не писал, но читаю постоянно.
У моего знакомого, товарищ взял новую рюху, радости не было предела . На следующий день они поехали к родителям в гости и не доехав несколько км. машина просто встала . Они вызвали спецов, те посмотрели и сказали нужно везти в салон обратно и эвакуировали. Оказалось неисправен топливный насос. Им позвонили сказали забирайте, они приехали забирать, а машина не заводится . Оказалось еще и повод какой-то сгорел, поменяли и теперь катаются в надежде, что на этом все неприятности и закончаться .

Всем привет! Чего-то по осени народ не очень активно пишет разбавлю чуть
Ввиду отсутствия в FL какой бы то ни было тепло и шумоизоляции капота решил озаботиться установкой последней в свете предстоящей зимы. Покупка штатной, ценой в 2-2,5 кило рубля меня нисколько не обрадовала, поэтому подумав (секунд 5-10 наверное ) было принято решение сделать самому.
На авторынке приобрел лист 2мм вибрухи на фольгированной основе и в строительном магазине отрезали лист 100x120 см отражающей теплоизоляции Пенофол если не изменяет память, или что-то на вроде, толщиной 10 мм, с одной стороны фольга с другой вспененный полиэтилен.
Процесс водружения всего- этого на капот достаточно прост. Единственно что сейчас мешает так это температура воздуха всего около 5. Но благо под рукой есть строительный фен
Сначала с помощью бумажных шаблонов нарезал вибрухи и проклеил ими вырезы по капоту. Как обезжиривать, греть, клеить описывать не буду, в нете полно инфы по этому поводу. Получилось вот так вот :

Затем путем прикладывания листа Пенофола под капотом вырезал нужную форму. Осталось только инсталлировать. Вот, тут есть два момента. Можно купить материал с клеющейся основой и тупо приклеить его на капот, а можно без клея но закрепить с помощью пистонов на дырки для штатной шумоизоляции.
Недостатки первого способа:
- необходимо тщательно готовить поверхность капота, чистить, обезжиривать, да и опять же низкая температура не позволит по человечески приклеить, только с нагревом.
- последующие сложности с де монтажом, придется отдирать, и вся эта клеевая мучача останется на капоте которую придется оттирать с растворителями.
- рано или поздно все равно отвалится ИМХО.
Достоинства:
- не надо дополнительных пистонов, легче и быстрее установка (если не брать в расчет время обработки поверхности капота).

И второй способ с креплением на пистоны. Достоинства :
- не надо "вылизывать" и готовить поверхность капота
- можно инсталлировать хоть в минус 30
- легко демонтировать, капот будет чистый
- внешний вид, на пистонах как родная
Недостатки:
- необходимо подбирать (я это сделал уже ) и покупать пистоны (кстати в общем по стоимости будет тоже самое как и самоклейка, т.к. самоклейка дороже, а скорее всего даже ниже)
- устанавливать дольше, поэтапно прикладывая лист и закрепляя его пистонами, но 20-30 лишних минут не страшно.

Взвесив все за и против решил делать на пистонах. Путем поездки в магазин запчастей Автоваза (а куда же без нашего Ваза ) подобрал подходящие пистоны от обивки багажника 2108, вот такие вот "грибки", на них лист пенофола садится как родной :


Есть очень похожие пистоны обивки от Газели, они не подойдут, тоньше.

Ну а дальше, постепенно закрепляя лист справа налево получаем вот такую красоту :


Из результатов. В плане шумоизоляции двигателя в салоне мало что изменилось, впрочем как и ожидал, тут надо торпеду проклеивать и стенку моторного отделения что в планах на следующее лето. А вот в теплоизоляции заметно на глаз. Машинка стала быстрее прогреваться, медленнее остывать (правда эффект более быстрого прогрева начинается как двигатель прогреется градусов до 40-50). Капот теперь всегда холодный, при дожде не "парит", а зимой на нем не будет образовываться наледь, да и стоимость такой изоляции всего около 400-500р. Я доволен, посмотрим как будет при более низких температурах.

P.S. Листа изоляции 100х120 хватит если резать форму по диагонали листа, в противном случае надо одну сторону 130 см, а вторую тогда можно около 80 см.