Владельцы KIA Rio JB (2006 - ~). Часть 2.

А приходилось замерять газоанализатором на разных мощностных режимах? А то ведь настраивают на холостом ходу СО, а вот что там дальше?

всё правильно.
замеры делают на холостом ходу, т.к. это самый "грязный" в экологическом плане режим работы двигателя.

Добавлено спустя 10 минут 25 секунд:

а вот что там дальше?

при повышении оборотов с хх до 3000-3500 об/мин уровень СН уменьшается практически втрое, а СО стремится к нулю это для исправного двигателя (испытывали на ВАЗ-21102 без катализатора)

при повышении оборотов с хх до 3000-3500 об/мин уровень СН уменьшается практически втрое, а СО стремится к нулю это для исправного двигателя (испытывали на ВАЗ-21102 без катализатора)

Теперь хоть буду знать,а то долго интересовал этот вопрос.В свое время пытался замеры снять газоанализатором,но выбивала защита.Газоанализатор для настройки котлов, но там похоже параметры еще ближе к нулю.

Ой какие все умные тут
А у меня вот низкочастотный свист появился при движении и при прогреве. Нажимаешь сцепление - пропадает. Выжимной?

Ну что, вот и до тебя добралось. Началось у меня так же. Это начало умирания выжимного. При отпущенной педали что-то типа шелеста. А решился я поменять когда при нажатии педали шелест пропадал, но начинался скрип. Тысяч 10 проехал от начала шума до появления скрипа.

при повышении оборотов с хх до 3000-3500 об/мин уровень СН уменьшается практически втрое, а СО стремится к нулю это для исправного двигателя (испытывали на ВАЗ-21102 без катализатора)

Как я понимаю колличественная составляющая выброса соответственно пропорциональна расходу? То есть 3000-3500 оборотов - оптимальный режим

Всем привет!
Наименьший расход на включеной передачке.
Экономичен и одновременно тяговит на макс. крутяшем моменте.
После 5 тысяч, крутить не имеет смысла.
На 95-ом бензине, бодрее и расход меньше.
По трассе тотальная экономия - 90км/ч на 5 передачке.
Движок просто воплощение тишины по сравнению с некоторыми другими (например Лансер).

Поставил Philips Extreme Power в головной свет - песня ))) Не скажу что ксенон , но видно стало гораздо лучше .
Кстати родные тоже Philips Standart H4 (положил на полочку).
Гляжу тут идет тотальное вымирание выжимного? Как это отсрочить или предовратить? Меньше нажимать на сцепление?

Кстати. Чем вредно трогание на ХХ ? То есть 700 - 800 оборотов? Сжигается сцепление что ли, ввиду более длительного отпускания педали? По поводу "движку тяжелее" не согласен. Инжектор сам повышает обороты при возрастания нагрузки. Без нажатия на педаль. Не дает движку заглохнуть.

У меня при включении кондиционера пахнет "печеной картошкой" в салоне некоторое время ))
Сегодня при замене ламп заметил что клемма на аккумуляторе оказалась не затянутой. Соскочила при легком прикосновении. Надеюсь остальное все затянуто
Специально брал Рио из за того что чистокровный кореец.

Добавлено спустя 1 минуту 48 секунд:
Anton1972
Шелест? У меня на ВАЗе изначально стоял гул в салоне из за "невыжатого сцепления".

Я тоже брал из-за корейца. Сейчас хочу поставить би-ксинон, уже купил но не знаю когда поеду ставить

....Кстати. Чем вредно трогание на ХХ ? То есть 700 - 800 оборотов? Сжигается сцепление что ли, ввиду более длительного отпускания педали? По поводу "движку тяжелее" не согласен. Инжектор сам повышает обороты при возрастания нагрузки. Без нажатия на педаль. Не дает движку заглохнуть.....

