Клуб владельцев корейских автомобилей

В дальней поездке загорелась лампочка Check двигателя. Возможности заехать в сервис не было, доехал до места нормально (двигатель работал без замечаний, расход не изменился - 5,53 л/100 км). На месте сбросил сигнал отсоединением аккумулятора. Далее в течение двух недель сигнала не было. На обратной дороге после 255 км. пути опять выпал сигнал. Остановился, постоял 30 мин. завелся, а сигнала нет, доехал до места нормально. Сейчас сигнал не горит. Насколько я знаю, ошибка запоминается и лампочка должна гореть постоянно до момента сбрасывания при диагностики или обестачивании БК, а у меня она погасла. Покажет ли сейчас что-нибудь диагностика двигателя? Может быть что-то в проводке? Есть ли какие-нибудь идеи насчет данной ситуации?

Serge L писал(а):? Есть ли какие-нибудь идеи насчет данной ситуации?

Гадать на кофейной геще????
Могу ошибаться, но у РИО блок не запоминат ошибки.

После первого выпадения сигнала - лампочка горела и на следующий день при запуске двигателя (т.е. ошибка висела до отсоединения АКБ, потом погасла естественно).

Serge L писал(а):(т.е. ошибка висела до отсоединения АКБ, потом погасла естественно).

Немножко не правильный подход к устранению неисправности. Лампочка говорит о том, что надо обратиться в сервис, а не СНИМАТЬ КЛЕММУ С АКБ.
Может стоит считать ошибки? Если в памяти остались, устранить неисправность. Если нет, ждать повторного загорания и тогда быстренько на диагностику.

Serge L
у меня горела когда я залил плохой бензин.
после заправки нормальным, погасла. видимо у тебя та же ситуация. как я понял оказал влияние на это катализатор.

Сегодня был в сервисе, сделал диагностику - оказалось плохой контакт датчика расхода воздуха, остальное в норме.

Всем добрый день! Недавно приобрел Rio 3 2006г.в., все устраивало до тех пор, пока не загорелся check, был на двух сервисах, но ни на одном из них диагностический компьютер не может опознать мозги машины и, соответственно, продиагностировать наличие ошибок.
Прошу всех оказать помощь в решении данного вопроса!

buka
сам то откуда?

из Москвы

Приходил тазик с такой проблеммой.
Все оказалось просто - БК в а.салоне при продаже подключили по тупому: отрезав от колодки диагностики провод К-линии

Может кто в курсе, а где находится диагностический разъем в RIO JB 2009 г.в. Вроде раньше его устанавливали в салоне над правой коленкой водителя. Ну у себя я еге не нашел.

StrayCat писал(а):Может кто в курсе, а где находится диагностический разъем в RIO JB 2009 г.в. Вроде раньше его устанавливали в салоне над правой коленкой водителя. Ну у себя я еге не нашел.

У меня в районе левого колена, под рулем примерно.

Serge L писал(а):Сегодня был в сервисе, сделал диагностику - оказалось плохой контакт датчика расхода воздуха, остальное в норме.

У меня то же самое иногда бывает, после езды по трассе и в сырую погоду. Контакт там явно не при чем, проявляется не часто, поэтому забил.

Наконец-то нашел автосервис, в котором провели диагностику двигателя . Оказалось, что в машине стоял новый блок управления, поэтому диагностический компьютер смог подключиться только через адаптер. При диагностике выскочили две ошибки: Р 2177, Р 0171 - обедненная топливная смесь (почему две?). Мастер не смог определить, что послужило тому причиной. Бензин? У кого какие мысли?

StrayCat
Нашел разъем?
Если нет, то в слоне под крышкой предохранителей.

Добавлено спустя 10 часов 27 минут 22 секунды:
А еще под капотом есть диагностическая колодка возле "мозгов".

buka
У меня (когда залил керосин какой-то) лампа загорелась А точнее заморгала Машинка тупила Троила Чехала На сервисе сказали топливо И по моему ошибка та-же что и у тебя была После слива всей гадости через секунд 30 на нормальном бензе все погасло и больше я ее не видел
PS А у тебя вроде машинка ездит Может датчик какой галюциногенит

buka писал(а): При диагностике выскочили две ошибки: Р 2177, Р 0171

По первой ошибке P0171 System Too Lean - проверь клапан PCV. Самое простое.
А такого номера ошибки Р2177, в мануале нет!??

Коды ошибок сказал мастер, при этом сообщил, что все работает штатно. Но после проезда 30-40 км "check" загорелся вновь. Машина вроде не тупит и гоняет как прежде. Визуально изменений нет.
А на что вияет клапан PCV и где он расположен, а главное можно ли его заменить самому (платить заново за диагностику желания нет)?

На картинке позиция №7 Клапан вентиляции картера (по сути обратный клапан) управляется разрежением Чем больше обороты тем оно больше и соответственно больше открывается клапан Как самое простое можно проверить его . Отсоединить шланг вентиляции от клапана. Выкрутить клапан из крышки и подсоединить обратно шланг Запустить двигатель Приложить палец к свободному торцу клапана Должно чувствоваться разрежение После заглушить Снять клапан И попробовать продуть его в обратную сторону Продуваться не должен Если же что-то не так то промыть клапан в растворителе или заменить Удачи

Добавлено спустя 5 минут 30 секунд:
Ах да О влиянии Влияет датчик PCV на токсичность выхлопа А лампочка "Check" загорается как раз при отклонении этой токсичности от нормы

-Evgen- писал(а):StrayCat
Нашел разъем?

Ага, нашел над левой коленкой на полочке под рулем крышечка с надписью OBD