А если попробовать задать себе вопрос "Почему же обороты хх именно 700-800 Ведь и на 400 движок работает и не глохнет"
А все дело в том что у двигателя есть оперделенная собственная инерция И с ее учетом в нужный момент происходит воспламинение топливной смеси При старте на оборотах хх часть инерции передается на колеса И возгорание в цилиндре происходит немного раньше чем коленвал достигнет нужного угла Соответственно появляется нагрузка на его опоры и на всю поршневую систему Да и поршень начинает метаться по стенкам вырабатывая элипс При повышении оборотов инерция возрастает Соответственно все гуд А инжектор повышает обороты с задержкой И делает он это путем обогащения топливной смеси И какая тут экономия? ИМХО газнуть до 1500 и поехали Да и сцепление пожалеть тоже не мешало бы

....клемма на аккумуляторе оказалась не затянутой. Соскочила при легком прикосновении. Надеюсь остальное все затянуто Специально брал Рио из за того что чистокровный кореец

Ее в салоне скидывают Бояться что пыхнет что-нить Но проверить затяжку надо А то я уже попал на новую опору стойки из за отпущенных креплений

У меня пробег под 80 тысяч, это нормально, что выжимной начинает умирать Расходники есть расходники.

Шелест? У меня на ВАЗе изначально стоял гул в салоне из за "невыжатого сцепления".

Так шумоизоляция разная. В салоне его вообще не слышно. Я услышал изначально только в гараже и при открытом окне.

Как это отсрочить или предовратить? Меньше нажимать на сцепление?

А как ты это предотвратишь? Только аккуратнее трогаться, не "понтоваться" на светофорах, поменьше держать сцепление выжатым. Сами диски рассчитаны на 120-150 т. км, а вот выжимной у нас слабенький. Кстати, с завода тоже Валео стоят.

Поставил парктроник.
Parkmaster CJ 37. Не доволен.
Довольно таки сложновато ставить самостоятельно. Попросил товарища более опытного в этом деле. Снимали бампер.

Поставил парктроник.
Parkmaster CJ 37. Не доволен.
Довольно таки сложновато ставить самостоятельно. Попросил товарища более опытного в этом деле. Снимали бампер.

Мне ставили без снятия бампира

ilya8a
Мне интересно как они его умудрились поставить? Ведь бампер крепится к металлической пластине, а между ним и бампером забит пенопласт. Соответственно свободного места для действий там нет.
Кстати назови пожалуйста модель своего парктроника )))

ilya8a
Мне интересно как они его умудрились поставить? Ведь бампер крепится к металлической пластине, а между ним и бампером забит пенопласт. Соответственно свободного места для действий там нет.
Кстати назови пожалуйста модель своего парктроника )))

парктроник стоит ПАРК (SPARK) - 4 - F, как умудрились поставить не знаю, ставили при покупке машины, я просто стоял смотрел не далеко, бампер не снимали точно. Работает нормально, претензий нет.

Мне интересно как они его умудрились поставить?

я ставил парктроник два раза.
первый раз снимая бампер, а второй, после того как Нива неудачно сдавала задом, пришлось ставить заново на новый бампер, но уже не снимая сам бампер.
со снятием бампера добавляется куча лишней возни со снятием/установкой.
в FAQе всё есть
wiki/kb_show.php?id=82

Мне интересно как они его умудрились поставить?

я ставил парктроник два раза.
первый раз снимая бампер, а второй, после того как Нива неудачно сдавала задом, пришлось ставить заново на новый бампер, но уже не снимая сам бампер.
со снятием бампера добавляется куча лишней возни со снятием/установкой.
в FAQе всё есть
wiki/kb_show.php?id=82

вот так наверно и ставили не снимая бампер, но очень быстро

вот так наверно и ставили не снимая бампер, но очень быстро

большую часть времени отнимает протяжка и укладка проводки и разметка бампера на предмет отверстий под датчики.
а касаемо адсорбера бампера, то его приходится чуть поколупать ножом, чтобы датчики парктроника не упирались в него своей задней частью.

АНДРЕЙ OIR AIK
Ну ведь по ссылке рассказано как ставить снимая бампер.
Если бы не было этого пенопласта - то вероятно можно туда пролезть ))))
Провода протянули под обшивкой потолка.

где протягивали провода не видел, но установили очень быстро, минут за 30, не больше

Ну ведь по ссылке рассказано как ставить снимая бампер.

эта ссылка основана на двух установках.
первый - снимая, второй - не снимая бампер.
проводку я протягивал по правой стороне порога.
там есть специальные зажимы для проводки да и удобнее, основной пучок проводки идет по левой стороне.